波音737加油多少吨
加油3.9吨左右。
波音737系列客机，毫无疑问是人类民航界史上最为受欢迎的客机，至今已生产超过10030架，并且还有4700多架订单在车间中生产。而在这个家族中，波音737-800又是最为耀眼的明星机型。
其实波音737-800是波音737-700的机体延长型，是一款中短程的支线客机。波音737早期一共有737-600、737-700、737-700ER、737-800、737-900、737-900ER六个机型，目前737的新世代（NG）系列又额外增加了737-700C和商务机型BBJ，共计八个机型，而实际上波音737的全系列已经发展到了14个机型，目前仍然生产的机型有737-700、737-800、737-900ER、737-MAX8、737-MAX9、737-MAX9-200。这里不得不提一笔，其实737系列还发展过一款延伸航程型的737-800ERX，是军用型号，如果算上这款，严格来说波音737系列共拥有15个机型，也算是桃李满天下了。
波音737-800可以载客162或189名，这完全取决于飞机客舱的设计，如果采用单舱室的设计，那么可以搭载189名乘客，若是采用双舱室的设计，将少搭载27名乘客。波音737-800机翼的设计采用了最新研发的先进技术，不但增加了载油量，而且还极大提高了燃油效率，这对于延长航程十分有利。具有安全、可靠、便捷的优势，且对运营和维护成本的管控也更为有力，驾驶室的仪表板上也采用了最新型的大型高清液晶显示屏，有种战斗机的感觉。
波音737-800翼展34.4米，带翼梢小翼版本的翼展为35.79米，客舱宽度3.53米，空重41.413吨，最大起飞重量为78245公斤，最大着陆重量为66360公斤，最大滑行重量79242公斤，最大载油量为26025升，最大航程5660公里，最大巡航高度为12400米。其起飞需要的跑道长度为2027米，着陆时需要跑道长度为1327米。 由两台CFM56-7B27发动机组成的动力装置可以提供27300磅的最大推力。
波音737-800的油箱方面的情况
其一号主油箱的容量是8630磅（3915千克），二号主油箱的容量和一号主油箱容量相当，中央油箱的容量达到了28830磅（13066千克），三个燃油箱共计装油20896千克，接近21吨。燃油箱的容量并不包括防波油箱的油量，防波油箱的油量是235磅（107千克）。一号油箱在左机翼的翼盒结构中，二号油箱在右机翼的翼盒结构中，中央油箱则位于机身和左右机翼的翼根部位。防波油箱是用来收集溢流燃油的，如果防波油箱中的燃油已经积满，那么新增的燃油就会从通气斗中陆续排出，这是波音737-800的独特之处。
而去年一架新加坡狮航的波音737-MAX8发生了严重的空难事故，其主要原因是出现了空速不一致的情况，据悉是因为737-MAX8这一脱胎于737-800的这一新机型为了省油，装配了全新的更大的发动机，但起落架高度不够，只好升高发动机，于是影响机翼的气流，在机头爬升时会出现失速的隐患。而737-800作为成熟的老机型，完全没有任何问题，相对而言飞机依然是最安全的交通工具。
波音737机翼设计
波音737机翼采用悬臂式中单翼。由于飞机航程较短，巡航速度和高度较小，采用大翼载(500公斤/米2）和较小后掠角。展弦比8.83，1/4弦线后掠角25°，平均相对厚度12.89% 。发动机短舱内侧为克鲁格前缘襟翼，外侧为3段前缘缝翼。铝合金蜂窝结构的三缝后缘襟翼。副翼和扰流片控制飞机的滚转运动。外侧扰流片还可兼作减速板。机翼结构为铝合金破损安全设计的抗扭盒形结构。由连续的上、下椽条、腹板及加强件连接而成。上、下蒙皮从翼根至翼尖为连续的机械加工变厚度蒙皮，铆接桁条。
尾翼、方向舵、升降舵等处广泛采用了玻璃钢结构。出色的机翼设计使波音737适用于短跑道起降并拥有较好的高空巡航能力。新一代737飞机机翼设计采用了新的先进技术，机翼的翼弦（宽度）都增加了20英寸(50厘米），翼展（长度）约增加了16英尺（5米）。机翼总面积增加了25% ，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。每个载油量增加了30% 。除737-600外，均可以选择加装翼梢小翼。
