斜拉桥

大家都知道，发生涡振现象的广东省虎门大桥是一座悬索桥。根据专家判断，悬索桥结构安全，这次的涡振现象不会影响到虎门大桥的后续使用。而按照受力特点来分桥梁，主要分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。那么，斜拉桥的原理是什么呢?和小编一起来看看吧!

斜拉桥原理

以一个索塔为例，索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。如果索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力。

根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力;同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力。

由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样力又传给索塔下面的桥墩。

实际上，斜拉桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，而是其自重，主要是来自主梁的重力。斜拉索数量再多，道理也是一样的。之所以要很多条，那是为了分散主梁给斜拉索的力而已。

斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成。

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在2020年5月5日发生桥面明显振动的是广东省有名的虎门大桥。随后根据专家组初步判断，虎门大桥的振动系桥梁涡振现象，悬索桥结构安全，不会影响虎门大桥的后续使用。根据受力原理不同，除了悬索桥之外，还有斜拉桥、梁式桥、拱式桥等。那么，其中和悬索桥相似的斜拉桥的特点是什么呢?和小编一起来看看吧!

斜拉桥的特点

斜拉桥具有跨越能力大、建筑高度小、受力合理、设机构思多样性、悬臂法施工方便安全、刚度大以及桥型美观的特点。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻结构重量，节省材料。

斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

斜拉桥由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成。斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。

桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，而是其自重，主要是主梁。以一个索塔为例，索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。

之所以斜拉桥的拉索有很多条，是为了分散斜拉索承受主梁的力。斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一，建成或正在施工的斜拉桥共有30余座，仅次于德国、日本，居世界第三位。

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