第一条中国人建造的长江隧道
第一条中国人建造的长江隧道是武汉长江隧道，武汉长江隧道是中国湖北省武汉市境内连接江岸区与武昌区的过江通道，位于长江水道之下，为武汉市区中部城市主干道路的组成部分。
武汉长江隧道北起江岸区大智路与铭新街交叉口，下跨长江水道，南至武昌区友谊大道南侧沙湖路，距武汉长江二桥约3.1千米，距武汉长江公铁隧道约1.8千米，距鹦鹉洲长江大桥约2千米，距武汉长江大桥约7千米。线路先后下穿中山大道、胜利街、鲁兹故居、汉口江滩公园入口、临江大道、和平大道、友谊大道。
武汉长江隧道全长3630米，地面道路长30米，车道宽7米，车道净高4.5米。江岸区引道敞口段长145米、暗挖隧道段长40米、明挖暗埋隧道段长455米，盾构段长2550米，武昌区明挖暗埋隧道段长250米、引道敞口段长160米，六条匝道总长2065米。最小平曲线半径400米（设超高时为200米）；最小竖曲线中，凸曲线半径1350米，凹曲线半径1050米。隧道管理大楼总面积3984.46平方米。
武汉长江隧道始建于2004年11月28日；于2008年1月19日完成东线隧道贯通；于2008年4月19日完成西线隧道贯通；于12月28日通车运行。
武汉长江隧道北起江岸区大智路，下跨长江水道，南至武昌区友谊大道；全长3630米，道路为双向四车道城市快速路，设计速度50千米/小时，项目总投资额20.486亿元人民币。
万里长江上的穿江隧道
上海长江隧道 8.9公里
上海长江隧桥工程，采用“南隧北桥”方案，包括上海长江大桥和长江隧道工程两部分。其中，以隧道方式穿越长江南港水域，长约8.9公里；以桥梁方式跨越长江北港水域，长约10.3公里。上海长江隧桥工程是连接上海市区和崇明的高速公路通道,也是国家重点公路建设规划中上海至西安线的重要组成部分，隧道起于浦东新区五号沟，穿越南港水域在长兴岛西南方登陆，全长8.95公里，长江隧道以及整个长江隧桥工程于2009年10月31日通车。
南京扬子江隧道 7.636公里
南京扬子江隧道位于南京长江大桥与南京长江隧道之间，是快速联系南京江北新区、河西新城及南京主城的过江通道。扬子江隧道北起浦口区顶山街道顶山转盘西侧，跨越规划中的沙子河路、江北滨江大道，以隧道形式穿越长江、江南的滨江大道后，南管隧道与定淮门大街顺接，北管隧道与扬子江大道顺接。南京扬子江隧道是双管双层八车道X形隧道，分别经南北两条线路穿越长江，上层为江北至江南方向，下层为江南至江北方向。南线全长7363米；北线全长7014米。两条隧道均为上下两层，每层单向二车道，设计时速80公里，限速70公里，设计日通行车辆十万辆，限制外地牌照通行，2015年7月2日，南京扬子江隧道顺利实现全线贯通，2016年1月1日，南京扬子江隧道正式通车。
南京长江隧道 5.853公里
南京长江隧道位于南京扬子江隧道与南京长江三桥之间，是沟通南京江北新区、河西新城和江南主城的重要过江通道之一，对于缓解南京市跨江交通压力、促进沿江发展具有重大意义。长江隧道为双向六车道，行车时速80公里，工程总投资约33亿元人民币，穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米。南京长江隧道选址于浦口区黄家村，由江南滨江快速路与应天大街西延线互通立交过渡段接入点起，至江北收费广场连接快速路500米处止，整个工程隧道总长5853米，按六车道城市快速通道规模建设，设计车速80公里/小时。南京长江隧道工程左线于2009年5月20日10时贯通，右线于2009年8月22日上午贯通。
武汉长江隧道 3.63公里
武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，是万里长江上的第一条穿江隧道，又称“万里长江第一隧”。隧道起于汉口大智路铭新街平交口，止于武昌友谊大道东侧，与规划的沙湖路衔接，并在汉口端设胜利街右进隧道匝道、天津路右出隧道匝道，在武昌端设友谊大道南北方向右进匝道和右出匝道各两条。该隧道总建筑长度3630米，分左、右两条隧洞，其中东北线隧道长3295米，西南线隧道长3303.6米，每线各设2车道，宽7米，车道净高4.5米 ，设计车速50公里/小时。 工程概算总投资20.5亿元。
