遇到城市内涝怎么办
一、行人切勿在积水中行走不要在有积水的道路上行走，注意路边防汛安全警示标志，不要靠近有旋涡的地方，防止跌入缺失井盖的深井、地坑等危险区域，切忌冒险涉水。
二、行人切勿靠近电线等金属物体不倚靠路灯杆、信号杆，避免与含金属物体接触。暴雨天气出行，不要与路灯杆、信号灯杆、空调室外机、落地广告牌等金属物体接触，可选择一处地势较高的位置避雨。要留意周围是否有电线，保持距离避免触电伤害。尤其不要靠近或在架空线和变压器下避雨，因为大风有可能将架空电线刮断，而雷击和暴雨容易引起裸线或变压器短路、放电。另外，如果发现电线断落在水中，千万不要自行处理，应当立即在周围做好标记，及时拨打报警电话报警。一旦电线恰巧断落在离自己很近的地面上，先不要惊慌，更不能撒腿就跑，此时应单腿跳跃离开现场，否则很可能会在跨越电线时触电。
三、开车切勿冒险通行开车的人要特别注意，不要冒险把车开到有积水的地方，切勿驶入立交桥的底层或下沉式隧道中。停车的时候尽量选择停在地势较高的地方，防止车辆进水。进入漫水区前，要注意与前面车辆保持较大车距，以防涌浪及带起的水花进入发动机，造成车辆熄火。如果车在深水中熄火，不要再启动以防止发动机进水。如车辆周围已经形成积水，最佳选择是立刻打开车门离开车辆，步行至地势较高的地方。若积水已经较深，没过车体超过二分之一，打开车门不再可能，这时车窗就成了最佳的逃生路径。如果积水尚未堵住车窗，则应抓紧时间解开安全带，打开中控锁，摇下车窗逃生。若车体被整个淹没，水压致使车窗无法摇下，就要利用身边的防盗锁、羊角锤等工具砸破侧车窗逃生。
四、水灾过后需防范次生灾害即便水灾过去，也不要放松警惕，更不能饮用水流，因为水中可能有汽油、下水管污物、泥浆等，充满很多的细菌，异物弄破皮肤会造成感染，细菌容易从皮肤毛孔趁机而入。对人体造成伤害，还可能带电。所以不要让小孩子在水中玩耍，也尽量避免蹚水。淹水后也不要立即回到家中或水淹区域，因为水势退后，斜坡多的地方还可能发生山体滑坡等次生灾害。洪水走后一定要清理所有被水浸泡过的物品，因为上面可能残留有下水道的污物和化学元素。当暴雨发生时，公众出行一定要提高安全意识，掌握一些保护自身安全的技巧，上述避险指南请牢记。
工程性防灾措施
工程性防灾措施是以历史灾情数据的统计分析作为预测未来灾害发生概率的基础，并据此确定工程防灾的建设标准，例如防洪堤100年一遇标准、排水管网5年一遇标准等。工程性防灾措施可在设定的防灾标准内保障工程自身的安全，且正常发挥防灾工程的保护功能，但是却无法应对超过工程设防标准的等级灾害。在此次暴雨灾害中，地下空间所遭受的伤亡、损失最大。如何在最大程度上预防此种情况的发生？我们以马来西亚“聪明隧道”工程为例，介绍深层隧道与地下道路结构建设的布局方式和防涝运行过程。
马来西亚位于热带地区，暴雨天气频繁且猛烈。其首都吉隆坡经常受到内河泛滥和内涝的影响，吉隆坡市中心的南北向道路饱和，交通拥堵。为了解决以上两个问题，该城市采用地下隧道工程，跨流域调配暴雨洪水，将市中心克朗河和安宠河汇合处的易洪地区的上游水储入蓄水池，并使其流经隧道进入 Taman Desa水库，再排放到市区南侧的 Kerayong 河中。同时，地下交通使得Sungai Besi的200万人到吉隆坡市中心的出行时间从30min缩短到5min。
聪明隧道竖向共分三层：地下一、二层设置为双向四车道公路隧道，上层交通向南，下层交通向北；地下三层为防洪隧道，可截取上游河水并分流，以防止市中心两河交叉处洪水内涝，阻止溢水。
该工程有三种工况：（1）在没有暴雨或降雨量少于70m3/s时，不需要通过隧道排水；（2）当雨量大于70m3/s且小于150m3/s时，洪水被分流到防洪隧道，公路隧道正常使用；（3）当雨量大于150m3/s时，公路隧道全面关闭，并在自动水密性闸门开启让洪水流入之前，允许最后一辆车驶出隧道。此时，整个隧道全部用于排洪，以疏导洪水至蓄水池。见右图。此时，该隧道可以抵御百年一遇的洪水。
在应对水灾内涝方面，地下空间的平时使用与防灾利用结合可发挥重要作用，在地势低洼的易受灾地区开发、建设地下空间，平时作为停车、地下车道等只需配置较少设施便可正常使用的功能区，一旦发生极端内涝灾情，则可通过管理手段提前预警，快速清空地下空间内的人员和车辆物资，作为雨水调蓄池。险情过后排出滞水，转换为平时使用功能。
