飞行

众所周知，雷暴天气对飞机的飞行安全会造成严重的威胁。那么，今天小编就跟朋友们来好好说说，雷暴对飞行的影响是什么？雷暴天气对飞机飞行的影响有哪些？想了解清楚的朋友们一定要收好以下这份指南了，争当做个无所不知的文化人。

雷暴对飞行的影响

1、飞机颠簸

雷暴云中的上升、下降气流对飞行造成严重威胁，特别是成熟阶段的雷暴云，最强的上升气流可达到50-60米/秒，同台风不相上下，航空器在雷雨区内飞行，飞机会遇到严重颠簸，使飞行高度在几秒内升降几十米到几百米。严重时，飞行仪表失真，飞机操纵困难甚至失控，是导致飞行事故最危险的天气现象之一。

2、雹击

通常，在成熟阶段的雷暴云中，其高度多为3000米到9000米，这时遭遇冰雹的可能性最大。飞行中遇到冰雹，由于相对速度很大，所以飞机的雷达罩、机翼、水平安定等部位易遭雹击，从而使飞机的空气动力性能变差，加大了失速速度，容易造成飞行事故。

3、积冰

雷暴云中含有大量的过冷水滴，容易造成飞机积冰，特别是在飞机起飞着陆阶段，往往速度较低，不易操纵，如果飞机在起飞着陆时遇到积冰往往会引发飞行事故。结冰往往对飞机的失速特性，起飞性能，爬升性能，续航性能，着陆性能，发动机性能，稳定性等有很大的影响。

4、雷击

当飞机在雷区内飞行时，由于机翼、机身等凸出部位，电场很强，导致飞机遭受雷击。根据统计分析，各部位雷击的概率为：雷达天线为>机翼为>机身。外部设备（如：翼尖，航行灯，风挡加热器等）的防护罩或整形罩被击穿后，闪电电流进入机舱内部造成设备和电源的损坏，甚至危及机组和乘客的安全；闪电和闪电引起的瞬间点磁场对仪表，通讯，导航及着陆系统造成干扰或者中断，另外，由于喷气发动机的燃料蒸汽是易燃的，如果邮箱被击中的话有可能发生燃烧或是爆炸。

5、下洗气流

下洗气流又被称为下击暴流。下击暴流是雷暴强烈发展的产物，其水平尺度通常为4-40千米，产生的雷暴大风可达18米/秒以上，但其生命周期很短，一般只有10-16分钟（微下击暴流只有几分钟）。由于下击暴流（包括微下击暴流）中伴有强烈的下降气流和雷暴大风，对飞机的起降有极大的危害，如果航空器在起飞阶段遇到下击暴流，如果处置不当，就会导致飞行事故的发生。

6、龙卷风

龙卷风是在积雨云中出现，但绝大多数不会产生这样的状况。只有那些发展的特别强烈的雷暴云才会出现。而龙卷风造成的破环力不难想象，本文就不做阐述。

雷暴天气的特征

雷暴天气是夏季常见的天气现象。它是由对流旺盛的积雨云所产生，由于积雨云的强烈发展，常伴有闪电、雷鸣、暴雨、大风，有时还会出现冰雹、龙卷风和下击暴流等灾害性天气。

通常，在天气预报和对外服务工作中，人们习惯把只伴有雷声、闪电或(和)阵雨的雷暴称为“一般雷暴”或“弱雷暴”，而把伴有暴雨、大风、冰雹、龙卷风等严重的自然灾害性天气现象的雷暴叫做“强雷暴”。

一般雷暴强度低，维持时间较短，多为几分钟到一小时，但出现次数较多；强雷暴强度高，维持时间长，一般为几十分钟到几小时，个别可间歇维持数小时到几天(如冷涡雷暴)。一般雷暴和强雷暴都是对流旺盛的天气系统，它们所产生的天气现象统称为对流性天气。

强烈发展的雷暴可能带来龙卷风，并造成破坏。

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飞行棋是一种竞技游戏，由四种颜色组成的，上面画有飞机的图形，最多可以四个人各拿一种颜色一起玩。那飞行棋怎么玩呢？我们来了解一下吧!

1. 起飞：每人轮流投骰子一次，投到6点才可以把飞机移动到出发点，如下图红色箭头所示的地方，再继续投骰子，投到几点，才可以往前面移动几格；

2.如果没有投到6点就让下一位继续投，如果投到6点，可以让自己的剩下的飞机移动的起飞的地方，再次投骰子，直到没有投到6点为止；也可以让已经起飞的飞机继续往前走6格，然后继续投骰子，直到没有投到6点为止；也就是说投到6点就可以多投一次；

3. 飞机要按箭头所指示的方向顺时针移动，绕外围移动一周，回到自己前面同一颜色的箭头那一行，向中间目的地飞去；

4. 飞机飞到颜色相同的格子内，可以一直飞到前面颜色相同的一格；如果刚好飞到颜色相同并且又有飞机图的那一格，可以按指示路线直接飞到对面一格；

5. 飞机在路上行驶，飞到那一格，刚好有别人的飞机在，可以将别人的飞机逐回机场，重新起飞；

6. 如果自己有相同的飞机飞到同一格内，可以重叠在上面，其他人的飞机不能在上面飞过，也不能将你的飞机逐回机场；

7. 如果4颗飞机先飞到目的地，那么你就胜利了。

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飞行模式有辐射，不过强度不高，凡是电子设备，只要电源接通，都有辐射。手机进入飞行模式后辐射很小，几乎可以忽略。手机辐射主要是手机的信号发射器产生，飞行模式就是关掉信号发射。当人们使用手机时，手机会向发射基站传送无线电波，而任何一种无线电波或多或少的被人体吸收，从而改变人体组织，有可能对人体的健康带来影响，这些电波就被称为手机辐射。

对人体有害的是比光能量更高的辐射，也就是电离辐射，例如伽马射线、X光、紫外线等。核辐射属于电离辐射，只有这类辐射才是大家观念中那种有可能伤害人体导致变异的辐射。

太阳光就是一种强烈的辐射源，单从功率而言就比你身边任何电器的漏出来的辐射都大得多，更不用说其中还包含紫外线这种可以伤害人体的电离辐射，但你该不会连阳光都怕吧。

如果你害怕那些电器的所谓辐射，那你还不如找个地窖把自己封起来，别碰到太阳

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“想飞上天，和太阳肩并肩”，现在看来，飞上天已经不再是梦想了。飞机作为飞行工具，为人类提供出行服务、快递服务等。而驾驶飞机的人就是我们常说的飞行员，飞行员不是任何有一个人能轻易当上的，尤其是一名优秀的飞行员更是要经历多重磨炼。那么，飞行员的招生条件是什么呢？下面就由小编为您介绍招收飞行员的条件。

招飞行员的条件

飞行员招生条件有：男性身高170~185，女性身高165~180；双眼裸视力不低于0.3（未经过任何手术）；无传染病史，无精神病史；高中生须按照当年高考录取线择优录取，大学生需通过英语4级考试；政治条件优良。

报考空军飞行员，一般都是要求在读高三生，通过空军飞行员体检后，参加当年高考，文化课成绩达到本科线以上，才能有被录取的可能。其他的要求比如政审、心理品质条件等也是非常严格。

想要报考民航飞行员，一般情况下高三生可以报考，一些有飞行执照的其他行业飞行员也可以参加考试培训，取得民航飞行员职业资格，相对来说从选拔人群上范围要大一些，不过体检方面还是一样严格，毕竟飞在天空中，为了众多乘客安全考虑，飞行员自身条件非常过硬才行。

对于报考通航飞行员的学生来说，更加简单，只要年龄、身高、体重、视力符合要求，能通过正常的飞行员从业体检，都可以报考参加培训，然后经过考取飞行执照就可以了。

飞机、直升机等航空器的驾驶员叫飞行员，多座飞机的飞行员通常只负责驾驶，单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通信、射击等任务。

飞行员的等级如何划分的呢？

民航飞行员：

粗略分为机长和副驾两等级，其中机长和副驾里面又分成好多等级，副驾驶一般又分为学员、二副，一副等，机长又分为机长，教员，检查员等。

部队飞行员：

分为三级飞行员，二级飞行员，一级飞行员，特级飞行员。

飞行员有什么职业病呢？

1.饮食无规律常患各种急性或慢性肠胃疾病；

2.长期保持坐姿又缺乏时间运动常有关节炎、颈椎腰椎疾病；

3.在空中飞行客舱气压的经常变化，大多飞行员都有鼓膜内陷的毛病；

4.经常带病飞行或受带病飞行的飞行员、乘务员影响（人员紧张领导经常会劝说患小感冒的飞行员坚持飞行，对乘务员更是严格，一年只能请3次病假），慢性鼻炎咽炎更是高发；

5.高空辐射和相对缺氧，老飞行员们大多比同年纪的人显得衰老，皮肤差，头发掉得厉害。

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我们在乘坐飞机的时候，会被要求将手机关机或者开启飞行模式，这是为什么呢?而手机的关机和飞行模式又有什么区别呢?下面我们就来了解一下。

手机的飞行模式又叫航空模式，是在乘坐飞机时必须关掉手机或者开启手机自带的飞行模式切断所有通讯信号。这是因为手机信号的发射和接收会对飞机飞行造成影响。

现在手机都会自带飞行模式的功能，可以关闭掉SIM卡的信号收发装置。有些手机里飞行模式功能可以通过一些软件来实现，如S60软件里的Systemtools里面就有航空模式。

这个模式可以关掉SIM卡功能，使手机处于不发射和接受信号状态，而又不影响手机的其他功能操作(一般手机没有SIM卡就无法进行任何操作)。关机的话就是直接将手机关闭，功能全部无法使用。

飞行模式即时可以使用其它功能如计算器、秒表、时钟，这是一种"防干扰"的状态，也是"飞行模式"最初的含义，意即像坐飞机一样让手机不被扰。但反过来，却不意味着手机不会干扰飞机的起落。

现在几乎所有的航空公司都不允许乘客在飞机上将手机置于"飞行模式"状态，事实上到目前为止还没有直接的证据表明手机可以引发空难，但是飞行员的飞行数据记录了大量因乘客使用手机造成导航和控制系统受到影响的事例。

所以，飞机从起飞关闭舱门开始至落地打开舱门为止，全程都必须将手机电源关闭。因为手机"飞行模式"状态同样会影响并干扰驾驶舱与地面塔台的通讯系统，存在安全隐患。

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机长应该具有较高的品质，如健康体魄、职业道德、负责精神、安全意识、操作技能、组织纪律等等。最近有些朋友来咨询小编，机长的飞行时长要求是什么？机长飞行时间的要求是什么？今日小编给大家分享一些比较实用的内容，希望能给大家带来一些帮助。

机长的飞行时长要求

(1) 任何连续28天的飞行时长不超过100小时；

(2) 任何日历年内飞行时长不超过900小时；

(3) 任何连续12个日历月的飞行时长不超过1000小时。

如果单看飞行员一天可以工作多少小时而言，您可能会惊讶地发现，飞行员通常比卡车司机工作的时长多。飞行员必须尽早到达机场，在飞机起飞前完成各种检查、查看燃料、查看计划、查看天气和向机组人员通报、登机等工作。大多数短途航班是从航班起飞前1小时开始，而长途航班通常在航班起飞前90分钟开始。

如何成为一名飞行员

部分一、飞行员准备

1、培养对飞行的热情。最为成功的飞行员就是那些渴望飞行，同时在步入这个行业后的前几年付出最多努力的人。

2、完成高中学业。高中毕业是进入大部分飞行学校的必要条件。

3、如果可以，尽早完成第一次飞行课程。尽早决定你是否想要追求这一个职业，这样你可以保证你为去飞行学校学习准备了足够的资金，被能提前为参加飞行评级做好计划。你可以在16岁就开始飞行训练。

如果你想要成为私人飞机的飞行员，你可以在训练的同时兼任其他工作。专业飞行员要求更多飞行时间和授课。

部分二、飞行训练

1、考虑加入军队。成为飞行员的其中一个方法就是在兵役中开始训练。

如果你已经考虑服兵役，那么这一条路是非常可取的。虽然这曾经是开展飞行员职业的最好方法，但很多雇主现在更喜欢拥有先进民用飞机飞行经验的人，而不是那些有军队经验的人。

2、索取学生飞行员证书的资格。你将需要来自FAA授权航空体验医生的健康状况证明。你需要三等证明，保证你没有任何阻碍你进行必要飞行操作的身体残障。

你必须还要超过16岁以及会讲普通话。

你将需要支付体检以及飞行主考人的费用，这样才能给你发放证明。其有效期为24个月。

3、进入飞行学校或飞行学位课程，这样你可以从认证飞行教练身上学到经验。你将需要250个小时的训练，之后才能进行考试和接受商用飞行员证书。

取决于你进入的学校，飞行训练或课程可能会花费好几万元。根据你想要达到的飞行员等级，你将相应增加更多的训练花费。

4、通过100道题目的笔试。

5、通过你的试飞考试。这次的飞行测试由FAA授权主考人主持，要求你计划一次飞行，并根据主考人的指引进行。

部分三、飞行经验

1、寻找飞行经验。少于500小时飞行时间的人很难获得商用飞行员的工作。

很多飞行员作为飞行教官获得飞行时间。你还可以在小的旅游飞机、管道巡线、交通监控、作物喷粉、电力线巡线、地图制作或小工作上获得一份工作。

2、获得你的飞行评级。虽然你不需要大量的评级才能成为私人飞行员，但商用飞行员必须继续接受训练，在这过程中从二级飞行员、副机长到机长一直往上升。

3、保持你的健康状况证明。你将需要定期更新以保持其有效性。

部分四、飞行员职业

1、如果你想要成为航空公司的飞行员，向地区性航空公司申请你的第一个职位。飞行员一般从低薪资水平开始，而且他们日程安排很苛刻。

2、在航空公司里往上升级。飞行员必须花时间让自己升级，获得普通的升级和更好的日程安排。

3、在小的航空公司拥有5到7年工作经验之后，申请更大的航空公司职位。年龄和资历在任何航空公司都非常重要，因此要确保在航空公司需要飞行员的时候才行动。

飞行员的需求量会有起伏。当旅游和旅行业低迷，下级飞行员的日程安排经常会很糟糕或者会被辞退。而在其他时间，你可以用你的经验来争取更好的职位和薪资。

4、获得你的机长证书。这是你作为商用飞行员能够等到的最高资格证明，你将需要拥有250小时的机长经验，外加1500小时飞行时间。

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