东航指的是什么
东航指的是中国东方航空集团有限公司。中国东方航空集团有限公司总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一。经过持续的产业结构调整和资源优化整合，基本形成了以航空运输业为核心，通用航空、航空食品、进出口、金融期货、传媒广告、实业投资等相关产业为支撑的航空运输集成服务体系。
作为集团核心主业的中国东方航空股份有限公司，1997年成为首家在纽约、香港、上海三地上市的中国航企。东航超过510架的机队构建了以上海为核心枢纽，通达世界177个国家和地区、1052个目的地的航空运输网络，年服务旅客8000余万人，机队规模、旅客运输量等多项运营指标跨入全球航空公司十强。
近年来，东航以全新姿态迎来新的发展，相继荣膺 “中国民航飞行安全五星奖”，荣登《财富》杂志(中文版)“最具创新力中国公司25强”、企业社会责任排行榜十强，连续多年被国际品牌机构WPP评为“中国最具价值品牌50强”，净资产回报率位列央企前列。
面对未来，东航努力实现由传统航空承运人向现代航空服务集成商的转型，致力于打造“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的世界一流航企，以精准、精致、精细的服务为全球旅客不断创造精彩体验。
中国东方航空集团有限公司运营机场
枢纽机场：上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、北京首都国际机场、北京大兴国际机场、南京禄口国际机场、昆明长水国际机场、西安咸阳国际机场。
基地机场：南京禄口国际机场、青岛胶东国际机场、苏南硕放国际机场、北京首都国际机场、北京大兴国际机场、武汉天河国际机场、成都双流国际机场、南昌昌北国际机场、石家庄正定国际机场、宁波栎社国际机场、太原武宿国际机场、合肥新桥国际机场、兰州中川国际机场、温州龙湾国际机场、常州奔牛国际机场、西宁曹家堡国际机场、银川河东国际机场。
东航人的“手势语言”
飞机进港时接机信号员两手平举，指挥棒向上伸出，表示接近准备已做好，引导车及飞机可以滑进停机位。
监护员在进港飞机的一侧进行监护，手臂伸向飞机滑入方向，指挥棒向上举起，示意机坪内其他车辆及人员不能靠近，做好警戒。同时给指挥员信号表示飞机滑进路线正常，没有碰擦风险。
当发现飞机滑入过程中偏离中心线时指挥员一手平举，另一只手向需要转的方向摆动，示意机组及时调整飞机滑入路线。
飞机到达停止线时信号员两手举起交叉，示意机组刹车。
飞机到位，轮挡挡好，接机人员观察周围无障碍物，确认飞机停稳后，对廊桥操作人员竖起大拇指，表示廊桥可以靠接飞机。
在飞机检查过程中，维修人员要进行手指口述，确保检查到位，没有遗漏项目。
飞机出港时监护人员在飞机一侧进行监护。
飞机发动机起动完成后，送机人员在停机线外等待，机组人员给出请求滑出的手势后送机人员一只手向滑出方向平举，表示飞机可以滑出。
维修人员举起旁通转弯销及飘带，向机组示意销子已取下，保证飞机能正常滑出。
在飞机滑出时送机人员与机组和旅客挥手再见。
这便是飞机进港、离港时机坪上的机务人员们需要用到的“手势语言”，这些动作助力着每架飞机平安出行。
“手势”是机务师傅们的必修课，因为受停机坪上发动机轰鸣、车辆穿梭、沟通距离等因素影响，如果通过语言交流，很容易受到影响产生歧义，造成不必要的损失。所以，机务人员就需要运用各种手势语言与飞行员进行“对话”。
在飞机开关货舱门前后，地服部装卸员也要对货舱门密封条、货舱门及货舱门周边等部位进行完好性检查。若发现异常，停止操作，报告机务人员和本单位运行控制部门，并拍照记录。
货舱门开启之前的检查：装卸人员在检查时，必须用手指点到货舱操控开关面板、货舱门开关面板，货舱门的左上角、右上角、右下角、左下角和货舱门的正面。
货舱门开启之后的检查：装卸人员目视检查货舱门的天花板、货舱门密封圈及舱壁是否完好。检查货舱密封圈时须用手指沿密封圈的轮廓画圈。
货舱门关闭之前的检查：装卸人员关闭货舱门之前检查时，目视检查货舱门天花板、货舱门密封圈是否完好。检查货舱密封圈时须用手指沿密封圈的轮廓画圈。
货舱门关闭之后的检查：装卸人员在关闭货舱门之后检查时，必须用手指点到货舱操控开关面板、货舱门开关面板，货舱门的左上角、右上角、右下角、左下角和货舱门的正面。
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