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赔偿2021/9/26 13:13:56 |
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洪涝是指因大雨、暴雨或持续降雨使低洼地区淹没的现象。如果发生洪涝的时候，车子被淹了是很糟糕的事情。今天小编就跟朋友们来说说：洪涝车子被淹了有赔吗？洪涝汽车被淹有赔偿吗？想了解清楚的朋友们一定要收好以下这份指南了，快来看看吧。
洪涝车子被淹了有赔吗
车辆被水淹，如果没有买涉水险的，保险公司是不赔的。如果是在被淹后强行点火的，出现的损失保险公司也是不予赔偿的。
涉水险保险责任第七条 下列损失和费用，保险人不负责赔偿：
（一）保险车辆的自然磨损、朽蚀、电气机械故障；
（二）倒车镜单独损坏、车灯单独损坏、玻璃（不包括天窗玻璃）单独破碎、车身表面油漆单独划伤、车轮（包括轮胎及轮毂）单独损坏；
（三）保险车辆因遭水淹或因涉水行驶致使发动机损坏；
（四）保险车辆全车被盗窃、抢劫、抢夺，以及在全车被盗窃、抢劫、抢夺期间或由于被盗窃、抢劫、抢夺未遂受到损坏或车上零部件、附属设备丢失；
（五）遭受保险责任范围内的损失后，未经必要修理继续使用，致使损失扩大的部分；
（六）新车车辆出厂时的原厂配置以外新增设备的损失；
（七）市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低引起的损失；
（八）被保险人因保险车辆不能使用所遭受的损失以及发生的费用；
（九）因污染引起的损失或费用；
（十）停车费、保管费、扣车费及各种罚款；
（十一）保险车辆的损失中应当由交强险赔偿的部分；
（十二）保险单约定的免赔额以及根据保险单约定的免赔率计算的被保险人应当自行承担的损失部分。
车子进水影响大吗
如果是指车内空间进水影响不大，但是如果是底盘发动机进水非常大。
如果车内进水，只要将进水位置全部拆卸下来，直接放在太阳光下进行晾晒，同时要内保持通风，如果是设计到线路，最好在去4S店把线路重新检查。但是如果是底盘发动机进水（就是涉水，一般涉水位置在轮胎的三分之一就算是涉水车），影响很大，可能会造成引擎故障、电路短路、行车系统受损等影响，这些原因引和机动车被泡水，水的高度，浸泡时间对车的损坏程度有关。由于现在的车辆都是由大量电子设备汇集构成，除非是一些特殊的车辆（专业越野车辆、军用车），否则很少会对车上的电子设备进行相应的防水处理，因此车内进水很容易造成线路短路，烧坏线路。同时发动机点火也是根据各种电子元件共同控制，如果发动机上的传感器出问题。发动机无法正常打火，发动机有自燃的危险。而且如果发动机进水（或者油底壳进水，油底壳里全是汽油就在发动机的下面），只能大修发动机。车辆被水浸泡后，对车辆损坏极大，需要立即去修车的网点进行处理。
车损险不予理赔的情况
需要注意以下两种情况可能会被拒赔：
1、车辆在涉水行驶过程中发动机熄火，因强行二次启动导致发动机进水损坏的，保险公司可以拒赔。所以，在涉水行车时，车辆一旦熄火，千万不要再次强行点火。
2、明知积水严重还试图开车闯过去，并因此导致发动机损坏的，保险公司也不赔。
特别注意的是：如果车主车损险和涉水险都没有购买，那么所有的经济损失都将由自己承担，无法获得任何赔付。
该如何理赔呢？
首先要及时打电话向保险公司报案，一定要在24小时之内。同时，要拍下当时车被淹时的照片留存。最好保留一份报道了当日暴雨的报纸或者可以说明当日天气的证明。第三步，要准备好相关证件，保险公司人员现场勘验会要求出示，包括身份证、行驶证、驾照、银行卡等，并确保证件在有效期内。后续还要配合保险公司定损理赔，核对维修定损清单，最后根据确认的维修项目修车。
另外，改革后的车险不仅包含了涉水险，还有不计免赔险。投保了这个险种，就能把本应由自己负责的5%到20%的赔偿责任再转加给保险公司。而改革前的车险，哪怕你购入有车损险而没有购买不计免赔，那么车主就需要自掏15%-20%的腰包。
最后再次温馨提醒大家：遇水熄火千万别二次打火！
虽然发生空难的概率是非常低的，但是一旦发生这种事故，后果是非常严重的。大家都知道，飞机坠落后伤亡人员是有赔偿的。最近小编有些朋友想了解一下，飞机坠落伤亡人员会赔偿多少？飞机坠落伤亡者赔偿多少钱？今天小编就为大家分享一下。
飞机坠落伤亡人员会赔偿多少
国内民用航空运输旅客伤亡赔偿最高限额为40万元人民币，每名旅客随身携带物品的最高赔偿限额为3000元人民币，旅客托运的行李的最高赔偿限额为2000元人民币，共计40．5万元人民币。但实际赔偿往往都会高于40.5万元。
根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第三条
国内航空运输承运人（以下简称承运人）应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：
（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；
（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元。
（三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。
飞机的险种
1、机身保险：即飞机损失或损坏险，指飞机在飞行、滑行或停航中，无论任何原因造成的飞机及其附件的损失或损坏，及由此造成的拆卸、重装、运输、清除残骸等费用，保险公司均负责赔偿；责任免除的内容主要有：飞机不符合适航条件而飞行；被保险人及其代理人的故意行为；飞机任何部件的自然磨损、制造及机械缺陷；为了非法目的而使用飞机；参加竞赛等飞行；除迫降外，在规定航线外的不合格机场降落；战争、罢工、劫持；不合格驾驶飞机等。
2、飞机第三者责任险：由于飞机或从飞机上坠人、坠物造成第三者的人身伤亡或财物损失，应由被保险人负担的赔偿责任，均由保险公司负责赔偿。承保投保人因对飞机享有所有权、占有权，维修保养或使用过程中，由于疏忽、过失或意外事故依法应负的有关飞机对地面、空中或机外的人造成意外伤害或死亡事故或财物损毁的损失赔偿责任，其性质与机动车辆第三者责任保险相似。
3、旅客责任保险：由于旅客乘坐或上下飞机时发生意外，造成旅客的人身伤亡和所携带或已经登记的行李、物件的损失；延迟运输依法或契约规定应由被保险人负担的损失，保险公司均予赔偿。旅客责任保险的赔偿限额各国不一，我国一般规定高于陆上交通事故的同等损害赔偿标准。
4、承运货物责任险：亦称承运人航空运输货物责任保险或空运货物赔偿责任保险，它是承保航运方在受托运送的货物遭受损失时依法应负的赔偿责任的一种责任保险。凡装载于保险飞机上已经办妥托运手续的货物，自交运时起至目的地交付收货人或办妥转运手续时止，发生的损失依法或契约规定由承运人负责时，由保险公司赔偿。
5、飞机战争、劫持险。因下列原因造成的飞机损失、一些费用、第三者责任或旅客应负的法律责任，战争、敌对行为或武装冲突；拘留、扣押、没收；被劫持或被第三者破坏，均由保险公司负责赔偿。
购买保险的注意事项
第一，我们需要明确选购的保险产品类型。在选购之前，我们需要知道自己需要哪种产品。比如，单独购买航空意外险并不包含航班延误的保险责任。如果我们想获得更充分的航班延误风险保障，可以选择购买航空意外险和航班延误险的组合产品，或者单独购买航班延误险。
第二，重点阅读并理解保险合同中的“保险责任”与“责任免除”。与其他保险产品一样，我们在选择购买保险时，也要认真阅读保险合同，仔细阅读“保险责任”和“责任免除”等保险条款内容。比如我们经常可能遇到的航空延误险，就要弄清楚哪些情况导致的延误属于航班延误险的保险责任。
最后，我们需要提前了解保险产品的理赔方式。我们以航空延误险为例，这类保险产品的赔偿处理有自动理赔和主动申请理赔两种。自动理赔是指保险公司根据系统内数据自动识别航班延误情况，发生约定的保险事故时自动进行理赔。主动申请理赔则需要被保险人在保险事故发生后，尽快向保险公司申请理赔并提交有关资料。
总之，我们在选择飞机出行时，一定不要忘记配置相应的保险保障，尤其注意根据需求来购买，毕竟合适的才是最好的。
如果有人试用期被辞退是件非常难过的事情，毕竟刚开始接触新工作的内容，也刚开始适应新公司的方方面面。据说，试用期被辞退是有补偿的，那么，大家知道试用期被辞退补偿多少？试用期被辞退怎么赔偿？下面小编给大家科普一下，快来长知识吧。
试用期被辞退补偿多少
试用期被辞退，如果属于用人单位违反《劳动合同法》规定解除或者终止劳动合同的，六个月以上不满一年的，按一年计算；不满六个月的，向劳动者支付半个月工资的经济补偿。
根据《中华人民共和国劳动合同法》
第四十七条 经济补偿按劳动者在本单位工作的年限，每满一年支付一个月工资的标准向劳动者支付。六个月以上不满一年的，按一年计算;不满六个月的，向劳动者支付半个月工资的经济补偿。
劳动者月工资高于用人单位所在直辖市、设区的市级人民政府公布的本地区上年度职工月平均工资三倍的，向其支付经济补偿的标准按职工月平均工资三倍的数额支付，向其支付经济补偿的年限最高不超过十二年。
本条所称月工资是指劳动者在劳动合同解除或者终止前十二个月的平均工资。
第四十八条 用人单位违反本法规定解除或者终止劳动合同，劳动者要求继续履行劳动合同的，用人单位应当继续履行;劳动者不要求继续履行劳动合同或者劳动合同已经不能继续履行的，用人单位应当依照本法第八十七条规定支付赔偿金。
第八十七条 用人单位违反本法规定解除或者终止劳动合同的，应当依照本法第四十七条规定的经济补偿标准的二倍向劳动者支付赔偿金。
辞退试用期员工需要注意
1、明确录用条件
为了保证双方的权益，特别是试用期合同的签订，公司可以确定录用条件，在招聘时对录用条件作出具体明确的规定，约定录用条件或不符合录用条件的情形等。
将录用条件具体化、书面化，与员工协商一致，并让其签字确认。
2、录用条件可以是共性与个性的结合。
共性体现在岗位应该具备的基本条件，如劳动者应聘时，应该如实告知工作相关信息，包括教育背景、身体状况、工作经历等。个性体现在不同岗位的不同要求，有相关学历要求，相应技术证书要求等。
3、严格试用期考核
公司在试用期内解除劳动合同，需要承担举证责任，必须提交有力的证据，证明试用期员工工作考核不达标，不符合企业录用条件，才能按规依法行使解除劳动合同的权利。
4、试用期考核结果是证明员工是否符合录用条件的依据。
公司需要制定完善的考核制度，明确考核标准、考核方法、考核方式，执行严格持续的考核，定期考核+不定期考核，证明劳动者是否符合录用条件。
公司要在试用期内，将考核内容、考核标准告知员工，并按期将考核结果通知员工，要求其签字确认。
5、特别注意事项
试用期不得随意延长，经过考核，还难以确定员工是否符合录用条件，不能通过延长试用期来继续考核。
超过试用期，企业以试用期内不符合录用条件为由解除劳动合同属于违法解除劳动关系，应当支付经济赔偿金，按照规定的经济补偿标准向劳动者支付二倍的赔偿金。
经济补偿按员工在本单位工作的年限，不满六个月的，支付半个月工资的经济补偿。
试用期内，老板可以随意解雇员工吗？
虽然试用期是一种不确定的状态，公司和员工双方都可以相对容易解除劳动关系，但不意味着，公司可以随意解雇员工。
法律规定，试用期内公司可解除劳动合同限于员工有下列情形之一：
1、在试用期间被证明不符合录用条件的；
2、严重违反用人单位规章制度的；
3、严重失职，营私舞弊，造成公司重大损害的；
4、员工同时与其他用人单位建立劳动关系，严重影响本单位的工作任务，或者经公司提出，拒不改正的；
5、以欺诈、胁迫手段或乘人之危，使公司违背真实意愿订立或变更劳动合同的情形致使劳动合同无效的；
6、被依法追究刑事责任的；
7、劳动者患病或者非因工负伤，医疗期满后不能从事原工作，也不能从事由用人单位另行安排的工作的；
8、劳动者不能胜任工作，经过培训或者调岗，仍不能胜任工作的。
机动车辆第三者责任险简称为第三者责任险，是指被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，依法应当由被保险人承担的经济责任，保险公司负责赔偿。
同时，若经保险公司书面同意，被保险人因此发生仲裁或诉讼费用的，保险公司在责任限额以外赔偿，但最高不超过责任限额的30%。
但如果存在驾驶人酒驾、毒驾;事故发生后，被保险人或其允许的驾驶人在未依法采取措施的情况下驾驶被保险机动车或者遗弃被保险机动车逃离事故现场，或故意破坏、伪造现场、毁灭证据等情况保险人均不负责赔偿。
以往绝大多数的地方政府将第三者责任险列为强制保险险种，不买这个保险，机动车便上不了牌也不能年检。在机动车交通强制保险(简称交强险)出台后，第三者责任险已成为非强制性的保险。因为交强险在对第三者的财产损失和医疗费用部分赔偿较低，可考虑购买第三者责任险作为交强险的补充。
第三者责任险在财产损失赔偿上掌握的原则是：保险人付给受害方的赔款最终不能落到被保险人手中，但碰撞标的均投保了车辆损失险的可酌情处理。
飞机意外发生事故的惨烈程度会远大于其他交通事故，所以这点让人觉得不安全。飞机意外是会给予伤亡人员一定的赔偿的，那么，下面就来说说，飞机意外一般赔偿多少？飞机发生意外通常赔付多少？今天小编就和大家来聊一聊这方面有关的内容，以下内容值得大家一看。
飞机意外一般赔偿多少
40万人民币是国内航空公司承担的赔偿最大限额，不论有无购买保险。
一、承运人(航空公司)所承担的赔偿
航空公司对于航空运输中发生的旅客人身伤亡的赔偿，是法定责任保险，不需要乘客额外购买，购票成功即生效。
民航总局2006年发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》
第三条 国内航空运输承运人应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：
（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；
（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；
（三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。
二、保险公司所承担的赔偿
航空意外险是空难罹难者家属及受伤乘客获得赔偿的主要途径，它是保险公司专门为航空旅客设计的商业险种，在乘客购买机票时一同出现。不过航空意外险并非强制购买，而是根据个人意愿来选择是否购买。如某航意航延组合险，个人保费为40元，航空意外最高赔付300万元；意外医疗最高赔付3万元；乘坐航班与确诊传染病病例密接被隔离，隔离期间赔付100元/天；乘坐航班期间罹患特定传染病、达到重症、身故或致残，最高赔付额分别为8000元、1万元和20万元。
国家间赔偿有何不同
1、中国怎么赔？
40万人民币是国内航空公司承担的赔偿最大限额，不论有无购买保险。2006年2月，原中国民航总局发布《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，将每名旅客的赔偿限额由7万元提高至40万元。
1951年，旅客意外伤害的保险金折合人民币是1500元。1982年，赔偿金总额提高到每名旅客5000元为限。其后陆续上调，至1993年，调至7万元。2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万-19.4万元；
2004年包头空难，每人赔偿21.1万元。以上空难均在2006年以前，实际赔偿金额均大于当时法定限额，因中国空难赔偿标准参考经济水平，即消费指数的变化。
2、美国、日本怎么赔？
美国：按余生价值计算在美国，空难赔偿遵循的一般原则是按受害者本人如果没有死伤，在一生中可能挣到的金额来赔付，即按照余生价值计算。假设某男性公民活到80岁，如果遇难人死亡时是40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿。因此不同申请者得到的赔偿非常悬殊，从几十万到几千万美元不等。
如果有证据证明航空公司出现了严重的失职，则遵循惩罚性赔偿原则，即超出甚至远远超出实际损失的赔偿金额，以防止以后发生同样的失职和错误。
日本：赔偿金额无限根据日本的赔偿原则，对生命的赔偿金额无限。赔偿金额的计算考虑受害者的受害程度、受害者的年龄、职业、正常收入情况、受害者的家庭负担及未来发展潜力等综合因素。也就是说，一个10多岁的少年，其所获之赔偿金可能高于一个五六十岁的成年人。
买了保险怎么赔？
1、全球最高赔偿金？
1000万美元1988年12月，一架泛美航空公司班机在飞越苏格兰小镇洛克比上空时发生爆炸，造成270人丧生，其中189人是美国人。涉嫌制造这起空难的是两名利比亚人。
时隔17年后，2005年利比亚政府承诺的对洛克比(Lockerbie)空难家属提供总额为27亿美元的赔偿，平均每个遇难者家庭将得到1000万的赔偿金，创下世界空难史上赔偿金最高纪录。
2、买不买保险差多少？
40万元如果遇难者没有任何保险，那么只能得到航空公司的企业赔付，此赔付额一般是40万元（法定额度）；
840万元如果遇难者在机场投保了航空意外保险，按投保金额一般可获得赔偿40—800万不等，即可获得赔偿总额为80—840万；
940万元如果遇难者平时投保了一般意外保险（按投保金额一般可获赔偿10—100万），又在机场投保了航空意外保险，即可得到赔偿90—940万元；
更多如果遇难者平时投保了终身寿险和附加了意外医疗险、意外伤害险，又在机场投保了航空意外保险，那么赔偿还会更高。
3、空难赔偿属于遗产吗？
空难死亡赔偿金是基于死者死亡对死者近亲属所支付的赔偿。获得空难死亡赔偿金的权利人是死者近亲属,而非死者。故空难死亡赔偿金不认定为遗产。
近日坠机事件引起大众的广泛持续关注，大家都在跟进事件的进展，如飞机上出事人员名单以及赔偿相关事宜，民航死亡赔偿标准是什么？民航空难死亡赔偿标准最新是怎么样的？对于这个问题，很多小伙伴都很想知道答案，下面赶快来了解下吧。
民航死亡赔偿标准
最高可获得40万元人民币的赔偿。据了解，一般来说，空难受害者家属和受伤乘客的赔偿包括两部分：1、承运人（航空公司）承担的赔偿。2、保险公司承担的赔偿，除航空意外伤害保险外，还包括旅客自己的意外伤害保险或意外医疗保险。对于购买意外伤害保险的乘客，他们不仅可以得到航空公司支付的赔偿，还可以得到保险公司支付的赔偿。
国内航空运输承运人（以下简称承运人）应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：
（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；
（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元。
（三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。
例如河南航空有限公司“824”飞机坠毁事故考虑到2006年以来全国城镇居民人均可支配收入的累计增长幅度，赔偿限额调增至59．23万元；再加上为遇难旅客亲属作出的生活费补贴和抚慰金等赔偿，航空公司对“824”飞机坠毁事故每位遇难旅客的赔偿标准总共为96万元人民币。
死亡赔偿金
死亡赔偿金的性质，是指死亡赔偿金究竟是对谁的何种损害的赔偿，关系到死亡赔偿金的确定、计算、给付等。
在此问题上，世界各国法律存在共识，即死亡赔偿金绝非对死者的财产损害的赔偿，而是对与受害死者有关的一些亲属的赔偿。但在立法例上有两种，即“扶养丧失说”与“继承丧失说”。
死亡赔偿金的性质《民法通则》第119条规定：侵害公民身体造成死亡的，应当支付丧葬费、死者生前抚养的人必要的生活费等费用。《国家赔偿法》第34条规定：侵犯公民生命健康权，造成死亡的，应支付死亡赔偿金、丧葬费。
由此可见，死亡赔偿金是不法致人死亡时特有的财产损害项目，是对受害者近亲属的赔偿，有以下特点：
1、死亡赔偿金并非死者的遗产。遗产表现的财产权益系死者生前已经合法所有的，而死亡赔偿金的形成及赔偿金的实际取得均发生在死亡之后。
2、死亡赔偿金不是夫妻共同财产。夫妻共同财产是指夫妻关系存续期间，夫妻一方或双方所取得的合法财产。夫妻关系终结于离婚或一方死亡（包括宣告死亡），而死亡赔偿金产生于夫妻关系终结之后。
3、死亡赔偿金是对死者近亲属的赔偿，并非对死者自身的赔偿，是对受害人近亲属因受害人死亡导致的生活资源的减少和丧失的补偿。
民航死亡率是多少
目前民航飞机的事故万时率在万分之零点零二以下。
也就是说平均每一万小时会发会零点零二起事故。
事故伤亡率肯定很高，因为一旦发生飞行事故很少有生还者。
民航飞机飞行的高度
民航飞机飞行的高度是指飞机在空中的位置和所选定的基准面之间的高度差值，由于所造的基准不同，因而也有不同的高度定义。
国际民航组织规定当飞机进入航线后，一律使用标准气压高度(即飞机到标准气压平面之间的高度。标准气压面是人为设定的，在这个平面上大气压力为760毫米汞柱高，温度15℃(288K)。这个高度不随温度和湿度的影响而变化。
民航飞机通常是根据事先的飞行计划，以及航管的指示，逐步爬升到巡航高度。巡航高度可能因为航程的长短，以及机型设计的飞行高度不同，而有相当的差距。
中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。所以天高任不了铁鸟飞哦。
另外，民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右(偏东)的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层；凡航向偏左(偏西)的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。
