雷暴大风的定义

雷暴大风的定义

雷暴大风是一种很窄，有强风并伴随着雷暴大雨的对流性天气带，具有巨大破坏力，常出现在强冷锋前，过境风速20m/s以上，生命史6～9h，移速比冷锋快2～3倍。雷暴大风也叫飑线，飑线主要发生在炎热的季节里，发生之前多属晴热天气，气温较高，风力微弱，风向杂乱，空气温度大，天气闷热，具备雷雨条件，且多发生在下午至晚上。综合说来，飑线是位能量大、破坏力强的强对流家族（雷电、冰雹、龙卷风）成员，不能对它掉以轻心。

它主要发生在春夏交替等炎热的季节里，发生之前多属晴热天气，气温较高，风力微弱，风向杂乱，空气湿度大、天气闷热，具备雷雨条件，且多发生在下午至晚上。时间短、范围小、突发性、风力强、能见度差，都是雷暴大风的显著特点，因此必须对其保持高度警惕。

雷暴大风除了给陆地带来严重影响外，也会对水上船舶安全同样会带来严重影响。由于水面空旷开阔、少遮挡，水面风力往往比陆地更大，且会产生大浪。风、浪叠加往往会对船舶航行、停泊、作业安全构成严重威胁。

雷暴大风对船舶安全有哪些影响？

一、风力增强导致船舶所受的风动压力、风力转船力矩、风力倾覆力矩均增大。由风动压力引起的阻力增加，使船舶自然失速增加；由风动压力引起的船舶漂移速度和风压差增加；由风力转船力矩引起的船舶转首力矩增加，使船舶保向操纵困难；由风力倾覆力矩引起的船舶横摇增大，可能导致倾覆。

二、在波浪的作用下，舵叶和桨叶部分露出水面，致使舵力减少，推进效率下降；若纵摇剧烈，严重时发生螺旋桨空转现象，导致船体震动和船速下降。

三、顶浪航行，船舶的纵摇和垂荡剧烈，船舶发生拍底现象，船体震动强烈，严重时桨叶脱落、尾轴断裂，甚至尾壳板破裂进水；若船长与涌浪波长相近，船舶同时受到一个或两个波峰的作用，容易发生中横或中垂，加剧船体结构变形，甚至船体断裂。横浪时，船舶的横摇周期和波浪周期相近，容易产生较大的横摇摆幅，降低横稳性，致使船舶的安全性变差。此外，锚（停）泊船舶受垂荡影响，系缆极易因受力反复导致绷断，入水锚爪因受力增大导致离开河床、致使船舶走锚。

四、在大风浪中航行，船舶为了保向所需的压舵量势必增大，从而减少了舵力保向范围，致使船舶操纵性变差。同时，为了改变波浪遭遇周期，使遭遇周期数值保持在谐摇区之外、避免产生谐摇，需要通过采用更多的改变航向和船速的操作来达到，使主机和相关设备的负荷大大增加，容易发生主机和设备故障。

五、雷暴大风造成能见度急剧变差，在航船舶如与他船避让意图不统一，极易发生碰撞事故。正在进行货物装卸作业的船舶受雷暴大风天气影响，极易出现货物垮塌、坠江等险情，给船舶安全带来不利影响。

六、雷暴大风还将带来短时强降水，船舶如为开敞式货舱、缺少风雨密，极易出现船舶进水量快速增加。如排水不及时，船舶自沉风险将显著升高。同时，部分船舶所载货物（如细砂、精矿粉等）突然大量遇水，极易出现流态化特性，在船舶发生横摇的过程中显著降低船舶稳性，增大船舶翻覆的可能性。