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强对流2021/6/7 10:37:40 |
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雷雨大风来临前，大家应该注意收听当地气象部门发布的雷电相关预报及预警信息。雷雨大风是强对流天气的一种，那么，今天小编就跟朋友们来好好说说，强对流天气产生的灾害性天气：雷雨大风介绍是什么？接下去小编带大家见识下吧，欢迎大家阅读。
强对流天气产生的灾害性天气：雷雨大风介绍
雷雨大风是指在出现雷、雨天气现象时，平均风力大于等于6级、阵风大于等于8级的天气现象。当雷雨大风发生时，乌云滚滚，电闪雷鸣，狂风夹伴强降水，有时伴有冰雹，风速极大。它涉及的范围一般只有几公里至几十公里。
雷雨大风准确来说应该叫雷暴大风也成为对流性大风，有很多对流性大风经常出现在没有雨或者雨量较小时发生的大风，也称之为干对流性大风，因此叫雷暴大风或对流性大风会更准确些。
雷雨大风常出现在强烈冷锋前面的雷暴高压中。雷暴高压是存在于雷暴区附近地面气压场的一个很小的局部高压，雷暴高压中心温度比四周低，下沉气流极为明显，雷暴高压前部为暖区，暖区有上升气流，就在这个下沉气流与上升气流之间，存在着一条狭窄的风向切变带，其为雷雨大风发生处，它过境时带来极强烈的暴风雨。如果雷雨大风发生在单一气团内部，那么它常常是由于局地受热不均引起。雷雨大风的生命史极短。另外还需要指出的是，雷雨大风也可以是台风天气的表现形式，台风眼墙带来的暴风雨如果有雷电活动的话，也可以算雷雨大风，这种雷雨大风相比其他雷雨大风而言生命史就要长一些，强度和破坏力也更大一些。
雷电预警信号介绍
雷雨来临前，应注意收听收看当地气象部门发布的雷电预警信息和雷电预警等级。雷电预警信号分为三级，分为黄色、橙色、红色。
雷电预警黄色信号，代表6小时内可能发生雷电活动，造成雷电灾害，应尽量避免户外活动。防御指南要求，政府及相关部门按照职责做好防雷工作，密切关注天气，尽量避免户外活动。
雷电预警橙色信号，代表2小时内发生雷电活动的可能性很大，或者已受雷电活动影响，且可能持续，出现雷电灾害事故的可能性比较大。防御指南要求，政府及相关部门按照职责落实防雷应急措施，人员应当留在室内，关好门窗；外出人员应当躲入有防雷装置的建筑物或者汽车内；切断危险电源，不要在树下、电杆下、塔吊下避雨；在空旷场地不手执含有金属的物品，雨伞、农具、羽毛球拍、高尔夫球杆等。
雷电预警红色信号，代表2小时内发生雷电活动的可能性非常大，或者已经有强烈的雷电活动发生，且可能持续，出现雷电灾害事故的可能性非常大。防御指南要求，政府及相关部门按照职责落实防雷应急抢险工作；人员应当尽量躲入有防雷装置设施的建筑物或者汽车内，并关好门窗；切勿接触天线、水管、铁丝网、金属门窗、建筑物外墙，远离电线等带电设备和其他类似金属装置；尽量不要使用无防雷装置或者防雷装置不完备的电视、电话等电器。
当暴雨来临时：行车注意事项
1、暴雨天行车的时候一定要注意慢。老话说的好慢过深水快过沙，对于你所不了解的深水区一定要慢慢摸索前进，即使水淹过了排气管，只要保持低档位高转速的行驶车辆亦不会熄火，但是如果冲水的话则很有可能导致车头的前方排气孔进水，进而导致车辆熄火。
2、暴雨天行车时要打开前雾灯和后雾灯，因为前雾灯的灯光发散却不会耀眼，可以很好的警示前方和后方车辆注意避让。
3、 暴雨天一定要降低车速行驶，避免紧急刹车。低速行驶有反应的时间，而避免急刹车是为了防止刹车片和刹车碟之间形成水膜，而导致刹车打滑甚至发生侧滑，这种情况要已档位和油门来控制车速。暴雨天行车，道路必然会堵，而这时要保持良好的心态，切忌上火赌气开车！雨天行车要注意文明，在经过水湾或者路上有行人的时候一定要减速行驶，以免溅起水花弄湿路人的衣服。
强对流天气的特点就是风大，雨也大，来得快，去得也快，所以这类天气是非常极端的。最近有些朋友来咨询小编，强对流天气对飞机飞行影响很大吗？强对流天气对飞机飞行危害大吗？下面是小编整理收集的内容，供大家欣赏，希望大家喜欢。
强对流天气对飞机飞行影响很大吗
影响很大，强对流天气常伴有雷暴、强降水、大风、冰雹、龙卷风等恶劣天气现象。这样的天气威胁到航空业的运输安全。雷暴是一种会产生雷神和闪电的自然天气现象，一般情况下，包括两极地区在内的世界各地都会出现雷暴现象，但低纬度的热带和亚热带地区，尤其是热带雨林地区或树木繁多的森林地区，这种自然现象会更加频繁。
一般而言，雷暴的生命周期共有三个发展阶段。一旦飞机进入雷暴区，他会对飞机的航行产生重要影响。首先，在雷暴现象发生时，云中气流会一直进行不间断的运动，很有可能会使飞机失去控制。一般雷暴会带有大雨，而且随着高度的不断增加，气温反而是在不断降低，高空云彩中的雨滴很容易预冷结冰，可打击飞机的机体，如果当天是冰雹天气，那对飞机的打击将会更大，它很有可能会给飞机的机翼以及其他关键部位造成严重损失，而且它还很容易掉进飞机的发动机的进气管内，这将会给飞机的发动机造成重要的危害，进而给飞机的飞行带来隐患。
除此之外，闪电以其强烈的电磁效应，也会对飞机的无线电通信、仪表盘甚至是导航系统都会产生重要影响，会给飞行员造成对飞机失去控制的危险。一旦高空中的闪电集中飞机本身，那将更是灾难性的影响。
飞机遇到气流颠簸危险吗
飞机遇到气流，飞机大翼出现抖动是正常现象，不会出现什么大的危险，虽然不可能造成恶性飞行事故，但是机组如果处理不当的，很可能会造成旅客重伤。
不少人乘坐飞机的时候，有时会遇到到飞机颠簸的情况，他们就想知道，这种飞机遇到气流颠簸的情况，会有什么危险性吗？
01
产生飞机颠簸的基本原因，是由于大气中存在乱流。这些不稳定气流的范围有大有小，方向和速度也各不相同。当飞机进入与机体尺度相近的乱流涡旋时，飞机的各部位就会受到不同方向和速度的气流影响，原有的空气动力和力矩的平衡被破坏，从而产生不规则的运动。飞机由一个涡旋进入另一个涡旋，就会引起振动。当飞机的自然振动周期与乱流脉动周期相当时，飞机颠簸就会变得十分强烈。
02
从颠簸强度可分类为轻度颠簸，中度颠簸，重度颠簸。
轻度颠簸主要表现为在座位上的人员可能感觉到安全带或者肩带轻微受力，未固定的物体可能被稍微移动，行走几乎没有困难，不影响客舱服务。
中度颠簸主要表现为在座位上的人员能感到安全带或肩带的受力，八成满的饮料从杯中溅波出来，客舱服务受到影响，客舱内走动困难，未固定的物体被移动。
重度颠簸主要表现为在座位上的人员感到安全带或肩带猛烈受力，未固定的物体前后左右摆动，抛起，无法进行客舱服务。
恶劣天气飞机可以正常起飞吗？
如果是小雨，对飞机不会有什么实质性的影响。如果雨量特别大，情况就不一样了，可能会导致发动机吸入太多的水，原油无法正常燃烧。这种情况下，飞机无法正常飞行，航行路线也会受到影响，可能会偏离到未知区域。如果能及时处理，还能恢复原来的飞行状态，否则会造成严重后果。下雨时相关区域的气流和气压也会发生变化，气流对飞机能否正常飞行起着决定性的作用。下雨的时候，气流可能会从原来的向上流动变成向下流动。如果情况严重，可能瞬间从更高的地方掉下来，会很危险。
飞机在巡航时，通常不会受恶劣天气影响
飞机真正的巡航之后，一般不会有问题。哪怕是下大雨，到了云层之上，都会是晴空万里。以前人类的飞机只能飞3-5千米高，所以雷雨天气时，飞机是很危险的，一些鸟类的撞击也会导致飞机坠毁。现在飞机可以飞一万米以上，这样飞机就不会受气流影响而平稳飞行，大部分鸟类也不会出现在这么高的空中，也避免了撞鸟的麻烦。
雷暴天气的出现有时会带来灾害，如电器遭到雷击、雷击危及人身安全引起火灾等等。有些朋友想了解更多关于雷暴的内容，那么，下面来看看，强对流天气产生的灾害性天气：雷暴的形成原因是什么？今日小编就来帮助大家了解一下想知道的内容。
强对流天气产生的灾害性天气：雷暴的形成原因
形成雷暴的两个最基本要素为水分和迅速爬升的暖空气，因为水分和温度是背包形成必不可少的因素，当湿度和温度较高，就会使大量的暖湿空气上升进入大气层，从而形成雷暴。
它必定产生在强烈的积雨云中，因此场伴有强烈的阵雨或暴雨，有时伴有冰雹和龙卷。形成雷暴的积雨云发展旺盛，云的上部常有冰晶。冰晶的凇附、水滴的破碎以及空气对流等过程，使云中产生电荷。当云的上、下之间形成一个电位差，且电位差大到一定程度后，就产生放电，即“闪电”。放电过程中，闪道中的温度骤增，使空气体积急剧膨胀，从而产生冲击波，导致强烈的雷鸣。当云层很低时，有时可形成云地间放电，这就是雷击。因此，雷暴是大气不稳定状况的产物，是积雨云及其伴生的各种强烈天气的总称。
强雷暴是一种灾害性天气，雷电会引起雷击火险，大风刮倒房屋，拔起大树，果木蔬菜等农作物遭冰雹袭击后损失严重，甚至颗粒无收，有时局地暴雨还会引起山洪爆发、泥石流等地质灾害。
我国雷暴活动有什么特征呢？
我国雷暴活动的总体气候概率分布特征有，南方地区雷暴活动明显强于北方地区，其中西南南部和华南南部地区存在两处概率大值区域。另外，华北北部地区也存在一个雷暴概率相对大值区。雷暴概率活动的大值时段主要集中于14-20时，其次为20-02时。其他两时段（02-08时、08-14时）雷暴气候概率较弱。
雷暴气候概率的季节特征是我国夏季雷暴活动最为活跃（6-8月），冬季（12月-2月）相对最弱，气候概率值低于5% 。雷暴月气候概率的变化特征是除高原地区，我国雷暴气候概率的月变化特征与季节变化特征相似，夏季雷暴活动最为活跃（6-8月），冬季（12月-2月）相对最弱。
我国大部分地区雷暴概率的日变化大值区集中在下午14-21时段，但其中西南地区日变化曲线存在较明显的双峰结构，即在夜间也存在一个雷暴概率波峰区域。另外，华南地区的雷暴概率在凌晨3-7时之间也存在较弱的次峰结构。
雷暴的分类
雷暴共分为三种，分别为单体雷暴、多单体雷暴及超级单体雷暴三种。
而分辨它们的方法是根据大气的不稳定性及不同层次里的相对风速而定（参看风切变)。
单体雷暴
又名单细胞雷暴(Single cell storms)，是在大气不稳定，但只有少量甚至没有风切变时发生。这些雷暴通常较为短暂，不会持续超过1小时。在平日亦有很多机会看到这种雷暴，因此亦被称为阵雷。
多单体雷暴
又名多细胞雷暴(Multi cell storms)，由多个单体雷暴所组成，是单体雷暴的进一步发展而成的。这时会因为气流的流动而形成阵风带，这个阵风带可以延绵数里，如果风速加快、大气压力加大及温度下降，这个阵风带会越来越大，并且吹袭更大的区域。
超级单体雷暴
又名超级细胞雷暴(Super cell storms)，是在风切变极大时发生的，并由各种不同程度的雷暴组成。这种雷暴的破坏力最大，并且有30% 可能性会产生龙卷风。
根据雷暴形成时不同的大气条件和地形条件，一般将雷暴分为热雷暴、锋雷暴和地形雷暴三大类。此外，也有人把冬季发生的雷暴划为一类，称为冬季雷暴。在我国南部还常出现所谓旱天雷，也叫干雷暴。
夏季即将到来，强对流天气会比较频发，所以大家要及时关注。有些朋友不清楚强对流强对流天气的相关内容，那么，今天小编就来讲讲，天气一般会产生什么天气现象？强对流天气通常会形成哪些天气现象？下面请大家跟随小编的步伐，一起来了解下吧。
强对流天气一般会产生什么天气现象
会产生短时强降水、雷雨大风、龙卷风、冰雹和飑线等现象的灾害性天气。强对流就是突如其来的雷暴大风、冰雹、龙卷风等范围很小、势头激烈但又无法精确预测的天气。一般来说，冷暖对撞越激烈，前期温度越高，强对流就越强。
强对流天气在各地出现的时间不一样，南方要比北方来得早，广东的强对流天气全年都可能出现。
雷雨大风多发生在春、夏、秋三季，冬季较为少见。短时强降水一年四季都可见，也以春、夏、秋三季为多。
龙卷风一般发生在春夏过渡季节或夏秋之交(4~10月)，以前者居多。飑线多发生在春夏过渡季节冷锋前的暖区中，台风前缘也常有飑线出现，以3~9月居多。冰雹大多出现在冷暖空气交汇激烈的2~5月份，也可在盛夏强烈而持久的雷暴中降落。
强对流天气预报是一道世界性的难题
尺度小又迅速发展的天气系统，在气象上来讲是预报的难点。在目前的观测条件下，不仅是中国，放眼世界各国，对于其信息的掌握也都还不够全面，因此对这种天气的认识和了解还存在着一定的局限性。强对流天气的难以预测性是国内外从事气象预测和科学研究的专家、学者的共识。
现在世界上各个国家对于可能性的预报都只是潜势预报，即在某一个相对比较长的时间段里，某个地区可能会有对流天气的发生。由于时段较长，所以只能给出一个大范围的预报，并不具有特别针对性。所以为了做好有针对性的服务，世界各国就采取临近预警方式来加强服务和指导。
短时强降水当属强对流家族中较容易预报的一种天气现象。夏季很多降雨场常常是稳定性降水和对流性降水混合的，对流性降水往往在短时间内降水量很大，带来的影响也非常大。近年来，我国在短时强降水落区预报准确率逐年稳步提升的同时，小时雨量强度的预报提高了强对流天气预报的精细化水平和服务能力。
雷电灾害是强对流天气造成的主要灾害之一，由于雷电形成迅速给其预警预报带来了极大的困难。国内外科研和业务人员围绕雷电短时预报做了大量的研究，利用中尺度观测系统、雷达、卫星和雷电定位系统等获得观测资料以及数值预报模式产品，开展了雷电天气的临近预报技术开发和业务化，例如美国目前可以给出3小时后的雷电发生概率产品。我国的雷电预警预报技术和方法的研发近年来才刚起步，主要以雷电临近预报产品和雷电预警预报系统为主。但雷电的预警预报由于受对雷电本身物理过程认识不足等原因，到目前为止还没有十分成熟的业务系统。
龙卷风由于其属于小尺度天气系统或者小概率事件，其时间、空间随机性较强，目前绝大多数的气象探测设备和探测系统都无法有效监测、追踪龙卷风的发生发展。因此，即使是在美国，尽管其已经开展了多年的龙卷风预报和监测，气象监测站距离逐年缩小，雷达网也日趋健全，但仍然难以准确预报，预警时间依然有限。
冰雹的预报也存在着较大的困难。只要大气条件适合，在任何地方都会有冰雹出现。同时，预兆冰雹出现的特征容易被强降水、雷雨大风等天气特征所掩盖，这就更增加了预报的难度。目前数值天气预报可以给出冰雹形成的一些相关气象要素条件，但并不能直接给出冰雹大小的最终预报结果。冰雹的预报主要还是通过预报员对各类天气要素的把握，再根据历史资料等综合分析而得出。
目前冰雹预报的重点在于报准“下不下”，而预判冰雹大小，涉及的要素更为繁多，机理更加复杂，目前还只能是粗略的估测，无法应用到业务中。气象专家试图通过雷达回波识别冰雹粒子的大小，通过冰雹探测算法，判别出现各尺寸冰雹的概率、强冰雹的概率并估计最大冰雹直径。这一方法可用于距离天气发生1小时内的临近预报，目前尚不成熟，效果还有待检验。在对冰雹的预报上，目前只能更多依靠多普勒雷达进行连续监测，尽可能在强对流天气发生的临近时刻发现冰雹特征，并及时通过预警的形式向公众发布。
强对流天气是一种灾害性的天气，大家要根据气温来适时添衣或者减衣，谨防感冒。有些朋友对强对流天气感兴趣，那么，大家知道强对流天气包括哪几种天气？强对流天气包含哪些天气现象？今天小编就和大家来聊一聊这方面有关的内容，以下内容值得大家一看。
强对流天气包括哪几种天气
强对流天气包括有雷雨大风、冰雹、龙卷风、局部强降雨等。
强对流天气灾害特点
强对流天气是以大尺度天气系统为背景，大尺度天气系统影响或决定着中小尺度天气系统的生成、发展和移动的过程，而中小尺度天气系统又对大尺度天气系统有反馈作用。就广东省而言，强对流天气的特点主要表现以下几个方面：
⑴发生季节早、结束迟。广东的强对流天气一般2月开始发生，至9月以后逐渐减少，个别年份可提前在1月出现，推迟至10～12月结束。
⑵强度大、破坏性强。广东的强对流天气与其它地区强对流天气一样，具有垂直方向速度大、突发性强、破坏力大的特点，如出现强对流天气时，一些过程的瞬时风速达12级或以上，甚至超过100米/秒。
⑶水平尺度小，生命史短强。强对流天气是广东各种自然灾害中出现次数最多的一种灾害性天气，大风、飑线、冰雹和龙卷风出现均较频繁，例如，有的年份，一天内竟降冰雹4次，最长降雹时间可持续半小时；有的月份，全省可出现持续多日降雹。强对流天气的水平尺度小，一般小于200公里，有的仅几公里。生命史短，一般仅几小时至几十小时。此外，它还有气象要素梯度大以及非地转平衡、非静力平衡的基本特征。对流天气易于在某些特定的地区形成和发展，如山脉两侧、海陆边界、湖泊周围、沼泽地带等等，因此，各类强对流天气形成的物理过程是不完全相同的，这与下垫面的动力和热力作用的影响有很大的关系。
强对流天气注意事项
（1）进入强对流天气多发季节，需注意防范雷电、大风及短时强降水等强对流天气。
（2）户外防疫执勤点、检测点人员需注意防范强降水、大风带来的影响，雷雨时尽快到安全室内躲避。
（3）短时强降水易导致城乡积涝、山洪和泥石流、山体滑坡等地质灾害，需注意防御。
（4）气温骤降，注意适时添衣，谨防感冒。
强对流天气带来的危害
强对流天气是发生在对流云系或单体对流云块中，在气象上属于中小尺度天气系统。这种天气的水平尺度一般小于200公里，有的仅有几公里。这种天气破坏力很强，它是气象灾害中历时短、天气剧烈、破坏性强的灾害性天气。世界上把它列为仅次于热带气旋、地震、洪涝之后第四位具有杀伤性的灾害性天气。
强对流天气灾害大体上可将其归纳为风害、涝害、雹害。强对流天气发生时，往往几种灾害同时出现，对国计民生和农业生产影响较大。飑线、龙卷风和雷雨大风最突出的气象要素之一是强风。尽管飑线的水平尺度小，但在其影响的范围内都将发生强大的风、雨灾害，可导致树木折倒，房屋掀翻，瓦砾飞行，人畜受伤受害，庄稼倒伏。由于各类强对流天气有各自的发生季节和发生特点，农业生产为户外作业，又是根据季节来安排的，所以强对流天气对农业生产中的各类作物的危害不尽相同。上述的洪涝、强风、雹是强对流天气灾害中影响农业生产的主要几种危害。强对流天气对农业生产的直接危害是外力摧毁庄稼，间接危害是由内涝诱发和传播病虫害致庄稼减产甚至绝收。
随着人民生活水平的提高，经济建设的发展，因强对流天气的发生而造成的损失也就更加严重。强对流天气灾害与强对流天气的类型、其影响的范围和持续时间是密切相关的。
在我国，强对流天气常发于春夏两季，这两季发生的强对流天气对城市和农村的影响也各有不同。强对流天气有哪些现象？强对流天气包含什么现象？以下内容由小编为大家精心准备，看完就清楚了，还可以分享给小伙伴哦。
强对流天气有哪些现象
有强雷电、短时强降水、龙卷风、冰雹、雷雨大风等现象。强对流天气系统中雷电频次特别多，强度也比较大。
短时强降水是指短时间内降水强度较大，其降雨量达到或超过某一量值的天气现象。这一量值的规定，各地气象台站不尽相同。
龙卷风是一种强烈的、小范围的空气涡旋，是由雷暴云底伸展至地面的漏斗状云(龙卷)产生的强烈的旋风，其风力可达12级以上，最大可达100米/秒以上，一般伴有雷雨，有时也伴有冰雹。它是大气中最强烈的涡旋现象，影响范围虽小，但破坏力极大。龙卷风的水平范围很小，直径从几米到几百米，平均为250米左右，最大为1千米左右。龙卷风持续时间，一般仅几分钟，最长不过几十分钟，但造成的灾害是很严重的。
冰雹是从雷雨云中降落的坚硬的球状、锥状或形状不规则的固体降水。通常直径5毫米以上的都称为冰雹，大冰雹直径2厘米左右，像鸡蛋那么大(直径约10厘米)冰雹比较罕见，极端情况下，特大的冰雹直径可达30多厘米以上。一般认为，冰雹是由于冰晶或雨滴在对流的积雨云中下落到强的上升气流中被重新带到高空冻结层再度增长，经过多次反复直到上升气流无法拖住后坠下而形成。它通常是产生在系统性的锋面活动或热带气旋登陆影响过程中，但也有局部性的。冰雹一般多出现在春夏之交。
雷雨大风指在出现雷雨天时，风力达到或超过8级(≥17.2米/秒)的天气现象。通常由积雨云中强烈的下沉气流到达地面扩散开来而形成。当雷雨大风发生时，乌云滚滚，电闪雷鸣，狂风夹伴强降水，有时伴有冰雹，风速极大。它涉及的范围一般只有几公里至几十公里。
强对流天气注意事项
1、关注强对流天气对交通的不利影响，防范道路湿滑、视线不好导致的安全隐患，做好公路、铁路、机场等重要交通干线、枢纽的疏导和安全管理。
2、关注临时构筑物、户外招牌、温室大棚和农村危房等的安全隐患，及时做好除险加固。做好农作物防冻保暖工作。旅游景区管理单位和户外活动主办方做好相关安全防范。提醒公众注意防寒保暖，防范因用火用电取暖引发的安全隐患。
3、加强监测预警，密切关注气象变化情况，综合运用气象、物候数据，加密开展会商研判，实现隐患早期识别和主动防范，精准发布预警信息。
4、加强值班值守和信息汇总上报，做好队伍、装备、物资等应急准备。
强对流天气的成因
强对流事实上是因为气体的竖直健身运动而造成的一种天气状况。在其中最具象征性的是夏天下午的强对流天气：大白天路面持续消化吸收来源于太阳光的短波辐射，使气候变暖，并释放长波辐射来加温空气。在接纳来源于地球大气层的近地气体充足多的发热量时，空气会澎涨，相对密度减少，这时空气处在不稳定情况。
如同大水缸里的油和水一样，当相对密度较小的油在缸底，水在上面时，必定会造成一种明显的升高健身运动，最后油会露出水面。一样，在挨近路面的气体因为水的浮力的功效而升高，产生了一股寒湿气旋。伴随着高宽比的提升，因为温度的减少，空气中含有的水蒸汽会凝固成水珠。伴随着水珠落下来，又被更强的上升气流携升，这般不断持续，小水点逐渐堆积，直至高处气旋乏力支撑点其净重，最终降至雨。因此 夏天的雷雨并不像细雨那般春雨绵绵，水珠更高。
当然，各种强对流天气发生的物理过程并不完全一致，这与下垫面的驱动力和热效危害密切相关。强对流天气以大规模天气系统为情况，决定大规模天气系统的危害和中小规模天气系统的转变、发展趋势和健身运动的全过程。例如梅雨期间，大范畴冷暖空气汇聚，产生梅雨天气锋暖湿气流，假如与地貌等资源优势相互配合，便会在部分地区造成狂风暴雨。
