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隧道2021/9/26 13:17:38 |
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众所周知，长江隧道是指穿凿在长江水下土石层，贯穿长江两岸的隧道。我国的长江下面建造了许多隧道，那么，大家清楚第一条中国人建造的长江隧道是哪个？首个中国人修建的长江隧道是什么？下面小编决定为大家总结一下，马上来看看吧。
第一条中国人建造的长江隧道
第一条中国人建造的长江隧道是武汉长江隧道，武汉长江隧道是中国湖北省武汉市境内连接江岸区与武昌区的过江通道，位于长江水道之下，为武汉市区中部城市主干道路的组成部分。
武汉长江隧道北起江岸区大智路与铭新街交叉口，下跨长江水道，南至武昌区友谊大道南侧沙湖路，距武汉长江二桥约3.1千米，距武汉长江公铁隧道约1.8千米，距鹦鹉洲长江大桥约2千米，距武汉长江大桥约7千米。线路先后下穿中山大道、胜利街、鲁兹故居、汉口江滩公园入口、临江大道、和平大道、友谊大道。
武汉长江隧道全长3630米，地面道路长30米，车道宽7米，车道净高4.5米。江岸区引道敞口段长145米、暗挖隧道段长40米、明挖暗埋隧道段长455米，盾构段长2550米，武昌区明挖暗埋隧道段长250米、引道敞口段长160米，六条匝道总长2065米。最小平曲线半径400米（设超高时为200米）；最小竖曲线中，凸曲线半径1350米，凹曲线半径1050米。隧道管理大楼总面积3984.46平方米。
武汉长江隧道始建于2004年11月28日；于2008年1月19日完成东线隧道贯通；于2008年4月19日完成西线隧道贯通；于12月28日通车运行。
武汉长江隧道北起江岸区大智路，下跨长江水道，南至武昌区友谊大道；全长3630米，道路为双向四车道城市快速路，设计速度50千米/小时，项目总投资额20.486亿元人民币。
万里长江上的穿江隧道
上海长江隧道 8.9公里
上海长江隧桥工程，采用“南隧北桥”方案，包括上海长江大桥和长江隧道工程两部分。其中，以隧道方式穿越长江南港水域，长约8.9公里；以桥梁方式跨越长江北港水域，长约10.3公里。上海长江隧桥工程是连接上海市区和崇明的高速公路通道,也是国家重点公路建设规划中上海至西安线的重要组成部分，隧道起于浦东新区五号沟，穿越南港水域在长兴岛西南方登陆，全长8.95公里，长江隧道以及整个长江隧桥工程于2009年10月31日通车。
南京扬子江隧道 7.636公里
南京扬子江隧道位于南京长江大桥与南京长江隧道之间，是快速联系南京江北新区、河西新城及南京主城的过江通道。扬子江隧道北起浦口区顶山街道顶山转盘西侧，跨越规划中的沙子河路、江北滨江大道，以隧道形式穿越长江、江南的滨江大道后，南管隧道与定淮门大街顺接，北管隧道与扬子江大道顺接。南京扬子江隧道是双管双层八车道X形隧道，分别经南北两条线路穿越长江，上层为江北至江南方向，下层为江南至江北方向。南线全长7363米；北线全长7014米。两条隧道均为上下两层，每层单向二车道，设计时速80公里，限速70公里，设计日通行车辆十万辆，限制外地牌照通行，2015年7月2日，南京扬子江隧道顺利实现全线贯通，2016年1月1日，南京扬子江隧道正式通车。
南京长江隧道 5.853公里
南京长江隧道位于南京扬子江隧道与南京长江三桥之间，是沟通南京江北新区、河西新城和江南主城的重要过江通道之一，对于缓解南京市跨江交通压力、促进沿江发展具有重大意义。长江隧道为双向六车道，行车时速80公里，工程总投资约33亿元人民币，穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米。南京长江隧道选址于浦口区黄家村，由江南滨江快速路与应天大街西延线互通立交过渡段接入点起，至江北收费广场连接快速路500米处止，整个工程隧道总长5853米，按六车道城市快速通道规模建设，设计车速80公里/小时。南京长江隧道工程左线于2009年5月20日10时贯通，右线于2009年8月22日上午贯通。
武汉长江隧道 3.63公里
武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，是万里长江上的第一条穿江隧道，又称“万里长江第一隧”。隧道起于汉口大智路铭新街平交口，止于武昌友谊大道东侧，与规划的沙湖路衔接，并在汉口端设胜利街右进隧道匝道、天津路右出隧道匝道，在武昌端设友谊大道南北方向右进匝道和右出匝道各两条。该隧道总建筑长度3630米，分左、右两条隧洞，其中东北线隧道长3295米，西南线隧道长3303.6米，每线各设2车道，宽7米，车道净高4.5米 ，设计车速50公里/小时。 工程概算总投资20.5亿元。
港珠澳大桥海底隧道长6.7千米。根据上级部门的设计方案，海底沉管隧道工程是要在伶仃洋海面40多米深的地方，开挖一条长5664米的海底隧道基槽，海下的最大挖掘深度为48.5米，误差不超过0.5米。因此，经过无数次工法比选、理论计算和试验验证，沉管隧道的工程师们设计了一种新的复合地基与组合基床相结合的基础方案，最后这个艰难的项目才得以完成。
港珠澳大桥海底隧道简介
2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程迎来了全线贯通的历史时刻。继2016年9月主体桥梁贯通后，港珠澳大桥海底隧道也于当天顺利贯通，年底港珠澳大桥将具备通车条件，从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短为半小时。
为了给珠江口这条世界上最繁忙的航道让出通道，港珠澳大桥主体工程中6.7公里采用海底隧道。这是国内首条外海沉管隧道，也是当今世界上埋深最大、综合技术难度最高的沉管隧道。两个面积各为十万平方米的人工岛，承担着桥隧转换的功能。
港珠澳大桥简介
该大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，对促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。
讯，据相关部门消息，近期，陕西旬阳段K138+680米天水方向张河隧道洞口发生山体滑坡，为了人们交通出行安全，以及相关人员修复方便，相关部分对该路段实行交通管制，具体管制时间为9月21日17时至9月23日18时。另外，相关部门还给出了绕行路线，下面我们一起来看看。
陕西旬阳段张河隧道洞口发生山体滑坡
山体滑坡交通管制
因G7011十天高速公路陕西旬阳段K138+680米天水方向张河隧道洞口发生山体滑坡，需进行抢修施工，为确保通行车辆和施工安全，2021年09月21日17时至9月23日18时，交通管理部门将对十天高速旬阳段进行交通管制。请过往司乘人员密切留意沿线交通指示信息，并服从现场工作人员指挥，提前选择出行路线。
管制期间社会车辆绕行线路如下：
1、在安平高速黄洋河立交进行分流管控，请去往白河、十堰方向车辆经黄洋河立交绕行至麻安高速通行。
2、在十天高速白河立交进行分流管控，请去往重庆、四川方向车辆经麻安高速绕行至安康、汉中方向通行。
3、对十天高速神河立交进行道路封闭，安康至旬阳、神河方向车辆可正常通行，禁止所有车辆通行神河至白河方向。
4、对十天高速双河立交进行道路封闭，白河至茅坪、双河方向车辆可正常通行，禁止所有车辆通行双河至安康方向。
遇到山体滑坡如何逃生?
山体滑坡逃生
1、滑坡时，极易造成人员受伤，当受伤时应呼救“120”。“120”是全国统一的急救中心的电话号码。凡遇到重大灾害事件、意外伤害事故、严重创伤、急性中毒、突发急症时，在对伤员或病人实施必须的现场救护的同时，应立即派人呼救“120”，寻求急救中心的援助。
2、千万不要将避灾场地选择在滑坡的上坡或下坡。也不要未经全面考察，从一个危险区跑到另一个危险区。同时要听从统一安排，不要自择路线。
3、当你不幸遭遇山体滑坡时，首先要沉着冷静，不要慌乱。慌乱不仅浪费时间，而且极可能做出错误的决定。
4、在确保安全的情况下，离原居住处越近越好，交通、水、电越方便越好。切忌不要在逃离时朝着滑坡方向跑。更不要不知所措，随滑坡滚动。
山体滑坡逃生知识
5、要迅速环顾四周，向较为安全的地段撤离。一般除高速滑坡外，只要行动迅速，都有可能逃离危险区段。跑离时，以向两侧跑为最佳方向。在向下滑动的山坡中，向上或向下跑均是很危险的。
6、当遇到无法跑离的高速滑坡时，更不能慌乱，在一定条件下，如滑坡呈整体滑动时，原地不动，或迅速抱住身边的树木等固定物体。可躲避在结实的障碍物下，或蹲在地坎、地沟里。应注意保护好头部，可利用身边的衣物裹住头部。不失为一种有效的自救措施。
7、对于尚未滑动的滑坡危险区，一旦发现可疑的滑坡活动时，应立即报告邻近的村、乡、县等有关政府或单位。
讯，据相关部门消息，近期，陕西旬阳段K138+680米天水方向张河隧道洞口发生山体滑坡，为了人们交通出行安全，以及相关人员修复方便，相关部分对该路段实行交通管制，具体管制时间为9月21日17时至9月23日18时。另外，相关部门还给出了绕行路线，下面我们一起来看看。
陕西旬阳段张河隧道洞口发生山体滑坡
山体滑坡交通管制
因G7011十天高速公路陕西旬阳段K138+680米天水方向张河隧道洞口发生山体滑坡，需进行抢修施工，为确保通行车辆和施工安全，2021年09月21日17时至9月23日18时，交通管理部门将对十天高速旬阳段进行交通管制。请过往司乘人员密切留意沿线交通指示信息，并服从现场工作人员指挥，提前选择出行路线。
管制期间社会车辆绕行线路如下：
1、在安平高速黄洋河立交进行分流管控，请去往白河、十堰方向车辆经黄洋河立交绕行至麻安高速通行。
2、在十天高速白河立交进行分流管控，请去往重庆、四川方向车辆经麻安高速绕行至安康、汉中方向通行。
3、对十天高速神河立交进行道路封闭，安康至旬阳、神河方向车辆可正常通行，禁止所有车辆通行神河至白河方向。
4、对十天高速双河立交进行道路封闭，白河至茅坪、双河方向车辆可正常通行，禁止所有车辆通行双河至安康方向。
遇到山体滑坡如何逃生?
山体滑坡逃生
1、滑坡时，极易造成人员受伤，当受伤时应呼救“120”。“120”是全国统一的急救中心的电话号码。凡遇到重大灾害事件、意外伤害事故、严重创伤、急性中毒、突发急症时，在对伤员或病人实施必须的现场救护的同时，应立即派人呼救“120”，寻求急救中心的援助。
2、千万不要将避灾场地选择在滑坡的上坡或下坡。也不要未经全面考察，从一个危险区跑到另一个危险区。同时要听从统一安排，不要自择路线。
3、当你不幸遭遇山体滑坡时，首先要沉着冷静，不要慌乱。慌乱不仅浪费时间，而且极可能做出错误的决定。
4、在确保安全的情况下，离原居住处越近越好，交通、水、电越方便越好。切忌不要在逃离时朝着滑坡方向跑。更不要不知所措，随滑坡滚动。
山体滑坡逃生知识
5、要迅速环顾四周，向较为安全的地段撤离。一般除高速滑坡外，只要行动迅速，都有可能逃离危险区段。跑离时，以向两侧跑为最佳方向。在向下滑动的山坡中，向上或向下跑均是很危险的。
6、当遇到无法跑离的高速滑坡时，更不能慌乱，在一定条件下，如滑坡呈整体滑动时，原地不动，或迅速抱住身边的树木等固定物体。可躲避在结实的障碍物下，或蹲在地坎、地沟里。应注意保护好头部，可利用身边的衣物裹住头部。不失为一种有效的自救措施。
7、对于尚未滑动的滑坡危险区，一旦发现可疑的滑坡活动时，应立即报告邻近的村、乡、县等有关政府或单位。
在修建隧道之前，要找好相应的施工点，找到隧道的洞口导向施工墙。在导向墙修建完毕以后，要立即封模，然后进行混凝土的浇筑。之后，要喷射混凝土，混凝土喷射出来之后，就会粘在钢架上，这样钢架和隧道的岩石以及混凝就组成了一个整体，共同受力。最后做第二层支护，绑扎钢筋，并且在里面铺好防水板。
前面的工序完成后，就把二衬台车推进去。这样整个台车跟隧道墙壁之间还有空隙，把两端封住。通过台车身上的管道注入混凝土，自动振捣，就做成隧道的二次支护，也就是最终的支护了。
浇筑过程如下：混凝土浇筑完成后，过了规定的养护时间就可以拆模了，台车也可以开走了。最后形成一个封闭的稳定结构，基本不会像桥梁一样出现垮塌了，地震来了都不怕。
隧道指埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。国际经济合作与发展组织于1970年将其定义为“以某种用途、在地面下、用任何方法、按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室”。
在日本动漫你经常会出现那种电车穿梭樱花林的镜头，看上去非常梦幻又唯美，很多游客朋友都想去体验这种场景，马上日本就要进入赏樱期了，你可以去京都的岚电樱花隧道体验这样的浪漫，很多人可能还不知道岚电樱花隧道几月去最美吧，下面小编告诉你最佳时间以及岚电樱花隧道地址，要去的朋友千万不要错过这样的浪漫体验。
岚电樱花隧道几月去
一般3月下旬到4月底去岚电樱花隧道就行了，基本上这个时候樱花都开放了，找个天气晴朗的日子就能拍到电车穿梭樱花林的画面了，游客非常多，还有维持秩序的工作人员，也会告诉你从哪个角度拍最好看，小火车经过时，带起轻飘飘的花瓣随风飞舞，美不可言，岚电大概是15分钟一班，电车来之前就要找好拍摄角度和位置，因为很快就驶过了，不然来不及抓拍。
岚电樱花隧道地址
可能很多游客朋友听过这个地方但是还不知道具体地址吧，其实就是京都府京都市岚电北野线宇多野站-鸣泷站之间，是一条200多米长的铁道线，铁道两边种了70多颗90岁“高龄”的樱花树，看完樱花去这里的居民区走走也不错，街道干净整洁，走几步就有满开的樱花树和小河流，也不错。
在网上看过美照的朋友都忍住下拿过去这个地方，还没去的朋友现在可以准备准备启程了，已经去过的朋友听说为了体验这种感觉来来回回坐了好几趟，真的非常梦幻。
