第一条中国人建造的长江大桥-日历屋

第一条中国人建造的长江大桥

第一条中国人建造的长江大桥是南京长江大桥，南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，有“争气桥”之称。

中国人完全靠自己设计施工的第一座长江大桥是南京长江大桥（1960年1月18日开工，1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通车）总工程师梅旸春在大桥建成前去世。对那个时代的中国人来讲，这座大桥的意义不仅仅是一座“桥”也是一颗振奋人心的“精神原子弹”。

中国第一座长江大桥是武汉长江大桥（1955年9月1日开工建设，1957年10月15日建成通车），这座桥是在苏联帮助下建成的，当时的设计图纸主要是苏联人搞的，有些施工材料和施工设备也是苏联进口的。中国人全程参与，学到不少东西。

作为20世纪60年代中国经济建设的重要成就之一，南京长江大桥虽然比武汉长江大桥建成稍晚，但象征意义更浓烈。它兼具政治、经济以及战略上的意义，素有“争气桥”之称。

在南京长江大桥建成之前，江北的津浦铁路（通车于1912年，天津到南京浦口）以及江南的沪宁铁路（通车于1908年，上海到南京）被宽广的长江切割开来，不能连贯。修建了沪宁铁路的中英银公司虽然有修建过江轮渡的提议，却无法落实。

到了1930年，南京国民政府铁道部筹建专门委员会，从事设计活动式栈桥轮渡的方案，并于1933年最终建成通航。这种方式需要将过江列车按节拆分，乘船摆渡的情形一直延续到解放后。无论是国民政府还是侵华日军都没有能在南京的江上江下成功修桥或者挖隧道。

在新中国成立后，轮渡的班次从最初的每天20班最终提高到1958年的每天100班，但仍无法满足运输量大增的需求。长江天堑成为了制约京沪铁路运力的重要瓶颈。出于打通京沪铁路，形成连通华北与华东的经济大动脉的需要，国务院最终在“一五计划”末期提出了修建南京长江大桥的计划。

1956年5月，铁道部设计总局大桥设计事务所承接了南京长江大桥的设计任务并于同年12月完成了草测，并由铁道部大桥工程局接手后选择了宝塔桥方案。方案不仅考虑了建设铁路、公路两用桥的目标，还对桥下可通过万吨级海轮的要求也进行了考虑。

随后，国家铁道部、江苏省、南京市共同组成南京长江大桥建设委员会，并成立南京长江大桥工程指挥部，于1959年开始了前期长江南北两岸的引桥部分和专用铁路、公路线路的工程建设。

然而不同于在苏联专家协助下建造的武汉长江大桥，南京长江大桥在开工之初恰逢中苏关系破裂之际。苏联专家已经撤出中国，建桥所需的优质钢材也被苏联断供，大桥的修建只能由中国人自己想办法了。

南京段的长江主要指安徽马鞍山采石矶到江苏镇江之间的这一段江面，地形呈肚兜状，水深流急。此处的江面宽度平均1500米，最窄处也有1100米，水深平均15-30米，最深处超70米，流速每秒3米，地质条件极为复杂，每一个桥墩的身下都是不同的地质条件。

中国有多少长江大桥

1、安徽安徽境内有3座长江大桥，分别位于芜湖、铜陵和安庆。

2、江西江西境内只有1座长江大桥，九江长江大桥，1993年建成后超过南京长江大桥成为最长的公路铁路两用桥，但这一记录1997年又被芜湖长江大桥超过。九江长江大桥还保持这另一项记录――工期最长记录，1973年开工至1993年建成，工期长达20年。

3、湖北湖北境内有16座长江大桥，主要集中在武汉和宜昌，武汉有6座，其中在建的武汉天兴洲长江大桥投资预算达110亿，是最昂贵的长江大桥，宜昌有5座，黄石、鄂州、荆州、枝城和巴东各有1座。

4、重庆重庆有“桥梁博物馆”之称，市内建有各种大小桥梁800多座，重庆的长江大桥也是最多的，重庆市有11座，另还有12座分布在巫山、奉节、云阳、万州、忠县、丰都、涪陵和江津。

5、四川四川境内有长江大桥6座，4座位于泸州，2座在宜宾。此外金沙江上的桥梁主要也集中在四川，共有33座，其中6座横跨四川和云南，5座横跨四川和西藏。

6、云南云南境内有金沙江桥14座，包括上述横跨云南和四川。

7、西藏西藏境内有金沙江桥五5座，全部位于西藏和四川的边界上。青海青海是长江的发源地，沱沱河和通天河上各建有2座桥，都分布在青海境内。

第一条中国人建造的长江大桥