波音737能坐多少人
能坐130到190人左右。波音737分有各种不同型号，载客人数从130到190吧！737是全球销量最大的机型，被各国航空作为中短程航运的主力机型，C919，就是直接对标737的。
波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一，至今已发展出十个型号。
现在的波音737-400在300型的基础上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），机翼和起落架都进行了加强。安装了尾撬，起飞时保护后机身防止尾部擦地，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。载客量150-180人。
波音737、737-800、737max有什么区别
一、首飞时间不同
1、波音737：首飞时间为1967年4月9日。
2、波音737MAX：首飞时间为2016年1月29日。
3、波音737-800：首飞时间为1997年7月31日。
二、飞机机型不同
1、波音737：双发动机窄体民航客机。
2、波音737MAX：波音737 MAX是波音737装配新发动机的衍生机型。
3、波音737-800：双发涡扇中短程窄体客机。
三、设计特点不同
1、波音737：机身采用铝合金半硬壳式结构。与过去的波音飞机不同处是在机身蒙皮内胶接有格形加强板，每排连接件处的蒙皮为双层，以改进机身的疲劳特性，形成格形止裂带，用这些方格来“限制”可能产生的裂纹扩展。
2、波音737MAX：波音737 MAX客舱体验无须赘述，其客舱借鉴波音787，被称为天空内饰，包括动态LED灯光和空间结构。行李厢的位置更加往天花板的方向收，侧壁板新的凹进去的设计，都保证了客舱从视觉感受和实际空间上都比原来更宽敞。
3、波音737-800：采用了新型翼稍小翼。最后是后机身的修型，与发动机和小翼相比可能并不引人注目，但实际上这与前两者同等重要，阻力降低了1% 。
波音737系列的价格
波音737系列的价格是：4.67亿到6.76亿人民币。
747系列在波音售价：21.94-21.97亿人民币。美国总统专机“空军一号”是波音747做的。最常见的747 .400款，每款400座左右，波音767系列价格： 1.1420亿-1.1560亿人民币。
波音777系列售价：16.07-18.47亿人民币。目前南航737系列主要有： 737 -300型：座，138-144座，布局的座位不一样，所以座位数是有区别的。737-700的：有120-143个座位。737-800的：有159-164个座位。
在国内航空公司中的飞机，这是主要的飞行任务是波音737系列飞机，可以这样说，国内短途民航飞机主要是波音737。
由于国产大飞机C919还没有正式投入使用，现在主要机型是波音737，波音737也是世界。
波音737的造价是多少钱？截至目前，全球销量最好的民航飞机数量已超过1.3万架，波音737单机造价为8000万美元，折合人民币约5.3亿元。航空公司能否赚钱，很大程度上取决于乘客数量。如果一架飞机上全是乘客，那将是有收益的。
跑绝对比半载或者空载高，所以流行的飞往线上的飞机更赚钱。以北京到上海为例。从北京到上海的距离大约是1000公里。
飞行时间大约是一个半小时。让我们首先计算满载的波音737的机票收入。
根据164人的波音737，票价在700元，一趟的票价收入为11.48万元(不含头等舱)。
让我们看看飞行费用。波音737需要支付燃料和机组人员费用。波音737的油耗大约是每小时
大约2.5吨，从上海飞到北京，需要一个半小时，总油耗为3.75吨。根据目前的航空煤油4800吨，燃料总成本需要18000元。
单位成本：波音737一般由机长、副机长、服务总长和3名乘务员组成。船长很小300元的飞行费用，副机长150元，70元，乘务员50元，总计1005元左右。此外，航空公司需要向机场支付各种费用和维护费，费用约为6万元。
也就是说，从上海飞往北京的波音737扣除所有成本，利润约为5万元。一次飞行可以赚5万，5.3亿除以5万=1.06万，也就是说飞机至少要飞1.06万次才能开始赚钱。
