冻雨是怎样形成的
首先是冷空气比较强，使地面温度达到0℃以下；其次，要有暖湿气流，只有具备了水汽，才能形成降雨。更重要的是，大气中需要存在一种特殊的三层结构，就像一块“夹心糖”：近地面2000米左右的空气层温度稍低于0℃；2000米至4000米的空气层温度高于0℃；4000米以上的空气层温度又低于0℃，这样的大气层结构，使得上层云中的过冷却水滴、冰晶和雪花，掉进中间较暖的气层，变成液态水滴，再向下穿过冻结层，继续下降时，以过冷却的形式接触到冰冷的物体，这就形成了坚实的“冻雨”。
冻雨又叫“ 凝冻”或“ 凌冻”，是一种由过冷水滴组成、与温度低于0℃的物体碰撞立即冻结的降水。低于0℃的雨滴在温度略低于0℃的空气中能保持过冷状态，其外表看起来和一般雨滴相同，但当它落到温度为0℃以下的物体上时，立刻冻结成外表光滑而透明的冰层，这种冰层在气象学上又称为“雨凇”。
冻雨预防
当冻雨发生时，要及时把电线、电杆、铁塔上的积冰敲刮干净；在机场，要及时清理跑道和飞机上的积冰。对于公路上的积冰，及时撒盐溶冰，并组织人力清扫路面。如果发生事故，应当在事发现场设置明显标志。在冻雨天气里，人们应尽量减少外出，如果外出，要采取防寒保暖和防滑措施，行人要注意远离或避让机动车和非机动车辆。司机朋友在冻雨天气里要减速慢行，不要超车、加速、急转弯或者紧急制动，应及时安装轮胎防滑链。
防御指南
出现冻雨后，电力和通信部门要及时将电线上的结冰除去，或及时启动融冰技术手段。在机场，要及时清理跑道和飞机上的积冰，在飞机上安装除冰设备或干脆绕开冻雨区域飞行。而对于公路上的冰层，要及时融冰，并组织人力清除路面积冰，以免发生交通事故。如果发生事故，应当在事发现场设置明显标志，以免发生连锁交通事故。同时在冻雨天气里，人们应尽量减少外出，如果外出，要采取防寒保暖和防滑措施，行人要特别注意避让机动车。汽车驾驶员在冻雨天气里要减速慢行，不要超车、急加速、急转弯或者紧急制动，必要时还应及时安装轮胎防滑链。
冻雨观测
对冻雨的观测是观测站通过直接看到地表物体上的凝结现象来确定，无法通过气象雷达、多普勒仪或其他传统的观测法来观测；但可以通过雷达来间接预计冻雨形成的可能性有多大。雷达信号的反射强度与降水的形式的半径有关。虽然雨比雪反射信号更强，但由于雨滴的半径比雪花小得多，因此从雪融化来的雨并不比之前雪的信号强多少。
然而，在雪刚开始融化的气流层，雪花半径没有太大变化并且雪花上出现水滴，两者效应相加，导致此时的雷达信号的反射强度非常高。因此，在雷达屏幕上见到这种强反射信号，就意味着相应地区上空有暖气流层并且有雪融化，该地区会有降雨或冻雨。如果此时地表温度低于结冰温度，就很有可能形成冻雨。
