紧急备降为什么要空中放油
空中放油是因为为安全考虑，飞机油舱里一般都存着四五十吨的油量，放掉了可以减轻飞机的负担，让飞机可以正常降落。
飞机通常都有最大起飞重量和最大着陆重量限制，最大起飞重量比最大着陆重量要大一些，如果满载起飞，没有耗油到最大着陆重量以内而必须马上紧急降落的话，就必须空中放油，至少放到最大着陆重量以内，防止起落装置超载损坏，有可能的话放到正常着陆重量，飞机的着陆可靠性会更高些。飞机在起飞时需要携带预期飞行全程所需的足够油量以及一定的备用油量。在按计划飞抵目的地时，飞机携带的燃油消耗也基本和起飞前的预期相差无几。此时，飞机的机身重量就符合起降标准。
但是，一旦飞机在起飞不久就需要降落的话，那么飞机所携带的燃油并没有被消耗，此时，机身重量就超过规章标准中规定的着陆重量。在此情况下，飞机为了安全降落，只能在空中放油。
空中放油会造成污染吗？
飞机空中放油并不是大家所想象那样像倒水一样把燃油泼出去，而是通过特殊的放油装置放油，造成的污染是有限的，一般只会产生轻微影响。目前，飞机空中放油主要有两个手段来尽量减轻污染：
一是放油时飞行高度一般在3000米以上，且航油会经雾化处理，变成许多非常细小的油滴，这些油滴悬浮在空中形成油雾，高空的低气压会将油料进一步雾化，被高空的风一吹，在空气中扩散和稀释开来，污染的程度就大大降低。
二是飞机空中放油一般会选择在放油区放油。一般而言，机场附近都会设有专用的放油区，沿海城市机场的放油区一般在海洋上空，内陆机场则会设在山区、荒地，尽量远离城市和农田。另外，除了飞机本身外，现代航空业还对飞机放油过程制定了操作手册，明确了放油的各种细节，努力减少环境影响。
空中放油会不会撒到人身上
不会的，为了应对空中放油这一问题，早有未雨绸缪之策，目前世界绝大多数机场附近都规划有专门的放油区。一旦出现放油需求，管制员就指挥飞机避开城市、机场、森林上空和近地低空，进入专门的机场放油区进行放油。放油区不但设置在人员极少的空旷野外，而且放油区一般都会设置16千米以上范围的保护区，其他航空器不允许闯入此区域。在飞行员放油的时候，也有非常严格的操作规程，飞行员在空中放油时，不仅要严格听从管制员的指挥，还需要严格按照标准程序进行操作。鉴于放油区空旷少人，所以洒人一脸的几率极小。
而且，由于燃油挥发性大，加之飞机飞行速度快，相对气流强，燃油在高空中会很快雾化扩散，基本不会影响环境，更不会形成“油雨”。
飞机备降后一般多久安排起飞
中国民航总局原则上不允许红眼航班，也就是说，飞机过了晚上12点就要停飞，并且要做航后维护工作。直到第二天早上才飞第一班，起飞前做一个航前准备。这个时间很充裕。而飞机如果落地后还要接着飞航班，那么就需要做一个过站，或者叫短停。过站是一个复杂的过程，包括下客，上客，下货，上货，客舱清洁，饮料和食物的补充，饮用水的补充和排污水，加燃油，机务过站维护检查等等。
过站的时间长短和飞机有关系，如果飞机小，装的乘客和货物少，那么过站时间就短，反之就长。一般737飞机的过站时间都在40~60分钟，如果是EMB-145这样的小飞机25分钟也做得完，如果是777这样的大飞机一个小时都不一定做得完。如果是跨水运行的航班，过站还要检查水上救生设备，应急通讯设备，需要多花点时间。
