大桥

中国的桥梁众多，但是具有重大意义的要属港珠澳大桥了，因为这一超级工程集桥梁、隧道和人工岛于一体，其建设难度之大，被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。下面一起和小编来了解一下港珠澳大桥全程长度是多少吧！

港珠澳大桥全程长度是多少

港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米。

港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。

港珠澳大桥是目前内地建设标准最高的桥梁，设计使用寿命120年，抗台风16级，主梁用钢达42万吨(可建60座埃菲尔铁塔)，桥墩共计224个，浅水区桥墩间距85米，深水区桥墩间距110米。

港珠澳大桥首次实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，极大地缩短了三地间的距离。通车后，驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至约45分钟，这对提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳的长期繁荣稳定，打造粤港澳大湾区具有重要战略意义。

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我国有许多桥，有些桥是人们常常会听到的，如珠港澳大桥、钱塘大桥、杭州湾跨海大桥、北盘江大桥等等。那么，今天就跟朋友们来讲一讲，北盘江大桥在哪里？北盘江大桥在什么地方？小编为大家又搜集了一些精彩内容，干货就在下面。

北盘江大桥在哪里

北盘江大桥在云南省与贵州省交界处的泥猪河上，东与水城县都格镇相连，西与曲靖市宣威市普立乡相交。大桥为杭瑞高速公路组成部分，全长1341.4米；桥面至江面距离565.4米，被誉为全球最高桥梁。

北盘江大桥主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥，主梁采用由钢桁架和正交异性钢桥面板结合的钢桁梁结构体系，主桁架采用普拉特式结构。通过在混凝土检修道、主桁弦杆内灌混凝土的压重形式平衡主、边跨恒载及活载的重量。斜拉索上端锚固于上塔柱内的钢锚梁上，下端锚固于主桁架上弦杆的钢锚箱上。桥塔采用H形钢筋混凝土结构。桥塔基础采用群桩基础。

北盘江大桥的建成，结束了宣威与水城不通高速的历史，两地行车时间从4个多小时缩短至1小时之内，对构建快进快出高速公路网络具有重大推动作用；该桥有效改善云、贵、川、渝等地与外界的交通状况、提高区域路网服务水平、充分发挥高速公路辐射带动效应、促进地方社会经济发展，为中国国家“一带一路”战略添上了浓墨重彩的一笔。

我国著名大桥有那些？

1、1957年，武汉长江大桥

总长1670米，新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。该桥采用“大型管柱钻孔法”的新型施工方法，为中国首创。

2、1968年，南京长江大桥

公路桥长4589米，铁路桥长6772米，该桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。是中国桥梁建设的重要里程碑，有“争气桥”之称。

3、清澜大桥——全国抗震级别最高的大桥

清澜大桥是位于海南省文昌市清澜港至东郊镇码头之间。该桥起点文清大道连接线，跨越清澜港连接东郊码头。沿其可到文昌东部沿海，途径经文昌卫星发射中心、铜鼓岭旅游开发区至铺前跨海大桥。于2012年12月18日建成并正式通车。

4、胶州湾跨海大桥——目前世界上最长的跨海大桥海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，位于山东省青岛市，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，是当今世界上最长的跨海大桥。大桥于2011年6月30日全线通车。海湾大桥建成后将给省内济南和青稻两大城市的交通带来了更为便捷的联系。

5、港珠澳大桥——全球唯一的深埋沉管隧道

港珠澳大桥，是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，其中主体工程“海中桥隧”长35.578公里，海底隧道长约6.75公里，建成后将成为世界最长的跨海大桥。港珠澳大桥沉管隧道是全球最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生产和安装技术有一系列创新，为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝贵的经验。

2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设。2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程贯通；2018年元旦前夜，港珠澳大桥主体工程全线亮灯，标志着大桥具备通车条件；港珠澳大桥预计将在2018年7月1日前正式通车。

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讯，我国每年溺水事件非常多，而为了防止溺水，相关部门和社会各界也做出了很大的努力。近日，有一位单亲妈妈自购救生圈拴三座大桥应急，原因是因为她在网上看到有人在桥上不幸落水身亡。其实，为了以防万一，我们是有必要了解一些溺水自救知识的。那么，溺水如何自救呢？以下为您介绍。

单亲妈妈自购救生圈拴三座大桥应急

自购救生圈拴三座大桥应急

9月22日，四川绵阳的唐女士，无意间看到网上报道有人在桥上不幸落水而没有及时救治而发生意外，她自购游泳圈和女儿一起花了两个晚上把绵阳的三座大桥上系上了游泳圈，她说希望不能用上,也希望更多的人能够在当地发起这样的行动。

溺水如何自救？

1、不熟悉水性者自救方法

除呼救外，取仰卧位，头部向后，使鼻部可露出水面呼吸。呼气要浅，吸气要深。因为深吸气时，人体比重降到比水略轻，可浮出水面，此时千万不要将手臂上举乱扑动，而使身体下沉更快。

溺水自救

2、水中抽筋自救法

抽筋的主要部位是小腿和大腿，有时手指、脚趾及胃部等部位也会抽筋。

（1）游泳时发生抽筋，千万不要惊慌，一定要保持镇静，停止游动，先吸一口气，仰面浮于水面，并根据不同部位采取不同方法进行自救。

（2）若因水温过低而疲劳产生小腿抽筋，则可使身体成仰卧姿势。用手握住抽筋腿的脚趾，用力向上拉，使抽筋腿伸直，并用另一腿踩水，另一手划水，帮助身体上浮，这样连续多次即可恢复正常。上岸后用中、食指尖掐承山穴或委中穴，进行按摩。

（3）要是大腿抽筋的话，可同样采用拉长抽筋肌肉的办法解决。

（4）两手抽筋时，应迅速握紧拳头，再用力伸直，反复多次，直至复原。如单手抽筋，除做上述动作外，可按摩合谷穴、内关穴、外关穴。

（5）上腹部肌肉抽筋，可掐中脘穴（在脐上四寸），配合掐足三里穴，还可仰卧水里，把双腿向腹壁弯收，再行伸直，重复几次。

（6）抽过筋后，改用别种游泳姿势游回岸边。如果不得不仍用同一游泳姿势时，就要提防再次抽筋。

溺水自救

3、水草缠身自救法

（1）首先要镇静，切不可踩水或手脚乱动，否则就会使肢体被缠得更难解脱，或在淤泥中越陷越深。

（2）用仰泳方式（两腿伸直、用手掌倒划水）顺原路慢慢退回。或平卧水面，使两腿分开，用手解脱。

（3）如随身携带小刀，可把水草割断，不然试试把水草踢开，或像脱袜那样把水草从手脚上捋下来。自己无法摆脱时，应及时呼救。

（4）摆脱水草后，轻轻踢腿而游，并尽快离开水草丛生的地方。

4、疲劳过度自救法

（1）觉得寒冷或疲劳，应马上游回岸边。如果离岸甚远，或过度疲乏而不能立即回岸，就仰浮在水上以保留力气。

（2）举起一只手，放松身体，让对方拯救。不要紧抱着拯救者不放。

（3）如果没有人来，就继续浮在水上，等到体力恢复后再游回岸边。

5、身陷漩涡自救法

（1）有漩涡的地方，一般水面常有垃圾、树叶杂物在漩涡处打转，只要注意就可早发现，应尽量避免接近。

（2）如果已经接近，切勿踩水，应立刻平卧水面，沿着漩涡边，用爬泳快速地游过。因为漩涡边缘处吸引力较弱，不容易卷入面积较大的物体，所以身体必须平卧水面，切不可直立踩水或潜入水中。

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南京长江大桥的长度为6772米。南京长江大桥是南京市的标志性建筑，同时还是也是我国著名景点，被人们称为“新金陵四十八景之一”。南京长江大桥的作为20世纪60年代中国经济建设的重要成就之一，由于兼具政治、经济以及战略上的意义，也被称为“争气桥”。

南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义。

南京长江大桥是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。它不仅是新中国技术成就与现代化的象征，更承载了中国几代人的特殊情感与记忆。

南京长江大桥是江苏的文化符号、中国的辉煌，从1970年至1993年，南京长江大桥先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。

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于5月5日下午两点左右发生桥面明显振动的是虎门大桥，并且这两天的虎门大桥仍旧持续振动。这一情况受到了社会各界的广泛关注，为了安全起见，目前虎门大桥的恢复通行时间还没有确定。也就是说，虎门大桥目前还是禁止通行的。那么，虎门大桥在什么位置呢?和小编一起来看看吧!

虎门大桥在什么位置

虎门大桥在中国广东省境内的珠江狮子洋之上。它是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线的组成部分。

虎门大桥是一座集多处桥隧为一体的群体工程，线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米，全路段共有23座大小桥梁(包含3座特大桥)、三座隧道、两座大型互通立交桥和一座大型收费站。

虎门大桥主桥由东西引桥、主航道桥、中引桥和辅航道桥共同组成，全长3.618千米。其中，东引桥有3跨、每跨70米;主航道桥单跨888米;中引桥有14跨、每跨50米。

这座大桥属于悬索桥、特大桥、公路桥，其具有刚度小、容易产生振动的缺点。这也是为什么虎门大桥桥面发生了振动，就禁止通行。

截至2020年5月7日，虎门大桥仍有轻微的持续振动。为了安全着想，目前暂未确定恢复通行的时间，而当地的管养单位已准备对桥梁组织大修。

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导语：钱塘江大桥自然是在钱塘江一带，而钱塘江位于我国浙江境内，所以该桥的具体位置在杭州市。钱塘江大桥建于民国23年，是中国桥梁建筑史上的一座里程碑。那么，究竟钱塘江大桥是谁设计的呢？到底钱塘江大桥的设计专家是谁？以下为您介绍。

钱塘江大桥是谁设计的 钱塘江大桥的设计专家是谁

钱塘江大桥

由中国桥梁专家茅以升主持设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。该桥位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上。

钱塘江大桥是中国自行设计和建造的第一座铁路、公路两用双层桥，为钢结构桁梁桥，分为分引桥和正桥两个部分。

1、上部结构

正桥为含铬合金钢简支桁架；引桥为钢拱，以炭钢制造的桁架式双铰系杆拱。北岸引桥西邻六和塔，北接虎跑山谷，引桥宏伟壮观。正桥两端各建桥头堡，桥头堡下作为桥下交通之用。

2、下部结构

正桥桥墩均系钢筋混凝土空心桥墩，以气压沉箱法下沉，自北起第1至第6号墩墩底在基岩上，第7至第15号墩墩底深入到冲刷线以下3-4米，置放在27-30米长的木桩上。木桩每墩160根，均深达岩层。桥的上层为双车道公路和人行道，以悬臂对称伸出钢梁，铺筑钢筋混凝土板而成。桥的下层为标准轨距单线铁路，每孔钢梁两侧设有避车台。

历史发展：

钱塘江大桥

民国21年（1932年），杭江铁路西兴江边至金华段已通车，继续向玉山、南昌展筑，浙西公路亦逐步发展，但因钱塘江一水之隔，铁路、公路无法贯通，杭江铁路南北两岸货物运输均须先卸车装船，待过江后再卸船装车。为此，浙江省于民国22年成立专门委员会，研讨修桥事宜。同年7月，浙江省建设厅成立“钱塘江桥工委员会”，由厅长曾养甫任主任委员。8月，茅以升任主任委员，组织考察研究，拟定桥建方案。最终，由桥梁专家茅以升主持制订的建桥方案获得中华民国国民政府采纳，项目总投资510万银元，比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约200万银元。

民国23年（1934年）8月8日，钱塘江大桥开始动工兴建；11月11日，钱塘江大桥举行开工典礼。

民国26年（1937年）8月14日，建设中的钱塘江大桥遭遇到侵华日军空袭； 9月26日，铁路桥通车； 11月17日，公路桥通车；12月23日，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施爆破，只留下残存的桥墩。

民国33年（1944年）10月，侵华日军修通铁路桥（公路桥未修复）。

民国36年（1947年）3月，钱塘江大桥临时通车。

民国37年（1948年）5月，在茅以升的主持下，钱塘江大桥成功被修复。

民国38年（1949年）5月3日，钱塘江大桥被往南撤退的国民党工兵部队炸毁了铁路桥的部分铁轨，但由于中共地下党的保护，桥梁的其他部分没有损坏。

1950年4月，钱塘江大桥临时修复。

1953年9月，钱塘江大桥六号墩修复，从此大桥全面修复完工。

1954年3月，钱塘江大桥恢复使用。

2000年，钱塘江大桥更换了公路桥的桥面板。

2006年，钱塘江大桥铁路桥面进行维护； 5月25日，钱塘江大桥被中华人民共和国国务院列为第六批“全国重点文物保护单位”。

2015年8月，钱塘江大桥进行大修，主要修复正桥共有16孔的其中两孔。

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