飞机备降是如何放油的
飞机备降通过特殊的放油装置放油，造成的污染是有限的，一般只会产生轻微影响。目前，飞机空中放油主要有两个手段来尽量减轻污染：一是放油时飞行高度一般在3000米以上，且航油会经雾化处理，变成许多非常细小的油滴，这些油滴悬浮在空中形成油雾，高空的低气压会将油料进一步雾化，被高空的风一吹，在空气中扩散和稀释开来，污染的程度就大大降低。二是飞机空中放油一般会选择在放油区放油。
飞机紧急备降为什么要放油
这样做是为了航班安全考虑的，也是为了保障更多旅客的安全。
飞机设计的最大起飞重量大于最大着陆重量，如果飞机在满载起飞不久因紧急情况需要着陆，一般而言，此时的着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量。如果强行着陆，飞机着陆时起落架的负荷比起飞时更大，严重时可能会造成折断起落架。不仅如此，如果是迫降，过多的燃油还有可能会造成飞机在着陆时被摩擦、碰撞产生的高温、火星引燃而发生火灾，甚至导致飞机爆炸。基于该因素，飞机在备降前也需要进行空中放油。
飞机备降后乘客怎么办
1、一般如果是因为天气或者雾霾等原因导致的飞机备降，我们可以选择在机场等候一段时间，等到天气好了以后就可以出发了。
2、如果是因为其他原因导致的飞机备降，我们可以听后机场的指示，机场指示信号响起，说可以出发，那么机场就会安排专门的车辆带我们出发。
3、如果在飞机备降后再次延误超过了四个小时，就应该由航空公司或机场来安排食宿。
4、如果飞机备降后在备降场航班取消，那就将由航空公司协助安排乘客的航班情况。具体情况会根据当时的实际情况而定。
飞机备降的处理方法和事项：
(1)飞机落地前，运输调度要了解掌握并记录航班号、机尾号、航程、备降原因、旅客人数、停机位以及航班预计起飞时间、有无重要旅客或特殊旅客、旅旅客是否留在飞机上等候，并将信息通知有关各部门。如果因外站(天气等)原因备降本场，了解具体原因、预计开放时间。便于安排好本场航班不正常工作。
(2)值机、服务等相关部门掌握并记录航班号、机尾号、航程、备降原因、旅客人数停机位以及航班预计起飞时间、有无重要旅客或特殊旅客、旅客是否留在飞机上等候。
(3)如备降航班下客，服务部门为下机等候的旅客发放过站登机牌，提醒旅客保存好原登机牌和过站牌，作为膳膳宿安排凭证和再次登机使用。重新登机时回收过站登机牌，清点登机旅客人数与相关部门核对。
(4)如如为国际备降航班，运输调度应向SOC了解该航班旅客是否在本站过关后转为国内航段。
(5)运输调度外场记录各相关单位人员到达现场时间(服务室、国内值机室、国际值机室、配载、车辆、行货监装)。
(6)旅客下机后，航班延误时间未确定时，运输调度内场每30min询问SOC运行经
理，并将确认后的有关延误动态信息及时准确通报给地服部的相关保障单位。
(7)运输调度应注明货邮、行李状况(是否卸机)，如果有卸机则按进港航班、出港航班的方式保障。
(8)飞机落地后接机配载员接取机上业务文件。
(9)备降航班原始舱单如果是SOC系统模块制单，配载员需与始发航站(SOC系统制单的航站)核实装载数据(重量、舱位、货邮行类别、目的站)
(10)备降航班旅客下机后，行李卸机时配载员需填写《行李卸机单》，并与行李监装人员进行签字交接。
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