算是

2022/9/13 21:47:13

算是知识

多少度算高温作业

在高温天气下，高温作业人员的热量消耗会非常大，出汗特别多，身体的生理代谢会发生一些改变。最近小编有些朋友想来了解一下，多少度算高温作业？温度几度算是高温作业？接下去请大家收藏好小编精心准备的内容，希望对大家有所帮助。

多少度算高温作业

33度以上算高温作业，高温作业是指在生产劳动过程中，工作低点平均WBGT质数不小于25℃的作业；露天工作以及不能采取有效措施将工作场所温度降低到33℃以下的，应当向劳动者支付高温补贴。高温天气是指地市级以上气象主管部门所属气象台站向公众发布的日最高气温35℃以上的天气。高温作业是有高气温、或有强烈的热辐射、或伴有高气湿（相对湿度≥80%RH）相结合的异常作业条件、湿球黑球温度指数（WBGT指数）超过规定限值的作业。包括高温天气作业和工作场所高温作业。

用人单位不得因高温停止工作、缩短工作时间扣除或降低劳动者工资。不得安排未成年工在35℃以上的高温天气露天作业。高温津贴具体标准由省级政府或省级劳动保障部门制定。目前，浙江、重庆等省市已制定了相关高温津贴标准。

高温作业对人有哪些影响

1、体温调节障碍。体温调节主要受气象条件和劳动强度两个因素的影响。在血液循环、汗液分泌和神经系统的作用下，体温一般可控制和保持在很小的波动范围内。不过，人体的体温调节能力是有一定限度的，当身体获热与产热大于散热时，就会使得体内蓄热量不断增加，以致体温明显升高。

2、大量水盐丧失，可引起水盐代谢平衡紊乱，导致体内酸碱平衡和渗透压失调。

3、心律脉搏加快，皮肤血管扩张及血管紧张度增加，加重心脏负担，血压下降。但重体力劳动时，血压也可能增加。

4、消化道血流量减少，唾液、胃液分泌减少，胃液酸度减低，淀粉酶活性下降，胃肠蠕动减弱，造成消化不良和其他胃肠道疾病增加。口渴引起饮水中枢兴奋也会抑制食欲。

5、高温条件下人体的水分主要经汗腺排出，肾血流量和肾小球过滤率下降，排尿量显著减少，如不及时补充水分，可使尿液浓缩，肾脏负担加重，甚至可导致肾功能不全，尿中出现蛋白、红细胞等。

6、神经系统可出现中枢神经系统抑制，注意力和肌肉的工作能力、动作的准确性和协调性及反应速度降低，容易发生工伤事故。

高温环境下发生的一系列生理变化超过机体的正常调节功能，会导致中暑。

高温作业的保护措施

一、改善工作条件，配备防护设施、设备。

水隔热：常用的方法有水箱或循环水炉门，瀑布水幕等；

使用隔热材料：常用的材料有石棉、炉渣、草灰、泡沫砖等。在缺乏水源的工厂及中小型企业，以采取此方法为最佳。

采用自然通风：如天窗、开敞式厂房，还可以在屋顶上装风帽。

机械式通风：如风扇、岗位送风。安装空调设备。

二、加强个人防护

个人防护用品：应采用结实、耐热，透气性好的织物制作工作服，并根据不同作业的需求，供给工作帽、防护眼镜、面罩等。如高炉作业工种，须佩带隔热面罩和穿着隔热，通风性能良好的防热服。

三、加强卫生保健和健康监护

从预防的角度，要做好高温作业人员的就业前和入暑前体检，凡有心血管疾病，中枢神经系统疾病，消化系统疾病等高温禁忌症者，一般不宜从事高温作业，应给予适当的防治处理

供给防暑降温清凉饮料、降温品和补充营养：要选用盐汽水、绿豆汤、豆浆、酸梅汤等作为高温饮料，饮水方式以少量多次为宜。可准备毛巾、风油精、藿香正气水以及仁丹等防暑降温用品。此外，要制订合理的膳食制度，膳食中要补充蛋白质和热量，维生素A、B1、B2、C和钙。

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夏天多少度算高温

在夏季多是高温的天气里，大家要注意出现头晕、口干、恶心、胸闷气短等症状，这种情况很容易是中暑的预兆。有些朋友来咨询小编，夏天多少度算高温？夏天在几度算是高温天气？想了解清楚的朋友们一定要收好以下这份指南了，争当做个无所不知的文化人。

夏天多少度算高温

35度算高温，中国气象学上一般把日最高气温达到或超过35℃时称为高温。高温天气能使人体感到不适，工作效率降低，中暑、患肠道疾病和心脑血管等病症的发病率增多。同时，高温天气也会对农业生产造成较大影响。

高温预警：高温黄色预警信号：连续三天温度达到35℃；高温橙色预警信号：当日气温达到37℃; 高温红色预警信号：当日温度达到40℃。

高温热浪使人体不能适应环境，超过人体的耐受极限，从而导致疾病的发生或加重，甚至死亡，动物也是一样；同时高温热浪也可以影响植物生长发育，使农作物减产。高温热浪过程还会加剧干旱的发生发展；还使用水量、用电量急剧上升，从而给人们生活、生产带来很大影响。另外，高温热浪往往使人心情烦躁，甚至会出现神志错乱的现象，容易造成公共秩序混乱、事故伤亡以及中毒、火灾等事件的增加，这些是高温热浪的间接影响。

高温天气的预防方法

高温天气34℃是个槛，日常生活中，冷与热都会造成身体的不舒适。人的正常体温大约维持在37℃左右，根据各国的实验，人体感到舒适的气温是：夏季19℃~24℃，冬季12℃~22℃。所以，在炎热的夏天，湿度较高时，气温达到34℃就需要引起人们注意了。当气温和湿度高达某一界限时，人体热量散不出去，体温就要升高，以致超过人的忍耐极限，造成死亡事故。

补充水分把握量少次多原则，炎热天气下人体会大量出汗，极容易发生中暑或虚脱现象，老弱病幼人员应减少户外活动，要注意多饮水以补充身体水分。高温天气，人体内钠、钾随汗液的排出而大量丢失，可引起电解质平衡失调；人体内维生素C、维生素B1和维生素B2随汗液的排出而丢失，可引起营养素的代谢紊乱；人体内蛋白质分解增加，可引起能量消耗的增加。因此，保证高温天气下，人体营养需要与膳食合理，对于维持机体生理功能、代谢活动和电解质平衡，适应高温工作环境和生活环境，保障身体健康，均至关重要。首先要补充水分。夏季，气温在36℃～38℃环境下，从事室外体力劳动的人，每日应补充水量10L～12L；从事室内工作的人，每日应补充水量2L～3L。补充水分宜量少次多，以免影响食欲。另外，大量出汗同样会引起无机盐丢失，故在补充水分的同时，应补充无机盐。同时还要注意，应增加维生素C、蛋白质、能量的摄入。

高温天气开车注意哪些事情

1、车内勿放危险物品

夏天的环境温度本来就很高，如果在车内放置一些矿泉水、香水、打火机、充电宝等易燃易爆物品，很容易引起安全隐患。除此之外，也不要放置玻璃、水晶等容易聚光的物品，不然把太阳光聚到内饰上，很容易损坏内饰甚至起火，有些自燃事故就是这么发生的，所以应该及时清理掉车内危险物品。

2、防止零件产生高温

汽车的一些内部零件容易产生热量，特别是发动机、变速箱这种部件。发动机和变速箱是一辆车最重要的部件，夏天的环境温度过高，加上这些部件本身就会产生热量，就导致汽车的内部工作温度过高，甚至会引发自燃。所以要使用质量好的冷却液和变速箱油，这种钱可不能省。

3、及时检查汽车轮胎

夏天气温过高，然而路面的温度可能达到气温的两倍左右。而汽车唯一跟路面有接触的就是轮胎，每天要跟滚烫的路面摩擦，会导致轮胎胎压升高，当然爆胎翻车的几率也会增加不少。

所以驾驶员应经常检查汽车轮胎有没有磨损、鼓包、开裂等问题，补胎次数不能过多，经多次补胎的轮胎最好换新的。除此之外，还可以安装胎压监测设备，及时关注胎压是否正常保持在2.3-2.8BAR这个区间内。

4、正确使用汽车空调

经过一天的暴晒，车内气温已经非常高了，很多老司机一进车内就打开空调，这肯定是不对的。正确的做法应该是先打开窗户和车门给车内空间散热，然后行驶一段时间再打开汽车空调和电扇。

行驶过程中不要把温度调得很低，除了增加油耗之外，对身体也不好。而关闭空调则应该要提前，最好是距离目的地一公里或几分钟车程的时候关闭，熄火后关空调的做法容易影响发动机使用寿命。

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冻雨是雪吗

大家都知道，冻雨常常发生在山地与湖区，我国出现冻雨较多的地区是贵州省。小编有些朋友想学习冻雨的相关知识，那么，大家清楚冻雨是雪吗？冻雨算是雪吗？今天小编就为大家分享一下，希望可以给大家带来实质性的帮助，快来看看吧。

冻雨是雪吗

冻雨不是雪。冻雨是雨凝结成了冰，降了下来，雪是水气凝华成的，就是我们说的雪花。

冻雨与雪状态不同：

1、冻雨就是雪降落到地面上时仍然是雪片，当白天温度升高后雪融化成水，到了一定的时间段如晚上后温度下降到零度以下，融化后的雪水又再度结成冰，这种情况就叫做冻雨，这种现象在南方比较多见，北方比较少见。

2、降雪以后温度有所上升而雪仍未完全融化的过程中，已经融化的雪水在温度再度下降后，再次冻结就称之为雪凝，其可能在融化以后再度突然冻结，也可能并没有完成融化成水只是雪花稍微软一点而再度冻结。

冻雨过后会形成什么

冻雨过后一般会形成雨凇或雾凇的景观。有人将雨凇等同于冻雨，其实两者是有区别的。冻雨是一种特殊类型的降雨和天气现象，而雨凇是冻雨的结果，是一种灾害或景观。雨凇与雾凇形成的条件非常苛刻，一般只能形成在气温为0～ - 10 ℃的雨、雾天气中；由于大气中凝结核较充足而冻结核常常短缺，受曲率约束飘浮在空中的雾滴和下落雨滴常可低至- 40 ℃也不冻结，称为过冷却雾滴与过冷却雨滴，通称为过冷水,两者的区别仅仅在于过冷却水的大小不同，雾滴的大小在3～100μm,而雨滴的大小介乎于0. 1～8 mm;虽然它们在大气中可以保持液态，一旦接触到温度低于0 ℃的任何物体，就会在其上迅速冻结，形成千姿百态的凇结体，并迎风生长；又因为冻结的水量多寡、方式不同，其色泽、形态各异，使周围的一切披上了冰清玉洁的外衣，造就了一个水晶宫般的童话世界。雾凇和雨凇常常同时发生或者交替出现,对供电线路造成极大伤害，形成严重的气象灾害。

冻雨影响

2008年发生在中国南方罕见的冰冻雪灾，使全国大范围的铁路停运,航班取消，道路阻塞，而更严重的是湖南、广西、贵州的高压输电线因冰冻不堪重负，塔倒线断，造成大面积停电，究其原因有两种可能性：

1) 在冻雨荷载作用下，输电线的拉力有可能超过其极限拉应力，致使输电线被拉断；

2) 电线塔的设计强度不够,可能在输电线的张拉力下产生很大的顶端位移，从而产生失稳破坏。

输电线的跨中挠度与跨度设计值一般满足f / L ≤0. 125 的条件，因此输电塔-导线模型可以简化为具有柔性支承的微斜索模型进行计算。

选取某一110 kV 输电线路中的一段进行算例分析。塔高34 m,为钢桁架结构,导线跨度400 m,两端等高、铰接支座，导线采用数根分裂导线等价为一根索的简化方法。导线的材料参数如下：L GJ2240/ 40,水平跨度400 m,垂度6. 128 m,自重0. 96 kg/ m,直径21. 66 mm,弹性模量76 000 N/ mm2,初始张力为31. 47 kN。导线的冻雨质量计算方法采用文献[ 6 ]中的方法，取导线冻雨质量为mi = 7. 19 kg/ m。冻雨重量可以简单的看成是以静载的形式加于导线上，成为导线自重的一部分。

计算时取n = 1,2,3 三阶进行计算。

从统计结果可以看出，冻雨荷载作用下输电线的动力响应远远大于无冻雨荷载作用的情况，这种张力的增大使冻雨荷载作用时输电线的张力较无冻雨荷载时易达到其破坏应力。同时，冻雨情况下塔架顶端的位移也出现大幅度增长，最大值可以达到约1 m。这么大的位移会使塔中产生很大的弯矩和剪力，使输电塔产生失稳破坏。还可以看出，塔-线体系中导线较单导线的位移增长了21. 8 %,张力增加了18. 8 %,塔顶位移增长了18. 79 %,这表明塔-线体系对导线以及塔的动力响应有不可忽略的影响。

结论：

1) 冻雨荷载作用下输电线的动张力较无冻雨荷载时大，这种增长幅度可以达到4 倍～5 倍。初步解释了输电线在冻雨荷载作用下拉断的原因。

2) 冻雨荷载作用下的张拉力会使塔顶产生比无冻雨荷载时大的位移，进而引起塔中弯矩和剪力的增大，从而增大输电塔产生失稳倒塌的几率。

3) 塔线体系对导线以及输电塔的动力响应有不可忽略的影响。