雷暴

2021/9/26 13:13:15

雷暴知识

雷暴大风的定义

一听到雷暴大风这个词，大家都知道它的威力是非常大的，会导致人伤亡、民房倒塌等危害。最近有些朋友来咨询小编，雷暴大风的定义是什么？雷暴大风的意思是什么？今日小编给大家分享一些比较实用的内容，希望能给大家带来一些帮助。

雷暴大风的定义

雷暴大风是一种很窄，有强风并伴随着雷暴大雨的对流性天气带，具有巨大破坏力，常出现在强冷锋前，过境风速20m/s以上，生命史6～9h，移速比冷锋快2～3倍。雷暴大风也叫飑线，飑线主要发生在炎热的季节里，发生之前多属晴热天气，气温较高，风力微弱，风向杂乱，空气温度大，天气闷热，具备雷雨条件，且多发生在下午至晚上。综合说来，飑线是位能量大、破坏力强的强对流家族（雷电、冰雹、龙卷风）成员，不能对它掉以轻心。

它主要发生在春夏交替等炎热的季节里，发生之前多属晴热天气，气温较高，风力微弱，风向杂乱，空气湿度大、天气闷热，具备雷雨条件，且多发生在下午至晚上。时间短、范围小、突发性、风力强、能见度差，都是雷暴大风的显著特点，因此必须对其保持高度警惕。

雷暴大风除了给陆地带来严重影响外，也会对水上船舶安全同样会带来严重影响。由于水面空旷开阔、少遮挡，水面风力往往比陆地更大，且会产生大浪。风、浪叠加往往会对船舶航行、停泊、作业安全构成严重威胁。

雷暴大风对船舶安全有哪些影响？

一、风力增强导致船舶所受的风动压力、风力转船力矩、风力倾覆力矩均增大。由风动压力引起的阻力增加，使船舶自然失速增加；由风动压力引起的船舶漂移速度和风压差增加；由风力转船力矩引起的船舶转首力矩增加，使船舶保向操纵困难；由风力倾覆力矩引起的船舶横摇增大，可能导致倾覆。

二、在波浪的作用下，舵叶和桨叶部分露出水面，致使舵力减少，推进效率下降；若纵摇剧烈，严重时发生螺旋桨空转现象，导致船体震动和船速下降。

三、顶浪航行，船舶的纵摇和垂荡剧烈，船舶发生拍底现象，船体震动强烈，严重时桨叶脱落、尾轴断裂，甚至尾壳板破裂进水；若船长与涌浪波长相近，船舶同时受到一个或两个波峰的作用，容易发生中横或中垂，加剧船体结构变形，甚至船体断裂。横浪时，船舶的横摇周期和波浪周期相近，容易产生较大的横摇摆幅，降低横稳性，致使船舶的安全性变差。此外，锚（停）泊船舶受垂荡影响，系缆极易因受力反复导致绷断，入水锚爪因受力增大导致离开河床、致使船舶走锚。

四、在大风浪中航行，船舶为了保向所需的压舵量势必增大，从而减少了舵力保向范围，致使船舶操纵性变差。同时，为了改变波浪遭遇周期，使遭遇周期数值保持在谐摇区之外、避免产生谐摇，需要通过采用更多的改变航向和船速的操作来达到，使主机和相关设备的负荷大大增加，容易发生主机和设备故障。

五、雷暴大风造成能见度急剧变差，在航船舶如与他船避让意图不统一，极易发生碰撞事故。正在进行货物装卸作业的船舶受雷暴大风天气影响，极易出现货物垮塌、坠江等险情，给船舶安全带来不利影响。

六、雷暴大风还将带来短时强降水，船舶如为开敞式货舱、缺少风雨密，极易出现船舶进水量快速增加。如排水不及时，船舶自沉风险将显著升高。同时，部分船舶所载货物（如细砂、精矿粉等）突然大量遇水，极易出现流态化特性，在船舶发生横摇的过程中显著降低船舶稳性，增大船舶翻覆的可能性。

雷暴是什么

据说，在我国的云南西双版纳、海南等地发生雷暴天气是比较多的，而在北方地区比较少见。有些朋友对雷暴的相关内容不清楚，所以想来了解下，雷暴是什么？雷暴的意思是什么？想了解清楚的朋友们一定要收好以下这份指南了，争当做个无所不知的文化人。

雷暴是什么

雷暴是热带和温带地区可见的局地性强对流天气。雷暴发生时可伴随有雷击、闪电、强风和强降水，例如雨或冰雹。雷暴可发生于春季和夏季，常见的例子是夏季午后，但也可能在冬季随暴风雪发生，被称为雷雪。

雷暴的持续时间通常不超过2小时，其生命周期包括积云阶段、成熟阶段和消散阶段。成熟的雷暴表现为高度发展的积雨云，其对流中心有强烈的上升运动，四周则为下沉运动，可形成下击暴流和飑锋。

按中尺度环流结构，雷暴可分为4类：单体雷暴、多单体雷暴、飑线和超级单体雷暴；按触发机制，雷暴可分为热雷暴、锋雷暴和地形雷暴。

形成雷暴的积雨云发展旺盛，云的上部常有冰晶。冰晶的凇附、水滴的破碎以及空气对流等过程，使云中产生电荷。云中电荷的分布很复杂，但总的说来，云的上部以正电荷为主，云的中、下部以负电荷为主，云的下部前方的强烈上升气流中还有一范围小的正电区。因此，云的上、下之间形成一个电位差，当电位差大到一定程度后，就产生放电，这就是平常所见得闪电现象，放电过程中，闪道中的温度骤增，使空气体积急剧膨胀，从而产生冲击波，导致强烈的雷鸣。当云层很低时，有时可形成云地间放电，这就是雷击。因此，雷暴是大气不稳定状况的产物，是积雨云及其伴生的各种强烈天气的总称。

雷暴天气是怎么产生的？

雷暴天气指的是在天空中同时存在着多道闪电的现象，这种现象在我国南部时常发生，但云层之中的雷暴究竟是如何产生的呢？

1、空气中存在着向上攀升的暖空气

想要产生雷暴，温度和空气显得必不可少，不断向上攀升的暖空气与上方的冷空气相互碰撞，因此产生巨大的能量可能会触发雷暴现象。

这些暖空气向上攀升的过程中通常还会附带大量的水汽，水汽进入积雨云后强烈反应，就会使暖空气进入大气层而形成对流现象，因此雷暴现象常常伴随着暴风雨。

2、上下云层存在着电位差

当空气产生对流时，上下云层之间的电势不同，当其电位差达到一定程度时就会产生放电效果。由于放电产生的巨大能量导致温度骤增，气体短时间内急速膨胀而产生冲击波，因此雷暴现象是大气不稳定而产生剧烈现象的总称。

遇到雷暴天气，该注意哪些事情？

1、雷暴天气时避免出门

雷暴天气除了产生巨大的闪电以外，常常来附带着强降雨，随时可能导致户外场地出现积水的情况，出门在外随时可能产生危险，因此应当尽量避免出门。

2、关闭室内电源

当雷暴天气来临时，周围的电源需要关闭，因为此时的电源十分危险，随时可能与闪电产生感应电流，一旦感应电流袭击人体，可能引发致命危险。

打雷时一定不要靠着柱子和一些电线杆等物品，这些物品都有可能会引导电流，曾经就发生过人站在柱子下然后被劈的事件。

3、居家时需要紧闭门窗

根据有关研究显示，雷暴天气产生的强大雷球可能会沿着烟囱、天窗等入口进入人们居住的房子。

如果门窗没有紧闭，这些进入的雷球可能会在短时间内爆发，并且导致爆炸现象的出现，因此建议大家为了安全紧闭门窗。

强对流天气产生的灾害性天气：雷暴的形成原因

雷暴天气的出现有时会带来灾害，如电器遭到雷击、雷击危及人身安全引起火灾等等。有些朋友想了解更多关于雷暴的内容，那么，下面来看看，强对流天气产生的灾害性天气：雷暴的形成原因是什么？今日小编就来帮助大家了解一下想知道的内容。

强对流天气产生的灾害性天气：雷暴的形成原因

形成雷暴的两个最基本要素为水分和迅速爬升的暖空气，因为水分和温度是背包形成必不可少的因素，当湿度和温度较高，就会使大量的暖湿空气上升进入大气层，从而形成雷暴。

它必定产生在强烈的积雨云中，因此场伴有强烈的阵雨或暴雨，有时伴有冰雹和龙卷。形成雷暴的积雨云发展旺盛，云的上部常有冰晶。冰晶的凇附、水滴的破碎以及空气对流等过程，使云中产生电荷。当云的上、下之间形成一个电位差，且电位差大到一定程度后，就产生放电，即“闪电”。放电过程中，闪道中的温度骤增，使空气体积急剧膨胀，从而产生冲击波，导致强烈的雷鸣。当云层很低时，有时可形成云地间放电，这就是雷击。因此，雷暴是大气不稳定状况的产物，是积雨云及其伴生的各种强烈天气的总称。

强雷暴是一种灾害性天气，雷电会引起雷击火险，大风刮倒房屋，拔起大树，果木蔬菜等农作物遭冰雹袭击后损失严重，甚至颗粒无收，有时局地暴雨还会引起山洪爆发、泥石流等地质灾害。

我国雷暴活动有什么特征呢？

我国雷暴活动的总体气候概率分布特征有，南方地区雷暴活动明显强于北方地区，其中西南南部和华南南部地区存在两处概率大值区域。另外，华北北部地区也存在一个雷暴概率相对大值区。雷暴概率活动的大值时段主要集中于14-20时，其次为20-02时。其他两时段（02-08时、08-14时）雷暴气候概率较弱。

雷暴气候概率的季节特征是我国夏季雷暴活动最为活跃（6-8月），冬季（12月-2月）相对最弱，气候概率值低于5% 。雷暴月气候概率的变化特征是除高原地区，我国雷暴气候概率的月变化特征与季节变化特征相似，夏季雷暴活动最为活跃（6-8月），冬季（12月-2月）相对最弱。

我国大部分地区雷暴概率的日变化大值区集中在下午14-21时段，但其中西南地区日变化曲线存在较明显的双峰结构，即在夜间也存在一个雷暴概率波峰区域。另外，华南地区的雷暴概率在凌晨3-7时之间也存在较弱的次峰结构。

雷暴的分类

雷暴共分为三种，分别为单体雷暴、多单体雷暴及超级单体雷暴三种。

而分辨它们的方法是根据大气的不稳定性及不同层次里的相对风速而定（参看风切变)。

单体雷暴

又名单细胞雷暴(Single cell storms)，是在大气不稳定，但只有少量甚至没有风切变时发生。这些雷暴通常较为短暂，不会持续超过1小时。在平日亦有很多机会看到这种雷暴，因此亦被称为阵雷。

多单体雷暴

又名多细胞雷暴(Multi cell storms)，由多个单体雷暴所组成，是单体雷暴的进一步发展而成的。这时会因为气流的流动而形成阵风带，这个阵风带可以延绵数里，如果风速加快、大气压力加大及温度下降，这个阵风带会越来越大，并且吹袭更大的区域。

超级单体雷暴

又名超级细胞雷暴(Super cell storms)，是在风切变极大时发生的，并由各种不同程度的雷暴组成。这种雷暴的破坏力最大，并且有30% 可能性会产生龙卷风。

根据雷暴形成时不同的大气条件和地形条件，一般将雷暴分为热雷暴、锋雷暴和地形雷暴三大类。此外，也有人把冬季发生的雷暴划为一类，称为冬季雷暴。在我国南部还常出现所谓旱天雷，也叫干雷暴。

雷暴云团在哪个高度

雷暴云团会携带水汽量大、影响范围广，所以会引起降雨、台风、龙卷风等天气现象。有些朋友对雷暴云团的相关内容感兴趣，那么，大家知道雷暴云团在哪个高度？雷暴云团位于什么高度？今日小编给大家分享一些比较实用的内容，希望可以给大家带来一些帮助。

雷暴云团在哪个高度

距离地面18公里。18公里的高度位于对流层顶——平流层底，一般气温是-50℃到-60℃之间。底层的气团在上升过程中，绝热膨胀，气温会比同高度的其他空气低。一般来说，气团上升得越迅速，气温越低(来不及吸收附近气体的热量)。

-111℃ 太平洋上空形成了有记录以来最冷的雷暴云团

根据一项新的研究，2018年在太平洋上空形成的严重雷暴云团达到了有史以来最低温。

风暴云的最顶端达到了彻骨的零下111摄氏度，比之前测量到的任何风暴云都要冷。

雷暴和热带气旋(一种环形低压风暴)可以达到非常高的高度——距离地面18公里——那里的空气要冷得多。

但-111℃完全是另一个层面上的东西。风暴云的顶部比典型的风暴云低了约30摄氏度。

2018年12月29日，西南太平洋瑙鲁以南约400公里的地方，风暴的野兽在上空成型，其云层温度可经美国的NOAA-20卫星上的红外传感器测量。

当风暴到达对流层的顶部，也就是地球大气的最低层时，通常会扩散成铁砧状。但如果风暴的能量很大，它就会射入下一层，即平流层。

这种现象被称为超射顶，将风暴云推到很高的高度，那里非常寒冷。

超射顶相当常见，通常情况下，超射顶在平流层每上升一公里，就会冷却7摄氏度。

但这场风暴特别极端。这场风暴实现了前所未有的温度，突破了当前卫星传感器能够测量的极限。

雷暴天气的影响有哪些吗？

1、飞机颠簸

雷暴云中的上升、下降气流对飞行造成严重威胁，特别是成熟阶段的雷暴云，最强的上升气流可达到50-60米/秒，同台风不相上下，航空器在雷雨区内飞行，飞机会遇到严重颠簸，使飞行高度在几秒内升降几十米到几百米。严重时，飞行仪表失真，飞机操纵困难甚至失控，是导致飞行事故最危险的天气现象之一。

2、雹击

通常，在成熟阶段的雷暴云中，其高度多为3000米到9000米，这时遭遇冰雹的可能性最大。飞行中遇到冰雹，由于相对速度很大，所以飞机的雷达罩、机翼、水平安定等部位易遭雹击，从而使飞机的空气动力性能变差，加大了失速速度，容易造成飞行事故。

3、积冰

雷暴云中含有大量的过冷水滴，容易造成飞机积冰，特别是在飞机起飞着陆阶段，往往速度较低，不易操纵，如果飞机在起飞着陆时遇到积冰往往会引发飞行事故。结冰往往对飞机的失速特性，起飞性能，爬升性能，续航性能，着陆性能，发动机性能，稳定性等有很大的影响。

4、雷击

当飞机在雷区内飞行时，由于机翼、机身等凸出部位，电场很强，导致飞机遭受雷击。根据统计分析，各部位雷击的概率为：雷达天线为>机翼为>机身。外部设备（如：翼尖，航行灯，风挡加热器等）的防护罩或整形罩被击穿后，闪电电流进入机舱内部造成设备和电源的损坏，甚至危及机组和乘客的安全；闪电和闪电引起的瞬间点磁场对仪表，通讯，导航及着陆系统造成干扰或者中断，另外，由于喷气发动机的燃料蒸汽是易燃的，如果邮箱被击中的话有可能发生燃烧或是爆炸。

5、下洗气流

下洗气流又被称为下击暴流。下击暴流是雷暴强烈发展的产物，其水平尺度通常为4-40千米，产生的雷暴大风可达18米/秒以上，但其生命周期很短，一般只有10-16分钟（微下击暴流只有几分钟）。由于下击暴流（包括微下击暴流）中伴有强烈的下降气流和雷暴大风，对飞机的起降有极大的危害，如果航空器在起飞阶段遇到下击暴流，如果处置不当，就会导致飞行事故的发生。

6、龙卷风

龙卷风是在积雨云中出现，但绝大多数不会产生这样的状况。只有那些发展的特别强烈的雷暴云才会出现。

雷暴是怎么形成的

为了保障每个人的自身安全，大家可以多了解雷暴来临时的注意事项，因为这样能够在最大程度上保障自己的安全。小编有些朋友想来咨询一下，雷暴是怎么形成的？雷暴是如何形成的？对于这个问题，很多小伙伴都很想知道答案，下面赶快来了解下吧。

雷暴是怎么形成的

雷暴是由旺盛的积雨云所形成的，伴有闪电，雷鸣和强阵雨的局地风暴，同时指产生这种天气现象的天气系统。没有降水的闪电，雷鸣现象，成为干雷暴。当雷暴过境时，气象要素和天气现象会发生剧烈的变化。强烈的雷暴甚至会带来冰雹，龙卷等严重灾害。

雷暴多发生在锋前的暖湿气团中。

暖湿空气被迫抬升形成高大的积雨云。上升空气变冷，水汽逐渐冷凝为水滴或冰晶。随着它们的相互碰撞，其体积变得越来越大，并最终穿透云层降落到地表。在降落过程中它们仍会相互碰撞并变得更大。

雨滴会使周围的空气温度下降，冷空气则下沉。下沉的冷空气与强烈上升的暧空气相互作用会带来强风，产生雷暴。

暴雨形成的过程是相当复杂的，一般从宏观物理条件来说，产生暴雨的主要物理条件是充足的源源不断的水汽、强盛而持久的气流上升运动和大气层结构的不稳定。大中小各种尺度的天气系统和下垫面特别是地形的有利组合可产生较大的暴雨。

雷暴天气中的云闪、地闪和“天闪”

问：如何理解云闪和地闪?

答：通常将闪电分为地闪和云闪两类，地闪指打到地上的闪电，云闪指发生在云内或云间的闪电，也就是所有没有打到地上的闪电。平均而言，地闪只占全部闪电的1/3以下，而云闪占2/3以上。闪电的发生与强对流云的发展密切联系，云内的第一个闪电几乎总是云闪，有些雷暴云中的闪电可能全部为云闪，所以云闪的研究和探测很重要，而且云闪信息也更具有强对流发展的预警指示意义。

问：是不是有一种放电是由云向天上闪，而不是向地下？

答：是的，发生在雷暴云和电离层之间的放电，叫做中高层大气瞬态发光事件，这里也可以比较形象地简称其为“天闪”，代表性的叫“红色精灵”（Red sprite）。其观测难度很大，一是因为发生时间短、位置又不能预测，很难捕捉到；二是发生高度高，必须在几十公里以外才能观测到，所以仪器灵敏度要求高。因为是光学观测，观测场地附近和光学观测路径上视野要好，不能有强光污染，有雾、霾或强降水都不行。

问：正负地闪是指带的正负电荷吗？

答：正地闪指把云中正电荷转移到地球的闪电；负地闪指把云中负电荷中和到地球的闪电。一般正地闪发生比例低，仅占全部地闪的10% 以下，但是强度大，危害也大。负地闪回击的峰值电流强度一般为几万安培，中和电荷量为几库伦到几十库伦；而正地闪回击电流强度与中和电荷量要大几倍，甚至几十倍。

问：大气中产生正负电荷的概率是一样的吗？都是50% ？

答：如果考虑地气系统一起的话，分离开的正、负电荷应该是同样数量的，电荷守恒。

通常大地带负电荷，晴天大气带正电荷，因此大气是微弱导电的，电流从电离层流向地面，近地面大气电场约为110伏/米，全球雷暴是维持电离层电位（相对地面250千伏至300千伏）和大气晴天电场的发电机。

问：上下行闪电和正负地闪有没有什么关系？

答：上下行闪电都指的是地闪。根据极性，也有上行正地闪、上行负地闪、下行正地闪、下行负地闪之分，只不过后两者相对前两者要多得多，第一种最少。

上行闪电，从高建筑物或高塔向上发展。通常地闪都是从云中向地面发展的下行地闪，而上行地闪较少见。随着城市高建筑物、通信塔、风力发电风机增多，这种上行闪电越来越多了。

问：球形闪电罕见吗？大概是怎么形成的？

答：可以这样形容球状闪电有多罕见：我们团队肉眼看见过、仪器观测过数百万次闪电，没有一次球形闪电。其形成机制也很难完全说清楚，物理学家理论和实验室模拟研究很多，理论和假说也不少。国际上的观测证据目前为止只有西北师范大学物理系的一次光谱观测，光谱特征大致支持一种所谓的汽化硅假说：地闪击中大地，土壤中的二氧化硅经闪电冲击，其中的硅被汽化成纯硅，汽化硅与空气中的氧气再结合时产生热量，产生球状发光气团。但问题是有些球状闪电前并没有发生地闪，所以应该还存在其他机制。球状闪电至今仍是我们不能完全解释的大气现象，太复杂。

雷暴会产生什么现象

虽然雷暴看上去是挺激烈的现象，但是持续的时间非常短，所谓来得快去得也快。雷暴的影响是比较大的，所以大家要引起重视。那么，大家知道雷暴会产生什么现象？雷暴会发生哪些现象？不清楚的小伙伴们要注意了，以下是重点内容，走过不要错过。

雷暴会产生什么现象

会产生雷声隆隆，耀眼的闪电划破天空，并且常常伴有大风、阵性降雨或冰雹等现象。雷暴还能产生各式各样的危及飞行安全的天气现象，如强烈的湍流、颠簸、积冰、闪电击(雷击)、暴雨，有时还伴有冰雹、龙卷风、下击暴流和低空风切变。

空中滚滚而来的乌云中，蕴藏着巨大的能量，具有极大的破坏力。当飞机误入雷暴活动区内，轻者造成人机损伤，重者机毁人亡。因此，雷暴是如今被世界航空界和气象部门公认的严重威胁航空飞行安全的天敌。

强雷暴是一种灾害性天气，会引起雷击火险，期间大风会刮倒房屋，拔起大树，农作物也会遭遇冰雹袭击而损失严重，甚至颗粒无收，每年各地百姓遭受雷暴袭击的事件时有发生，可见雷暴这种灾害性天气不能不引起大家重视。

一些可能伴随雷暴发生的，对飞行安全造成威胁的天气现象：

雹击：在成熟阶段的雷暴云中，其高度多为3000米到9000米，这时遭遇冰雹的可能性最大。飞行中遇到冰雹，由于相对速度很大，所以飞机的雷达罩、机翼、水平安定等部位易遭雹击，从而使飞机的空气动力性能变差，加大了失速速度，容易造成飞行事故。

积冰：雷暴云中含有大量的过冷水滴，容易造成飞机积冰，特别是在飞机起飞着陆阶段，往往速度较低，不易操纵，如果飞机在起飞着陆时遇到积冰往往会引发飞行事故。结冰往往对飞机的失速特性，起飞性能，爬升性能，续航性能，着陆性能，发动机性能，稳定性等有很大的影响。

雷击：飞机在雷雨区域飞行时，由于机翼、机身等凸出部位，电场很强，导致飞机遭受雷击。雷击多发生上升和下降阶段，在零度等温线附近。

下击暴流：下击暴流是雷暴强烈发展的产物，其水平尺度通常为4-40千米，产生的雷暴大风可达18米/秒以上，但其生命周期很短，一般只有10-16分钟（微下击暴流只有几分钟）。由于下击暴流（包括微下击暴流）中伴有强烈的下降气流和雷暴大风，对飞机的起降有极大的危害，如果航空器在起飞阶段遇到下击暴流，如果处置不当，就会导致飞行事故的发生。