神舟六号的航天员是谁
神舟六号的航天员是指挥长费俊龙、操作手聂海胜、后备宇航员刘伯明、后备宇航员景海鹏、后备宇航员翟志刚、后备宇航员吴杰。
神舟六号，简称“神六”，为中国载人航天工程发射的第六艘飞船，是中国的第二次载人航天飞行任务、人类世界上第243次太空飞行，也是中国“三步走”空间发展战略的第二阶段。
神舟六号于2005年10月12日发射升空，进入预定轨道；于2005年10月17日返回舱在内蒙古中部预定区域成功着陆，完成了“多人多天”航天飞行的任务。
神舟六号太空保障
神舟六号飞船通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水，扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80% 以下。
在轨道舱功能使用方面，放置了食品加热装置和餐具等，并在轨道舱中悬挂有睡袋供两名航天员轮流休息用；轨道舱中设有清洁用品柜，航天员使用温巾等物品进行清洁，并首次设有卫生间供航天员大小便使用。
在提高航天员安全性方面，对航天员的坐椅缓冲器进行了重新设计，使返回前坐椅提升后航天员可以看到舷窗外的情况。
神舟六号的意义
神舟六号，承载的则是中国载人航天工程的又一重大突破——它标志着：中国的载人航天进入了真正有人参与的空间科学试验新阶段。
众所周知，与无人航天飞行相比，载人航天最大的特点是有人直接介入太空活动。科学试验如果没有人的参与，试验的内容和效果将受到很大的限制——从某种意义上说，科学试验无法事先设定好，试验过程中出现一些根本无法预料到的情况，需要人的直接干预。所以说，航天员的参与将使空间科学试验实现质的飞跃。
从神五到神六，我国载人航天飞行能力又有了新的提高。人是载人航天的核心，人能否在空间进行多天工作和生活，是整个载人航天工程中必须解决的基础性问题。神舟六号担负着检验我国“多人多天”太空飞行能力的使命。如果此次“多人多天”飞行顺利的话，无疑能为下一步的航天员出舱活动、航天器交会对接以及建立空间站打下坚实的基础。
用于此次航天飞行的火箭与飞船型号相同，但舒适性、安全性都更高了。与神舟五号飞船相比，神舟六号飞船作了多达110项的技术改进，长征二号F型运载火箭也有75项技术改进，这些改进，多数是依据杨利伟首次太空飞行中获得的感受做出的——作为中国太空飞行的先行者，杨利伟的首次太空之行，为中国载人航天事业的发展做出了重要贡献。
就像托举神舟升空的火箭需要一级级地接力助推一样，一代又一代的航天人，推动着中国载人航天工程向更广阔的太空进军。从神五到神六，随着尚志、张柏楠、刘宇、陈善广等年轻一代走上各系统总指挥、总设计师岗位，戚发轫、黄春平、施金苗等神舟五号时的领军人物已退居二线，成为幕后顾问。两年前，七大系统的总指挥、总设计师平均年龄53．6岁，今天则降到了48．7岁。而飞船、火箭等系统中主任设计师以上的人才队伍中，35岁以下的人已经占80％，其他系统关键技术岗位上也不乏二十多岁的骨干。生机勃勃的航天人才队伍，构成了中国载人航天事业稳步发展的坚实基础。
从神五到神六，从飞船、火箭到人员设备，几乎每一个关节点都在发生着巨大的变化，始终不变的，则是一代又一代中国航天人用不懈奋斗和无私奉献所凝成的中国航天精神——这就是，特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献。
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