蒸发雾的形成原因
形成原因是当液态水温度高出其上的空气温度时，液态水通过蒸发形成蒸发雾。液态水温度高于其上空气的温度越多，形成的蒸发雾越浓。这是因为空气中的饱和水汽压只与温度有关，温度越高，饱和水汽压越大；温度越低，饱和水汽压越小。由于暖水面上的空气有较大的气温垂直递减率，即靠近水面的空气温度高，远离水面的空气温度低，因此靠近水面的空气饱和水汽压大，远离水面的空气饱和水汽压小。
靠近暖水面的薄层空气温度高，饱和水汽压大，有利于水分蒸发；较大的温度垂直递减率增强了大气的不稳定，有利于蒸发的水汽通过乱流上传。由于远离暖水面的空气温度低，饱和水汽压小，因而空气中的乱流源源不断地把暖水面蒸发的水汽输送到温度较低的上层空气中，这样空气很容易达到饱和而形成雾。
为什么秋冬早晨雾特别多
当空气容纳的水汽达到最大限度时，就达到了饱和。而气温愈高，空气中所能容纳的水汽也愈多。1立方米的空气，气温在4℃时，最多能容纳的水汽量是6.36克；而气温是20℃时，1立方米的空气中最多可以含水汽量是17.30克。如果空气中所含的水汽多于一定温度条件下的饱和水汽量，多余的水汽就会凝结出来，当足够多的水分了与空气中微小的灰尘颗粒结合在一起，同时水分子本身也会相互粘结，就变成小水滴或冰晶。空气中的水汽超过饱和量，凝结成水滴，这主要是气温降低造成的。
如果地面热量散失，温度下降，空气又相当潮湿，那么当它冷却到一定的程度时，空气中一部分的水汽就会凝结出来，变成很多小水滴，悬浮在近地面的空气层里，这就是雾。它和云都是由于温度下降而造成的，雾实际上也可以说是靠近地面的云。
白天温度比较高，空气中可容纳较多的水汽。但是到了夜间，温度下降了，空气中能容纳的水汽的能力减少了，因此，一部分水汽会凝结成为雾。特别在秋冬季节，由于夜长，而且出现无云风小的机会较多，地面散热较夏天更迅速，以致使地面温度急剧下降，这样就使得近地面空气中的水汽，容易在后半夜到早晨达到饱和而凝结成小水珠，形成雾。秋冬的清晨气温最低，便是雾最浓的时刻。
大雾天气对交通的影响
大雾天气对交通最为显著的影响是车速的降低。车速的降低同时也带来出行时间和行程延误的增加，将直接影响道路的通行能力。特别是在交通流量较大的路段，公路设施实际通行能力的下降可能会导致较为严重的交通拥堵，且这种拥堵在部分路网发达、交通出行强度大的地区，会造成区域路网的运行阻塞、甚至瘫痪。根据交通运输部的有关统计，我国每年地方上报的公路阻断事件中，大约有四分之一到三分之一是由大雾天气所致。
大雾天气也是道路交通事故的主要诱因之一。根据公安部道路交通事故统计报告，我国每年大约有10％左右的交通事故直接与雨雪雾等恶劣天气有关。高速公路由于技术等级高、设施完善、控制出入等特点，车辆行驶速度高，因此，大雾诱发的高速公路交通事故往往是灾难性的，造成重大人员伤亡。据统计，大雾已成为导致高速公路连环相撞恶性交通事故的第一杀手，这方面的案例不在少数。这也是当前高速公路一旦出现雾，必须采取限速等交通管制措施，甚至是封闭道路的原因。
大量研究表明，当雾天能见度降低到500米以下时，会对公路交通产生影响，当雾天能见度降低到200米以下时，会对公路交通产生显著影响，当雾天能见度降低到50m以下时，会对公路交通产生十分严重影响。
从大雾的发生时段看，一般生成于后半夜或者清晨，日出前最浓。多发时段一般为晚10时至次日早8时左右，特别是秋冬季节尤为严重，由于大雾一般会在中午前后逐渐消散，对公路交通的影响主要集中于夜间至清晨，这一时段高速公路的封闭容易造成车辆滞留。
特别需要指出的是，有一种被称为“团雾”的雾对行车安全是最具威胁的，团雾明显具有组团状、移动性、能见度低、难以预测等突出特点，团雾的发生多与公路沿线特定的地形地貌和气候条件有关。由于其局地性和移动性的特点，使得对其的监测、预警非常困难。
