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航班2021/9/26 13:09:53 |
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当台风到来时，大家要关闭所有门和窗户是最安全的防风措施。有时候刚好来台风来，有些朋友想在这个时候坐飞机出行，那么，大家知道台风会取消航班吗？多大台风会取消航班停飞？对于这个问题，很多小伙伴都很想知道答案，下面赶快来了解下吧。
台风会取消航班吗
当台风达到6级时，航班会被取消，低于6级时，视情况而定。通常来看，大于6级的台风，机场会关闭。因为当飞机遇到较厉害的台风时，飞机失衡会导致航线偏离，还可能造成机体损坏或人员伤亡。
为什么有的航班在台风中依然可以起降，而大部分航班却不得不取消？资深机长陈建国指出，其实飞机在台风中起降并非不可以，各个航空公司制定的标准不同，机型不同，飞行员资质不同，地面设施程序不同，都会影响航班的正常与否。
首先是航空公司的差别，各个国家的民航局使用的民航规章略有不同，航空公司会根据自己的运行状况和批准，制定不同的标准，比如对于侧风，在日本，有的航空公司以最大侧风分量25kts（海里每小时）为标准，有的公司考虑阵风，有的不考虑，有的算一半的阵风。也有航空公司用35kts、30kts。
其次是机型的差别，不同机型对于风的要求不一样， 飞机的大小不同，起降的天气标准也不同，因此会出现有的飞机能飞，有的飞机不能飞的状况。
此外，航空公司签派放行人员标准掌握不同，飞机上机组的资格不同，机组搭配的不同，资历的不同，每个运行人员对自己的标准的评估不同，不同机场地面设施，跑道的差别，这些也都是影响航班能否正常飞行的因素。
台风对飞机的影响
1、出现颠簸：台风在低层主要是流向低压的流入气流，在内区可产生很强的风速，在高层是反气旋的流出气流。上下层环流之间通过强上升运动联系起来，这是台风环流的主要特征。上升、下降的气流会使飞机产生剧烈的颠簸，严重影响了飞行的安全。
2、出现结冰。成熟阶段的雷雨云中含有大量的过冷水滴，在飞机穿越云层时，小水滴遇到飞机表面，容易结冰。飞行员此时必须高度重视，及时观察并使用除防冰系统。
3、出现雷击：雷击是飞行员最怕的问题。如果当飞机穿越雷雨区，由于机翼、机身等突出部位，电场很强，很容易使飞机发生雷击事件。这也是雷雨时，飞机延误的重要原因。
4、出现冰雹。台风有时会产生冰雹天气。飞机在飞行中，由于速度太快。飞机表面很容易遭到冰雹的撞击。
台风天安全行车注意事项
一、尽量不驾车外出
大雨、暴雨期间，积水路段较多，易造成拥堵。建议车主们尽量别开车出门，特别是新手司机。
二、将车辆停放在安全位置
不管开车不开车，车辆应停一个安全位置。选择停车位时应仔细观察周围情况、排水系统等，注意停车场、地下车库的防洪安全，建议将车辆停放在地势较高、空旷的地方，不要停在广告牌、临时建筑和树下，以免车辆被砸、被淹。
三、开车前先检查车辆
暴雨天开车，一定要先检查车辆灯光、全车密封条、刹车装置、方向、电路、轮胎、胎压、雨刮器和油路等是否运行良好，以免在行驶时因零件运行不良带来危险。
四、低速行车
雨天行车，有些路面会隐藏水坑，且很多行人会用东西包头走路或快速行走，可能听不到汽车喇叭声，因此一定要低速慢行。行车过程中如果感觉车辆不受控制，应立即找安全的地方停车。遇到暴雨，切记不能急起步急停车。
五、保持良好视野
及时打开雨刷器调整到适当的雨刷速度，如遇到天气变暗，车主还应该及时打开近光灯和防雾灯。如果是在高速公路上行驶最好打开“双闪”以提示后车距离。
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导语：每当春天到来之际，我国一些地方的沙尘天气就会非常频繁，这不仅会危害我们的健康，还会影响我们出行，因为能见度比较低，所以交通事故率会升高。当然，除了一些我们开车之外，对一些交通工具也会有影响。那么，沙尘暴影响航班吗？具体沙尘暴对飞机有什么影响呢？一起来了解。
沙尘暴影响航班吗 沙尘暴对飞机有什么影响
沙尘暴交通
影响。沙尘带来的能见度降低可使飞行员因视觉模糊出现迷航和错觉；尤其是沙尘暴天气不但影响着地面交通安全，还导致机场达不到起降标准严重影响航班正常，致使飞机不能正常起飞或降落；若飘扬的沙尘侵入飞机发动机，很可能会造成发动机的损害；伴随沙尘暴出现的大风尤其是大侧风、颠簸、风切变等一系列复杂的天气现象，均是威胁航班安全运行的不利因素。大侧风下飞机若着陆，较大的风力可造成飞机姿态出现大的变化，在飞机接地后产生的侧向摩擦力可致飞机偏离跑道轨道；沙粒碰撞机面摩擦产生静电还将干扰无线电通讯和无线电罗盘，沙粒不慎被发动机吸入机体后会磨损机件、堵塞油路或卡制仪表，造成飞行障碍。其危害主要表现在以下几方面：
（1）低能见度影响航班的正常并危及飞行安全
能见度与飞行活动关系密切，是决定机场能否开放和飞机着陆起飞是采用目视飞行规则还是用仪表飞行规则的依据之一，沙尘暴天气造成的恶劣能见度是航空的障碍，严重影响着飞机起飞着陆的安全。沙尘暴常为突发性天气现象，预报难度较大，气象雷达和卫星云图也很难对其发生时间和强度作出准确判断，导致许多航班返航、取消、延误或备降，扰乱航班正常秩序。即使飞行员在这种复杂的气象环境中依靠先进的仪表设备着陆，仍难于对准跑道位置，还需辅助目视操纵，能见度低造成的目视困难，使飞机起飞着陆具有很大的危险性。2010年3月12日上午，新疆和田自西向东出现特大沙尘暴，17时达到和田市，风力达5级~6 级，并一度出现黑风，能见度为零，直到19时，和田市还是一片昏黄，和田机场受其影响，被迫取消航班。2012年3月29日13时30分，内蒙古通辽市突现大风沙尘天气，平均风力达到6～7级，阵风高达7～8级，受其影响，于14时35分起飞的通辽-北京的CA1124次航班及哈尔滨-通辽的GS6586次航班延误，直到次日上午，航班才恢复正常。
沙尘暴对飞机影响
（2）强风（大侧风）造成风速超标并威胁停场飞机安全
沙尘暴伴随出现的大风往往会使机场风速超出飞机的起降标准，使飞行驾驶员难以操纵飞机，同时亦与产生风切变或乱流现象，造成航班返航或备降。如果航班落地后风速突然加大会致使其无法继续滑行，只能使用拖车将其拉回停机位。强风还会把停场飞机特别是一些小型的飞机吹离原位，甚至将其吹翻，损坏机身。
（3）对飞机的物理损害
据专家对沙尘暴沉积物粒度分析研究结果表明，沉积物4-8φ的粉沙占71.18%，大于4φ的沙粒占21.7%，沙尘暴沉积物是迄今为止有见报道中最粗的颗粒，对飞机的潜在威胁很大。沙粒间、沙粒与飞机间的摩擦产生的静电可形成无线电干扰，造成通讯失效及罗盘不准确。如果沙尘进入发动机进气道，沙尘会造成发动机空气、燃气通道中各部件尤其是转子叶片的严重磨损、油路堵塞、导电不良等一系列机械或电器故障，发动机内部的压气机经严重磨损后可能会导致引擎爆炸、机身断裂等，引发飞行事故。
飞机取消
飞机取消了怎么办？
根据《航班正常管理规定》第二十九条第二款规定：由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。
由于乘运的航空公司的航班取消、提前、延误、航程改变或不能提供原订座位时，该航空公司应尽可能优先安排旅客乘坐后续航班，或为其签转其他航空公司的航班。
如因上述原因，旅客的舱位等级也需变更时，票款的差额，多退少补。具体以民航各航空公司规定为准。
如因航班取消、提前、延误、航程改变或承运人不能提供原定座位时，旅客要求退票，始发站应退还全部票款，经停地应退还还未使用航段全部票款，均不收取退票费。
一趟航班，从早上开航起，会飞几个城市，这之间的一般我们称为段，如果你在第三段的末尾登机，即第四个城市，那么之前航班的飞行称为前序航班。前序航班已变更就是说乘坐航班是这一天最早的一趟航班可能由于某些原因延误等现在改为了其他航班。
近年来，航班延误数量正在逐年上升，延误易发地域逐渐扩大，由过去主要集中在京沪穗三地，逐步向大连、青岛、厦门、成都、西安等城市扩散。
在影响航班延误的因素中，航空公司运行管理占42．3％，流量控制占26．1％，恶劣天气影响占20．9％，军事活动影响占7％，机场保障及其他因素占3．7％。
航班是指以航空器从事乘客、邮件或货物的公共运输的任何定期航班。也指某一班次的客轮或客机，或客轮或客机航行的班次。由各个航空公司的两字代码加4位数字组成，航空公司代码由民航局规定公布。后面的四位数字第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位表示航班的基地外终点所在地区，第三、第四位表示这次航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的去程航班，双数表示飞回基地的回程航班。
讯，随着台风灿都的逼近，江浙沪一带的风雨越发显著，而浙战灿都，昨日（12日）急响应已提升至Ⅰ级，截至今天（13日）上午，浙江多地停课，航班取消，铁路调整等，以应对台风带来的影响。
浙战灿都急响应已提升至Ⅰ级
浙江台风灿都路径
今年第14号台风“灿都”（强台风级）今天08时，中心位于距离浙江省象山县东偏南方向约150公里的海面上，近中心最大风力14级（45米/秒），中心气压950百帕。
今天（9月13日）下午穿过舟山群岛，有可能于今天傍晚至夜间，在上海浦东到江苏启东一带沿海登陆（33~40米/秒，12~13级，台风级）；也有可能在杭州湾到长江口一带回旋，16日开始转向东北方向移动，强度逐渐减弱。@浙江天气 表示，“灿都”路径捉摸不透，到底登陆哪里，要看副热带高压的表现。
根据《浙江省防汛防台抗旱应急预案》，浙江省防指决定于9月12日18时30分将防台风应急响应提升至Ⅰ级。
多地停课航班取消铁路调整
受台风“灿都”影响，浙江宁波、舟山、台州等地教育部门宣布中小学校、幼儿园和培训机构停课，并做好留校师生员工安全管理和后勤保障工作。杭州机场已启动Ⅲ级响应，13日11时后出港航班全部取消。铁路部门也对13日途经杭深等线路的部分列车运行方案进行调整。
多地做好紧急防御措施
浙江防台
杭州市防指于9月12日20时将防台风应急响应等级由Ⅲ级提升至II级。杭州市气象台9月12日15时发布台风蓝色预警信号，预计9月12日下午到9月13日杭州市主城区和钱塘区部分暴雨，最大偏东风可达6至8级，钱塘江等江湖水面及海拔较高地区可达9级以上。同时，杭州市林水局于9月12日13时启动水旱灾害防御III级应急响应。杭州市城管系统于9月12日11时40分启动了防台防汛三级应急响应。此外，杭州公交集团也建立应急队伍96支，共计梳理了易积水路段121处，道路积水风险点39处。
宁波市防指决定于9月12日12时提升防台风应急响应至Ⅰ级。目前，宁波多家景区已闭园，部分景区自9月12日起暂停开放。宁波市教育局9月12日发布通知，全市中小学校、幼儿园、培训机构9月13日、14日停课，复课时间可根据各地各校实际情况自行决定，在甬高校可参照执行。截至9月12日13时30分，宁波机场共计取消航班62架次。
浙江多地防台应急措施
温州市气象台于9月11日21时40分将温州市区台风蓝色预警信号升级为台风黄色预警信号。温州市防指决定，自9月11日21时起，将防台风应急响应提升为Ⅱ级。目前，温州所有旅游景区、户外运动场所均已关闭或停运。温州机场也已启动防汛防台应急预案四级响应，截至9月12日上午11时，温州机场共计取消航班100架次。
舟山市防指决定于9月12日14时提升防台风应急响应至Ⅰ级。目前，舟山市多家景区均已暂停营业，岛际航班部分停航，全市已累计劝退83个旅游团队近2500人。舟山市教育局防汛防台指挥部9月12日发布紧急通知，全市中小学、幼儿园学生9月13日(周一)暂缓返校，具体返校时间视情况另行通知；各类校外培训机构，一律停止办班辅导；有学生留校的寄宿制学校做好学生安全管理和后勤保障工作。
台州市防指决定于9月11日21时启动防台风II级应急响应。9月12日上午10点前，台州全市所有A级旅游景区关闭；视情况关闭文旅场馆；暂停9月12日至15日一切户外文旅演出活动。9月12日起，台州椒江区、黄岩区、温岭市各学校夜自修暂停，住宿生暂缓返校。
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在飞机飞行的过程中，一旦发生异常的情况，飞行员会将应答机的代码，设置为特殊的代码。有些朋友想了解紧急代码的更多内容，那么，大家知道航班7500紧急代码什么意思？航班7500紧急代码指的是什么？以下内容由小编为大家精心准备，看完就清楚了，还可以分享给小伙伴哦。
航班7500紧急代码什么意思
7500紧急代码的意思是非法干扰，也就是飞机遭遇劫机，或面临劫机危险的紧急情况。当飞机挂出7500紧急代码，飞机在空管雷达系统中将以红色标识区分，这样可以提醒管制人员和空中其他机组及时避让。
2014年2月17日，一架载有202名乘客和机组人员的波音767飞机从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞，原计划飞往意大利罗马。
这架航班号为ET-702的飞机上共有202名乘客和机组人员。半夜上洗手间的机长无法进入驾驶舱，他要求副驾驶开门，甚至尝试闯开，但副驾驶拒绝让其进入锁住的驾驶舱，飞机遭副驾驶劫持。
当飞机飞到苏丹上空时，瑞士日内瓦国际机场收到了这架编号为ET702的埃塞俄比亚航班发出的“7500”信号！
在焦急的等待了“与飞机失联”的几个小时后，瑞士日内瓦国际机场终于又收到了这架“涉嫌被劫持”的飞机向地面塔台再次发出的信号。
劫持者称：希望允许降落在日内瓦机场。
但塔台以没有得到有关方面许可为由，拒绝ET702航班降落。ET702航班于是在日内瓦国际机场上空盘旋许久。
根据发布的一段机上录音显示，在航班燃油即将耗尽时，副驾驶员向地面塔台呼叫，燃油耗尽请求降落。
最终，由于燃油耗尽，飞机降落在日内瓦机场5号跑道。飞机停稳后，这名副驾驶员再次通过无线电向塔台呼叫，称自己会从“驾驶室的窗户出去”。
他打开驾驶室窗户，利用驾驶室里的绳索，顺窗爬到地面，立刻被地面等待的瑞士警察围捕。
飞机紧急代码有哪些
飞机紧急代码有1200、1255、1277、2000、7500、7600、7700。
1、1200
目视飞行不指定应答机。
2、1255 1277
专机。
3、2000
仪表飞行在给定应答机之前（管理员未给编码）。
4、7500
应答机代码“7500”代表非法干扰，也就是飞机遭遇劫机，或面临劫机危险的紧急情况。
5、7600
应答机代码“7600”表示通讯故障，通讯失效或者无线电失联。
6、7700
民航航班挂出“7700”紧急代码，这表示飞机出现了紧急情况，比如机械故障或有机上人员突发疾病等，但并非一定表示飞机处于非常危险的状况。空管的雷达系统会把这一航班与普通航班加以区分，以便各民航相关单位给予应急保障。
航空事故自救原则
1、登机后，熟悉机上安全出口，听、阅有关航空安全知识，有不清楚的地方要及时请教乘务人员。
2、飞机起飞、着陆时必须系好安全带，飞行途中应按要求系好安全带。
3、遇空中减压，应立即戴上氧气面罩。
4、飞机紧急着陆和迫降时，应保持正确的姿势：弯腰，双手在膝盖下握住，头放在膝盖上，两脚前伸紧贴地板。
5、飞机失事前的预兆:机身颠簸;飞机急剧下降;机舱内出现烟雾;机身外出现黑烟;发动机关闭，一直伴随的飞机轰鸣声消失;在高空飞行时发出一声巨响;舱内尘土飞扬等等。
6、舱内出现烟雾时，一定要把头弯到尽可能低的位置，屏住呼吸，用饮料浇湿毛巾或手帕捂住口、鼻后再呼吸，弯腰或爬行到出口处。
7、若飞机在海洋上空失事，要立即穿上救生衣。
8、在飞机撞地轰响瞬间，要飞速解开安全带，朝着外面有亮光的裂口全力逃跑。
9、飞机因故紧急着陆和迫降时，在机上人员与设备基本完好的情况下，要听从工作人员指挥，迅速而有秩序地由紧急出口滑落地面。
坐飞机的时候，大家最怕的就是碰上恶劣天气了。因为遇上极端天气的时候，航班可能会被临时取消。有些朋友想了解一下：台风天气航班会提前取消吗？台风天航班会提前取消吗？接下去请大家收藏好小编精心准备的内容，希望对大家有所帮助。
台风天气航班会提前取消吗
台风天气航班会提前取消。台风到达六级时航班就会被取消，大于6级的台风，机场才会关闭，当飞机遇到台风时飞机平衡不定导致航线的偏离，还可能导致机体损坏。
台风是可以预防的，在科学技术高速发展的今天，用现代化设备以已经可以精确地预测出台风的具体移动方向、登陆地点以及时间。只要采取有效的防御措施，提高科学探测预警水平，全力做好防、抗、救工作，趋利避害，使受灾程度降至最低。
飞行员如何应对台风
当航班受到台风的影响被迫取消时，机组人员要随时待命，为台风过后的航班恢复做好准备。飞行员还要和其它部门建立好积极有效的沟通，确认航班后续的运行情况，监控台风的动态。
如果条件允许起飞。在飞行前，机组要根据气象云图，判断台风的位置和运动轨迹，为航路上合理的绕过台风飞行做好准备。同时，飞行员还要根据路线判断出所需燃油量，在机场尽可能多加些油以防万一。
在飞行中，飞行员要根据气象雷达充分了解航路和目的地机场的周边天气情况。避开雷雨区等恶劣天气区域，并与管制部门做好沟通工作，了解飞行中的其他限制。
如果在降落过程中，机长觉得目的地机场的状况不适合降落，要果断复飞，根据具体情况选择是否备降等。
影响飞机飞行的5种风：
逆风，迎面吹向飞机的风。由于逆风会增加升力，飞机大多在逆风情况下起飞或降落。
顺风，从飞机后面吹来的风。顺风会减低升力，飞机通常会避免在顺风情况下起飞或降落。
侧风，从侧面吹来的风。飞机降落时如遇到侧风剧变，或会偏离跑道中线。
风切变是指逆风或顺风出现持续多于几秒的转变而引致浮力产生变化。浮力减少可导致飞机向下偏离，低于预定飞行路线。
湍流是由大气快速不规则的流动所引起的。它使飞机产生颠簸，严重时飞机可能会短暂失控。
台风对飞机的影响
1、出现颠簸
台风在低层主要是流向低压的流入气流，在内区可产生很强的风速，在高层是反气旋的流出气流。上下层环流之间通过强上升运动联系起来，这是台风环流的主要特征。上升、下降的气流会使飞机产生剧烈的颠簸，严重影响了飞行的安全。
2、出现结冰
成熟阶段的雷雨云中含有大量的过冷水滴，在飞机穿越云层时，小水滴遇到飞机表面，容易结冰。飞行员此时必须高度重视，及时观察并使用除防冰系统。
停在机场的飞机会不会被台风吹跑
系留
“系留”作业主要是通过系留缆绳将机坪地面的地锚和飞机起落架的连接点进行连接固定，可以使飞机在地锚和系留绳锁的作用下，保持飞机机身稳定。
简单来说就是用绳子把飞机捆在地上。
飞机系留条件一般为：
当风速小于30kts时，不需要系留；
当风速大于或等于30kts时，且不具备停放在机库或安全地点时，需要对飞机进行系留。
具体操作可参照手册要求及行业标准 MH3145.32-1996 民用航空器维修标准 第2单:地面安全 第32部分:民用航空器的停放与系留。
台风对飞机的影响是巨大的。飞机靠空气流过机翼上下表面产生的升力飞行，即使飞机有数十吨重，十几级大风刮过机翼也会产生巨大升力使飞机移动，造成飞机挂碰等风险。所以，飞机系留是非常关键的保护措施。
民航客机主要都是前三点式起落架，每个起落架都采用两根系留缆绳与位于机坪地面左侧和右侧的地锚固定。这些系留缆绳每根可以至少承受7吨以上的拉力载荷确保不发生断裂！对于330、747、787等大飞机系留缆绳的规格和受力载荷将更大。
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