圆形

椭圆物品有：餐桌、垃圾桶、香皂盒、浴盆、饰品、橱柜电器、镯子、装饰拱门、鸡蛋、盘子、眼镜镜片等等。椭圆形是由圆形变成的长圆形，比圆形扁。叶片中部宽而两端较狭，两侧叶缘成弧形，称为椭圆形叶。

椭圆的特征：1、椭圆形两头比圆形长。2、椭圆形的物体不能滚动。3、椭圆形的边缘都是圆滑的，没有棱角。4、椭圆形从圆心到边上转一圈不一样长。5、当椭圆形沿着最长边的中心点滚动时，留下的轨迹是波浪形的。

在数学中，椭圆是围绕两个焦点的平面中的曲线，使得对于曲线上的每个点，到两个焦点的距离之和是恒定的。因此，它是圆的概括，其是具有两个焦点在相同位置处的特殊类型的椭圆。椭圆的形状（如何“伸长”）由其偏心度表示，对于椭圆可以是从0（圆的极限情况）到任意接近但小于1的任何数字。椭圆是平面上到两定点的距离之和为常值的点之轨迹，也可定义为到定点距离与到定直线间距离之比为常值的点之轨迹。它是圆锥曲线的一种，即圆锥与平面的截线。椭圆在方程上可以写为标准式x^2/a^2+y^2/b^2=1，它还有其他一些表达形式，如参数方程表示等等。椭圆在开普勒行星运行三定律中扮演了重要角色，即行星轨道是椭圆，以恒星为焦点。

椭圆的面镜（以椭圆的长轴为轴，把椭圆转动180度形成的立体图形，其内表面全部做成反射面，中空）可以将某个焦点发出的光线全部反射到另一个焦点处；椭圆的透镜（某些截面为椭圆）有汇聚光线的作用（也叫凸透镜），老花眼镜、放大镜和远视眼镜都是这种镜片（这些光学性质可以通过反证法证明）。

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从力学角度来看，圆形的车轮在地上滚动时，摩擦力阻力最小，在提供了动力之后，可以快速让车轮动起来，圆形车轮最省力。因圆形的圆心到圆周的直径相等，无论车轮转向哪个方向，都能很平稳的行驶，所以，车轮做成圆形的安全系数更高。

车轮的前身是制陶用的轮子，古人用它可以成批制作陶器，这是人类最早的工艺品和容器。最简单的陶轮只需一对盘形的车轮，轮盘之间装一根轴，轴直立竖放；陶工一面用脚旋转下面的轮盘，一面用手将柔软的粘土置于上面的轮盘中，塑捏成形。

车轮很早就用于制造战车。这种战车先是用来冲入敌阵，迫使敌人溃散；后来又当作战台使用，战车兵可以站在战车上朝敌人掷标枪、发射弓弩，杀死敌人。

现代车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成（GB/T2933―2009）。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。

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打算远途旅行的朋友，出行的第一选择肯定是坐飞机了。有些朋友喜欢坐飞机靠窗的座位，因为能欣赏到窗外美丽的风景。有些朋友好奇，飞机上的窗户为什么是圆形的？飞机上的窗户为何是圆的？下面是小编整理收集的内容，供大家欣赏，希望大家喜欢。

飞机上的窗户为什么是圆形的

早期的飞机，因为不需要密闭，确实都使用矩形窗户。后来因为航行高度大幅提升，机舱要进行密封加压，为了保持机舱内压力平衡，窗户必须做成圆筒形，因为圆角受力均匀，在强压下，不易破损，而矩形边角，强压下，容易变形，以致窗户破裂！

世界上所有飞机的窗户几乎都是圆形的，考虑到大多数建筑物上都拥有方形的窗户，这势必会让许多人感到难以理解。可如今飞机上的圆形窗户结构可以说是在惨痛的代价下改良而来。早期飞机的确是方形窗户，可正是因为这种设计缺陷，导致锐角成为了飞机的薄弱点，它在气压之下产生了破裂，从而导致了飞机事故的发生。而圆角的设计有助于分散应力，从而降低窗户破裂的风险。

关于飞机的冷知识

1、机翼上为什么有红色和绿色的灯？

飞机的机翼上通常可以看到红色的灯和绿色的灯。通常红灯是在飞机的左翼上，而绿灯则位于右翼上。那么它们的意义是什么呢？其实这些指示灯被称为导航灯。它们旨在提高飞机对其他飞行员以及地面上的空中交通管制员的视野，以最大程度地减少发生碰撞的风险。导航灯不会发出任何信号。相反，它们只是在夜间为飞机照明，以便其他飞行员和空中交通管制员更容易看到飞机。大多数商用飞机的其中一个机翼上有绿灯，而相反的机翼上有红灯。红灯位于飞机的左翼，而绿灯位于飞机的右翼。它们的两个指示灯将同时闪烁以增加飞机的能见度。

2、为什么起飞时会有下沉的感觉？

初次坐飞机的人可能会在飞机上升的时候感到一丝的惊慌，因为这种感觉让人觉得自己好像要开始下沉。事实是，当飞机爬升的时候，你也跟着爬升。可是，当飞机稳定下来，而且爬升率下降了以后，你的身体会因为惯性而继续“上升”，从而产生下沉的错觉。

3、在飞行中能否打开机舱门？

在电影里，我们经常看到主角打开了机舱门的画面，而这一切真的可以做到吗？现代飞机的设计是不允许人们这么做的。因为门已经被机械锁定和由导频控制。加上飞机飞行的过程中，高于外部压力的机舱压力足以将其密封。因此在飞行的过程当中，人们根本就打不开它，只有降落在地面上，飞行员放开了控制权时，才能够真正做到这一点。

4、为什么飞机上的食物不美味？

很多人觉得飞机上的食物非常糟糕，其实造成这种情况的原因有好多。首先，为防止食物很快变得干燥，食物会被故意添加更多诸如酱汁之类的液体。而在飞机的封闭环境中，空气更加干燥，这会抑制我们的嗅觉，让我们更不容易品尝出甜和咸味。因此，即便飞机上的食物和陆地上的一样可口，你也会觉得差异很大。

5、为什么窗户上有孔？

在飞机的窗户上还可以看到一些微小的小孔，如果不仔细观察，你可能不会注意到这个小孔。事实上，窗口中有3个窗格。中间和外部窗格是最重要的，因为需要用它们来容纳机舱和舱室之间的压力差。中间窗格中有一个孔，称为“通气孔”。该孔允许压力在乘客舱和窗格之间的气隙之间达到平衡。结果，外窗格承受最大的压力。因此，如果某些因素造成了额外的压力，则外部窗格将散发出来，而其他2个窗格仍可以让你更好的呼吸。此孔还可以释放缝隙中的水分，从而防止在窗户上形成雾气或结霜。

6、为什么安全带与汽车上的差异很大？

飞机上的安全带看起来要比汽车上的简易不少。汽车上的安全带拥有一个肩带，而飞机上却没有。这其实与经济利益有关，固定肩带的装置产生的额外重量每年将使航空公司损失数百万美元的燃油。但是飞机上的安全带往往更加结实。

7、为什么在起飞和降落期间必须将座椅直立？

在飞机上，当空乘人员要求你在飞机起飞和降落时挺直座椅时，他们不仅仅是想破坏你的休息，更是为了你的安全着想。而且在美国，这更是遵守联邦法律的一种行为。美国联邦航空管理局制定直立座椅规则有两个主要原因：一是在紧急情况下更容易撤离飞机，二是有助于减少伤亡。

大多数飞机事故都发生在起飞或降落时。更具体地说，波音公司的一项研究发现，58% 的致命事故发生在这段时间。当空乘人员确保座椅靠背在那个时候竖起时，这就意味着即使飞机在着陆时罕见坠毁，你也不必在去紧急出口的路上小心翼翼从一把倾斜的椅子后面离开。在起飞和降落过程中确保座椅直立还可以减少在颠簸着陆时面部撞到前方座椅的机会。如果座椅倾斜，头部受伤的风险也更大，因为头部在撞击前可能会进一步行进，产生更大的力量，并有遭受严重伤害的危险。

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一款适合的发型对于一个人来说非常重要，发型能够修饰脸型的缺陷，还能提升人的气质。对于男生来说也是一样，男士圆形脸适合什么发型你知道吗？今天就为大家推荐几款。

男士圆形脸适合什么发型

侧背发型

男生在选择发型的时候，可以根据削减脸部弧度的原则，剪一款比较方正的发型。比如这样一款侧背发型，把头发往后边梳，然后打造出侧分发型的效果，这样一来就把自己的脸型拉长了，减少了圆润感，特别有轻熟的魅力。

斜梳短发发型

斜梳短发男生的发量不少，顶部刻意打造出蓬松的效果，斜梳设计正好能覆盖住高额头，很适合圆脸男生，举手投足间文质彬彬。

栗子头发型

栗子头发型一直都是非常流行的，而且也特别适合“圆脸”的男生。这款发型把两边修剪干净，刘海的地方保留1厘米左右的长度，剪薄打碎盖在额头上，显得特别简约可爱。对于“圆脸”男生来说，减龄又帅气。

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大家都知道，车轮是圆形的，不管是汽车，还是三轮车，亦或者是自行车，在大家的认知里车轮都是圆形的。那么为什么车轮会是圆形的？很多人都不知道，快来看看吧！

为什么车轮会是圆形的

车轮采用圆形设计，在行驶过程中车轮转动到任何一个角度，圆心到地面的距离都是恒定的，车辆不会出现上下跳动的情况，这样行驶起来才会更加平稳一些。圆形车轮在旋转过程中力臂长度始终相等，只要控制驱动车轮的力，就可以控制车轮的输出力，不会出现忽快忽慢的情况。

其实不光是圆形，还有很多其它形状的物体都可以在地面上滚动，比如椭圆、多边形等等。但不同的物体在滚动时表现出的特性是完全不一样的，只有圆形表现出的各项特性才最符合我们在运送重物时的需求。

车轮的前身是制陶用的轮子，古人用它可以成批制作陶器[01在陶轮上制作陶器]，这是人类最早的工艺品和容器。最简单的陶轮只需一对盘形的车轮，轮盘之间装一根轴，轴直立竖放；陶工一面用脚旋转下面的轮盘，一面用手将柔软的粘土置于上面的轮盘中，塑捏成形。

在陶轮上制作陶器轮子最普遍的用途是运输。在车轮发明以前，古人要借助滑撬搬运重物。最简单的滑撬就是一个斜面，复杂一些的还会在重物下垫几根滚杠——古埃及人就是用这种方法把巨大的石料堆成金字塔的。虽然古埃及人更应该受滚杠的启发而发明车轮，但最早使用车轮的却不是古埃及人。

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导语：我们现在见到的标准的田径跑道都是椭圆形的，即便是普通的操场，跑道也大多是椭圆形的。对此，很多人不太了解，到底标准的田径跑道为什么是椭圆形而不是长方形的呢？你知道标准的田径跑道是椭圆形的原因是什么吗？下面我们一起来了解。

标准的田径跑道为什么是椭圆形而不是长方形的呢

标准的田径跑道

能节省运动员体力。标准的田径场都是400米一圈的椭圆形，有两条直跑道和两个半圆形弧道连接而成，这样设计石是有科学依据的。惯性使人在运动中总有保持原来运动状态趋势，要改变运动状态就需要有外加力的作用。如果把跑道设计成长方形，在顶点处就要多次改变运动方向，运动员的体力消耗较大。如果设计成圆形，则每时每刻都要改变方向，也消耗精力。因此，对跑道设计采取了折中的方法。

田径跑道结构：

一个标准的田径场一般由外场、中场及内场三部分组成。

外场：径赛跑道外侧余地所占有的空间。一个大型田径运动场地在此部分要建筑看台或其它有关设施，它的大小是根据空地面积与设计要求来决定的。如一个仅供教学和训练的田径场外场仅占几米，而标准田径场四周要留有几十米的空间。

中场：径赛跑道所占有的空间。一个标准田径场一般要设8～10条分道，每条分道宽1.22米～1.25米。

内场：供田赛或球类比赛使用的部分。一个标准的田径场内场，可修建一个标准的足球场。

标准半圆式400米田径场的跑道是有两个180°的半圆（弯道）和两个直段组成。现将半圆式田径场地有关名词说明如下：

（一）纵轴线

此线也称中线，它把场地等分为东西两部分，在绘图和修建场地时必须以这条线为基线。

（二）圆心

圆心在纵轴线上。南北两端的弯道各有一个圆心，它是弯道内、外突沿和各条分道的圆心。

（三）内突沿，外突沿

内突沿与外突沿是跑道的内边与外边。田径规则规定内、外突沿的宽度均为5厘米，它们的宽度都不计入跑道的宽度之内。

标准的田径跑道

（四）直、曲段分界线

直、曲段分界线把跑道的直段与曲段(弯道)分开，这两条线与场地的纵轴线垂直，相交于圆心。通常把终点线处的直、曲段分界线叫第一直曲段分界线，或称第一分界线；其余的直、曲段分界线，按逆时针方向排列，依次为第二、第三和第四直曲段分界线。这四条分界线作为测量跑道的基准线，应在跑道上用明显的标记标出它们的位置。通常把第一直曲段分界线前面的弯道叫做第一弯道，第三直曲段分界线前面的弯道叫第二弯道。

（五）直段、直道

直段是第一、第二弯道之间的跑道,直道是直段和直段两端延长部分的总称。

（六）跑道宽、分道宽

跑道宽是指内突沿与外突沿之间的宽度，也称跑道总宽。分道宽是指各条分道的宽度。

（七）分道线

分道线宽5厘米，分别把跑道分为各条分道。分道线计算在内侧跑道的宽度之内，例如第一、二道的分道线包括在第一分道宽度内。

（八）计算线

计算线只供计算跑道周长之用故称计算线。画场地时不需画出计算线。田径竞赛规则规定，第一条分道的计算线距跑道内突沿的外沿0.30米，第二至第八道的计算线距内侧分道线外沿0.20米。由于赛跑时运动员一般在这条未画出的线上跑，所以计算线也称实跑线。

相关设计：

标准的田径跑道

半圆式田径场第一条跑道周长400米，以半径36米的半圆式场地为例：其一个直段长85.96米，两个直段长171.92米；一个弯道长114.04米，两个弯道长228.08米；周围的分道一般应有6～8条，分道宽1.22～1.25米。

设计标准半圆式田径场，首先要丈量地面的长度和宽度，然后才能确定设计哪一类场地。一个半圆式400米田径场的总长度、宽度为：

纵轴总长=2（跑道宽+半径）+直段长

=2(8×1.22+36)+85.96

=177.48米

横轴总宽=2(跑道宽+半径)

=2(8×1.22+36)

=91.52(米)

因此一个400米标准半圆式田径场地，当半径为36米时，长度不短于177.48米，宽度不少于91.52米；当半径为36.5米时，长度不短于176.9米，宽度不少于92.52米；当半径为37.898米时，长度不短于175.316米，宽度不少于95.316米。此外，还要在田径场周围留有余地，如果在直道外侧设计跳远和撑竿跳高场地，还需要有更宽的余地。

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