一架

2021/9/26 13:19:06

一架知识

称重是飞机日常维护中的一项基础性工作，因为这项工作会关系到飞机的飞行安全。有些朋友想了解更多关于客机的重量，那么，今天小编就来说说，一架客机自身有多重多少吨？一架客机重量是有几吨？下面小编决定为大家总结一下，马上来看看吧。

一架客机自身有多重多少吨

普通客机50吨重，大型客机重量甚至达到了300吨。

首先我们要知道飞机从大体上来说是有五个部分组成的，分别是机身、机翼、尾翼、起落装置还有动力装置，这五部分也是飞机最基础的组成，当然还有其他各种飞行系统的辅助。它们的作用还有分工都是非常明确的，要想让如此重的飞机飞上天最为主要的还是要靠动力装置以及机翼决定的。

机场必不可少的一部分是跑道，这是因为飞机在起飞前需要经过一段行驶时间，只有在动力装置的推动下，经过一段时间的行驶可以使飞机的速度达到起飞速度，然后利用机翼和空气之间的摩擦使飞机产生一个向上的力，也就是人们常说的升力，这就使飞机很简单的飞向天空。

飞机飞行的原理其实是和鸟儿一样的，鸟之所以能够飞起来，是因为通过不断的拍打翅膀，把周围的空气下压，获得一个向上的反作用力，就可以慢慢地飞起来，而飞机的机翼就相当于鸟儿的翅膀，但是机翼的重量比空气浮力大，又不能扇动翅膀，因此只能通过机翼形状的改变来获得这个力量，因此就有了后来的机翼上部是弧线型下部是直线型，利用空气流速获得力差来起飞。

一架飞机的重量是和飞机的大小直接相关的，飞机越大，载客量就越大，机身的材料以及载客量的总重量就会很大，因此对机翼和动力的要求也就更大，而且飞机在起飞前也要有足够的条件，比如说够长的跑道和足够的燃料，这样下来飞机才会飞的更远，总之一架飞机能够翱翔天空是需要很多方面的帮助的，比如各国塔台的指挥以及定位系统的帮助。

常见的客机机型重量数据

1、空客

A300B4，90.06吨，165吨

A300-600R，90.9吨，171.7吨

A300-600F，81.9吨，170.5吨

A310-300，80.8吨，150吨

A320-100，42.4吨，77吨

A330-200，119.6吨，230吨

A330-300，122.2吨，242吨

A340-200/300，129吨，275吨

A380，245吨，575吨

2、波音

B737，31.5吨，56.5吨

B747，181吨，362.9吨

B757，57.2吨，104.3吨

B767，87.1吨，156.5吨

B777，135.6吨，229.5吨

B787，110吨，227.3吨

飞机的设计制造

大多数飞机是由公司制造的，目的是为客户量产。小型涡轮螺旋桨飞机的设计和规划过程（包括安全测试）最多可以持续四年，大型飞机则可以持续更长的时间。

在此过程中，将确定飞机的目标和设计规格。首先，建筑公司使用图纸和方程式，模拟，风洞测试和经验来预测飞机的行为。公司使用计算机来绘制，规划和进行飞机的初始模拟。然后在风洞中测试飞机全部或某些部分的小型模型和模型，以验证其空气动力学性能。

飞机的特征

飞机的结构部件称为机体。存在的零件可能会根据飞机的类型和用途而有所不同。

机体的结构部件包括：

1、一个或多个大的水平机翼，通常具有翼型横截面形状。

2、机身长而薄的机身，通常具有锥形或圆形的末端，以使它的形状在空气动力学上更平滑。机身连接机身的其他部分，通常包含重要的东西，例如飞行员，有效载荷和飞行系统。

3、起落架，一组轮子，橇或浮子，用于支撑飞机在表面上的状态。

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一架波音737多少吨

经常坐飞机的朋友应该都听说过波音737飞机，它是有许多型号的，如波音737-900、波音737-800、波音737-700、波音737-600等等。那么，大家知道一架波音737多少吨？波音737自身重量多少吨？以下内容由小编为大家精心准备，看完就清楚了，还可以分享给小伙伴哦。

一架波音737多少吨

波音737使用空重31479千克，最大载重16148克，最大起飞重量56472千克，最大着陆重量51710千克。

波音737－700：最大起飞重量9010千克。

波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，但是它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。

波音737总体较安全。传统型737包括737－100／－200；737－300／－400／－500，新一代737包括737－600／－700／－800／－900。

与早期的737相比，波音737－700改进了机翼和引擎，并改进了燃料容量、燃烧效率、巡航速度和航程。每个机翼的弦增加了20英寸，翼展增加了大约16英尺，总机翼面积增加了25％，达到1340平方英尺。

这使燃料容量增加了30％，达到6，875加仑（26，000升）；它的巡航速度达到了0.78马赫。波音737－700的航程约3200海里（5926公里），比早期的波音737多900海里（1667公里），使其能够飞越大洲。

在发动机方面，波音737－700最初使用的是通用电气（GeneralElectric）和法国斯necma公司（Snecma）的合资企业CFM56－7，它的推力比早期波音737的CFM56－3C发动机高出10％。2009年4月，波音737－700的发动机被替换为CFM56－7BE，降低了2％的燃油消耗。

波音737系列飞机在结构设计上有何特点

波音737在最初设计上尽量多地采用波音727的部件和装配件，以降低其生产成本和价格。发动机短舱安装在35%半翼展处，发动机短舱虽离地很近，但根据起落时对前轮扬起物的流线分析，外来物不易进入发动机进气口。机身采用铝合金半硬壳式结构。

与过去的波音飞机不同处是在机身蒙皮内胶接有格形加强板，每排连接件处的蒙皮为双层，以改进机身的疲劳特性，形成格形止裂带，用这些方格来“限制”可能产生的裂纹扩展。

起落架采用液压可收放前三点式，应急时可靠重力自行放下。机翼前、后地板下为前、后货舱。波音737自设计之初就已确立只需正副驾驶两人制的驾驶舱操作方式。

波音737-800采用什么样的航空发动机？

波音旗下737-800的最大载客量为189人，并且配备了CFM-56发动机。值得一提的是，航空公司可以从其他供应商自由选择并替换发动机。据悉，CFM发动机由通用电气公司和法国赛峰集团联合制造。下面先来看一下两大巨头公司：

美国通用电气公司(GE)：是世界上最大的多元化服务性公司，从飞机发动机、发电设备到金融服务，从医疗造影、电视节目的塑料，通用电气公司的历史可追溯到托马斯爱迪生，他于1878年创立了爱迪生电灯公司。1892年，爱迪生电灯公司和汤姆森-休斯顿电气公司合并，成立了通用电气公司(GE)。通用电气公司的电工产品技术比较成熟，产品品种繁多。它除了生产消费电器、工业电器设备外，还是一个巨大的军火承包商，制造宇宙航空仪表、喷气飞机引航导航系统、多弹头弹道导弹系统、雷达和宇宙飞行系统等。比如闻名于世的可载原子弹和氢弹头的阿特拉斯火箭、雷神号火箭就是这家公司生产的。

旗下公司:GE资本、GE航空金融服务、GE商业金融、GE能源金融服务、GE金融、GE基金、GE技术设施、GE航空、GE企业解决方案、GE医疗、GE交通、GE能源设施、GE水处理、GE油气、GE能源、GE消费者与工业、GE器材、GE照明、GE电力配送

法国赛峰集团：是世界一流的航空发动机和设备制造商，为全球客户提供高科技解决方案，用于民用及军用市场的飞机、直升机、导弹、航天推进器及其设备。赛峰集团在全世界设计、开发、生产、销售航空推进系统及设备，并为其提供维修和大修服务。赛峰集团单独或通过与其它公司合作，参与了世界上许多大型航空航天项目。

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波音737客机多少钱一架

目前，我国飞机平均寿命一般是在14年左右，期间需要定期的维护保养。而且飞机的价格也是比较昂贵的，有些朋友想来了解一下，波音737客机多少钱一架？波音737客机价格是多少钱每架？接下去请大家收藏好小编精心准备的内容，希望对大家有所帮助。

波音737客机多少钱一架

5000-9000万美元一架，型号不同，价格也不同。

根据网上有各个系列机型的均价，波音737系列价格：4.67亿~6.76亿人民币。

波音747系列价格：21.94亿-21.97亿人民币。美国总统的专机“空军一号”就是波音747改造的。最常见的747-400，每架约400个座位，波音767系列价格：11.42亿-11.56亿人民币。波音777系列价格：16.07亿-18.47亿人民币。

在国内的航空公司中，担任主要飞行任务的机型就是波音737系列的飞机了，可以这么说，国内中短途的民航飞机都是以波音737为主。

由于国产大飞机C919还没有正式投入使用，现在的主力机型是波音737，波音737也是世界上销量最好的民航飞机，到目前为止订单数量超过了1.3万台，波音737单机造价为0.8亿美元，折合人民币5.3亿元左右。

航空公司能否赚钱，很大程度上取决于乘客的数量，如果一架飞机满载全部乘客，那么利润肯定比半载或者空载高，所以热门航线上的飞机更赚钱，就拿北京飞上海来举个例子吧，北京到上海的距离大概是1000公里。

飞行时间差不多在一个半小时左右，先来计算一下一架满载的波音737机票收入有多少，按照波音737满载164人、机票价格700元来计算，一趟的机票收入就有114800元（不计算头等舱）。

再来看看飞行成本，波音737需要支付油费、机组成本费，波音737的油耗大概在每小时2.5吨左右，从上海飞往北京需要一个半小时，总计耗油3.75吨，按照现在航空煤油一吨4800元计算，总计油费需要18000元。

机组成本费：一架波音737上一般由机长、副机长、乘务长、三个乘务员组成，机长一小时的飞行费为300元，副机长150元，乘务长70元，乘务员50元，总计大约为1005元。再加上航空公司需要支付给机场的各类费用以及维修费，成本大概需要6万元左右。

也就是说，从上海飞往北京的波音737，扣掉各方面的成本，利润在5万元左右，飞机飞一趟能赚5万元，5.3亿除以5万=10600，也就是说飞机至少需要飞10600趟才能开始赚钱。

波音737系列飞机型号有哪些

波音737系列飞机自1968年投入商业运营以来，已经发展了四代，分别为Original、Classic、Next Generation以及MAX型号。

737初始型号（Original）包括737-100及737-200飞机。

737经典型号（Classic）包括了737-300、737-400、737-500型号。

目前国内的民航客机中已经没有上述两种型号，主要是737NG和737 MAX型号。

737NG（Next Generation）包括了737-600、737-700、737-800和737-900型号。目前国内拥有1300多架，其中737-800为主力，有1200多架。

737 MAX飞机包括了737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9以及737 MAX 10飞机，其FAA的机型代码分别为737-7、737-8、737-9以及737-10。737MAX飞机换装新的发动机，优化气动性能，采用分叉式小翼。

波音737的设计特点：

1、结构设计

波音737在初始设计中使用尽可能多的零部件，以降低生产成本和价格。发动机机舱安装在35%的半翼展上。虽然发动机机舱离地面很近，但根据起落过程中前轮升降的流线分析，异物不易进入发动机进气道。

2、机翼设计

波音737机翼采用悬臂式中单翼。由于飞机航程较短，巡航速度和高度较小，采用大翼载(500公斤/米2）和较小后掠角。展弦比8.83，1/4弦线后掠角25°，平均相对厚度12.89%。

3、动力设计

波音737翼下吊挂两台发动机。737-100/-200最早期的型号，最初使用涡轮喷气发动机，737-200可选装JT8D等型号低涵道比的涡轮风扇发动机，单台推力71.2千牛（7260公斤）量级。