航班

（3）译码器：它用来对接收机送来的原始视频脉冲信号进行下述处理：鉴别脉冲宽度（允许的脉冲宽度在0.3μs~1.5μs内），滤除过窄脉冲和过宽脉冲的干扰，而这些窄脉冲和宽脉冲可能是起伏噪声，也可能是其他L波段脉冲雷达的照射脉冲；然后识别询问性质，对正确的询问进行译码。最后，译码器还必须产生几个抑制波门：当正确的询问模式被译码时，产生“阻塞波门”，将应答机闭塞一段时间，这段时间用于发射应答脉冲和恢复发射机状态；当识别出旁瓣询问时，产生“旁瓣抑制波门”；当应答机发射机占空系数超过1% 时产生自动过载控制信号；为避免应答时与机上其他L波段无线电装置互相干扰，在整个应答持续时间内还要产生一个外抑制波门加到其他L波段装置中，使其阻塞。

（4）编码器：它在得到译码器译出正确询问的指令之后，进行识别码的编码或者高度码的编码，输出串行的应答脉冲序列。

（5）发射机：它用来将编码器送来的串行码经调制器形成一定电平的调制脉冲，再经发射机形成射频脉冲送给天线馈线系统发射。

浙战灿都急响应已提升至Ⅰ级

讯，随着台风灿都的逼近，江浙沪一带的风雨越发显著，而浙战灿都，昨日（12日）急响应已提升至Ⅰ级，截至今天（13日）上午，浙江多地停课，航班取消，铁路调整等，以应对台风带来的影响。

浙战灿都急响应已提升至Ⅰ级

浙江台风灿都路径

今年第14号台风“灿都”（强台风级）今天08时，中心位于距离浙江省象山县东偏南方向约150公里的海面上，近中心最大风力14级（45米/秒），中心气压950百帕。

今天（9月13日）下午穿过舟山群岛，有可能于今天傍晚至夜间，在上海浦东到江苏启东一带沿海登陆（33~40米/秒，12~13级，台风级）；也有可能在杭州湾到长江口一带回旋，16日开始转向东北方向移动，强度逐渐减弱。@浙江天气表示，“灿都”路径捉摸不透，到底登陆哪里，要看副热带高压的表现。

根据《浙江省防汛防台抗旱应急预案》，浙江省防指决定于9月12日18时30分将防台风应急响应提升至Ⅰ级。

多地停课航班取消铁路调整

受台风“灿都”影响，浙江宁波、舟山、台州等地教育部门宣布中小学校、幼儿园和培训机构停课，并做好留校师生员工安全管理和后勤保障工作。杭州机场已启动Ⅲ级响应，13日11时后出港航班全部取消。铁路部门也对13日途经杭深等线路的部分列车运行方案进行调整。

多地做好紧急防御措施

浙江防台

杭州市防指于9月12日20时将防台风应急响应等级由Ⅲ级提升至II级。杭州市气象台9月12日15时发布台风蓝色预警信号，预计9月12日下午到9月13日杭州市主城区和钱塘区部分暴雨，最大偏东风可达6至8级，钱塘江等江湖水面及海拔较高地区可达9级以上。同时，杭州市林水局于9月12日13时启动水旱灾害防御III级应急响应。杭州市城管系统于9月12日11时40分启动了防台防汛三级应急响应。此外，杭州公交集团也建立应急队伍96支，共计梳理了易积水路段121处，道路积水风险点39处。

宁波市防指决定于9月12日12时提升防台风应急响应至Ⅰ级。目前，宁波多家景区已闭园，部分景区自9月12日起暂停开放。宁波市教育局9月12日发布通知，全市中小学校、幼儿园、培训机构9月13日、14日停课，复课时间可根据各地各校实际情况自行决定，在甬高校可参照执行。截至9月12日13时30分，宁波机场共计取消航班62架次。

浙江多地防台应急措施

温州市气象台于9月11日21时40分将温州市区台风蓝色预警信号升级为台风黄色预警信号。温州市防指决定，自9月11日21时起，将防台风应急响应提升为Ⅱ级。目前，温州所有旅游景区、户外运动场所均已关闭或停运。温州机场也已启动防汛防台应急预案四级响应，截至9月12日上午11时，温州机场共计取消航班100架次。

舟山市防指决定于9月12日14时提升防台风应急响应至Ⅰ级。目前，舟山市多家景区均已暂停营业，岛际航班部分停航，全市已累计劝退83个旅游团队近2500人。舟山市教育局防汛防台指挥部9月12日发布紧急通知，全市中小学、幼儿园学生9月13日(周一)暂缓返校，具体返校时间视情况另行通知；各类校外培训机构，一律停止办班辅导；有学生留校的寄宿制学校做好学生安全管理和后勤保障工作。

台州市防指决定于9月11日21时启动防台风II级应急响应。9月12日上午10点前，台州全市所有A级旅游景区关闭；视情况关闭文旅场馆；暂停9月12日至15日一切户外文旅演出活动。9月12日起，台州椒江区、黄岩区、温岭市各学校夜自修暂停，住宿生暂缓返校。

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台风天气航班会提前取消吗

坐飞机的时候，大家最怕的就是碰上恶劣天气了。因为遇上极端天气的时候，航班可能会被临时取消。有些朋友想了解一下：台风天气航班会提前取消吗？台风天航班会提前取消吗？接下去请大家收藏好小编精心准备的内容，希望对大家有所帮助。

台风天气航班会提前取消吗

台风天气航班会提前取消。台风到达六级时航班就会被取消，大于6级的台风，机场才会关闭，当飞机遇到台风时飞机平衡不定导致航线的偏离，还可能导致机体损坏。

台风是可以预防的，在科学技术高速发展的今天，用现代化设备以已经可以精确地预测出台风的具体移动方向、登陆地点以及时间。只要采取有效的防御措施，提高科学探测预警水平，全力做好防、抗、救工作，趋利避害，使受灾程度降至最低。

飞行员如何应对台风

当航班受到台风的影响被迫取消时，机组人员要随时待命，为台风过后的航班恢复做好准备。飞行员还要和其它部门建立好积极有效的沟通，确认航班后续的运行情况，监控台风的动态。

如果条件允许起飞。在飞行前，机组要根据气象云图，判断台风的位置和运动轨迹，为航路上合理的绕过台风飞行做好准备。同时，飞行员还要根据路线判断出所需燃油量，在机场尽可能多加些油以防万一。

在飞行中，飞行员要根据气象雷达充分了解航路和目的地机场的周边天气情况。避开雷雨区等恶劣天气区域，并与管制部门做好沟通工作，了解飞行中的其他限制。

如果在降落过程中，机长觉得目的地机场的状况不适合降落，要果断复飞，根据具体情况选择是否备降等。

影响飞机飞行的5种风：

逆风，迎面吹向飞机的风。由于逆风会增加升力，飞机大多在逆风情况下起飞或降落。

顺风，从飞机后面吹来的风。顺风会减低升力，飞机通常会避免在顺风情况下起飞或降落。

侧风，从侧面吹来的风。飞机降落时如遇到侧风剧变，或会偏离跑道中线。

风切变是指逆风或顺风出现持续多于几秒的转变而引致浮力产生变化。浮力减少可导致飞机向下偏离，低于预定飞行路线。

湍流是由大气快速不规则的流动所引起的。它使飞机产生颠簸，严重时飞机可能会短暂失控。

台风对飞机的影响

1、出现颠簸

台风在低层主要是流向低压的流入气流，在内区可产生很强的风速，在高层是反气旋的流出气流。上下层环流之间通过强上升运动联系起来，这是台风环流的主要特征。上升、下降的气流会使飞机产生剧烈的颠簸，严重影响了飞行的安全。

2、出现结冰

成熟阶段的雷雨云中含有大量的过冷水滴，在飞机穿越云层时，小水滴遇到飞机表面，容易结冰。飞行员此时必须高度重视，及时观察并使用除防冰系统。

停在机场的飞机会不会被台风吹跑

系留

“系留”作业主要是通过系留缆绳将机坪地面的地锚和飞机起落架的连接点进行连接固定，可以使飞机在地锚和系留绳锁的作用下，保持飞机机身稳定。

简单来说就是用绳子把飞机捆在地上。

飞机系留条件一般为：

当风速小于30kts时，不需要系留；

当风速大于或等于30kts时，且不具备停放在机库或安全地点时，需要对飞机进行系留。

具体操作可参照手册要求及行业标准 MH3145.32-1996 民用航空器维修标准第2单:地面安全第32部分:民用航空器的停放与系留。

台风对飞机的影响是巨大的。飞机靠空气流过机翼上下表面产生的升力飞行，即使飞机有数十吨重，十几级大风刮过机翼也会产生巨大升力使飞机移动，造成飞机挂碰等风险。所以，飞机系留是非常关键的保护措施。

民航客机主要都是前三点式起落架，每个起落架都采用两根系留缆绳与位于机坪地面左侧和右侧的地锚固定。这些系留缆绳每根可以至少承受7吨以上的拉力载荷确保不发生断裂！对于330、747、787等大飞机系留缆绳的规格和受力载荷将更大。

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沙尘暴影响航班吗

导语：每当春天到来之际，我国一些地方的沙尘天气就会非常频繁，这不仅会危害我们的健康，还会影响我们出行，因为能见度比较低，所以交通事故率会升高。当然，除了一些我们开车之外，对一些交通工具也会有影响。那么，沙尘暴影响航班吗？具体沙尘暴对飞机有什么影响呢？一起来了解。

沙尘暴影响航班吗沙尘暴对飞机有什么影响

沙尘暴交通

影响。沙尘带来的能见度降低可使飞行员因视觉模糊出现迷航和错觉；尤其是沙尘暴天气不但影响着地面交通安全，还导致机场达不到起降标准严重影响航班正常，致使飞机不能正常起飞或降落；若飘扬的沙尘侵入飞机发动机，很可能会造成发动机的损害；伴随沙尘暴出现的大风尤其是大侧风、颠簸、风切变等一系列复杂的天气现象，均是威胁航班安全运行的不利因素。大侧风下飞机若着陆，较大的风力可造成飞机姿态出现大的变化，在飞机接地后产生的侧向摩擦力可致飞机偏离跑道轨道；沙粒碰撞机面摩擦产生静电还将干扰无线电通讯和无线电罗盘，沙粒不慎被发动机吸入机体后会磨损机件、堵塞油路或卡制仪表，造成飞行障碍。其危害主要表现在以下几方面：

（1）低能见度影响航班的正常并危及飞行安全

能见度与飞行活动关系密切，是决定机场能否开放和飞机着陆起飞是采用目视飞行规则还是用仪表飞行规则的依据之一，沙尘暴天气造成的恶劣能见度是航空的障碍，严重影响着飞机起飞着陆的安全。沙尘暴常为突发性天气现象，预报难度较大，气象雷达和卫星云图也很难对其发生时间和强度作出准确判断，导致许多航班返航、取消、延误或备降，扰乱航班正常秩序。即使飞行员在这种复杂的气象环境中依靠先进的仪表设备着陆，仍难于对准跑道位置，还需辅助目视操纵，能见度低造成的目视困难，使飞机起飞着陆具有很大的危险性。2010年3月12日上午，新疆和田自西向东出现特大沙尘暴，17时达到和田市，风力达5级~6 级，并一度出现黑风，能见度为零，直到19时，和田市还是一片昏黄，和田机场受其影响，被迫取消航班。2012年3月29日13时30分，内蒙古通辽市突现大风沙尘天气，平均风力达到6～7级，阵风高达7～8级，受其影响，于14时35分起飞的通辽-北京的CA1124次航班及哈尔滨-通辽的GS6586次航班延误，直到次日上午，航班才恢复正常。

沙尘暴对飞机影响

（2）强风（大侧风）造成风速超标并威胁停场飞机安全

沙尘暴伴随出现的大风往往会使机场风速超出飞机的起降标准，使飞行驾驶员难以操纵飞机，同时亦与产生风切变或乱流现象，造成航班返航或备降。如果航班落地后风速突然加大会致使其无法继续滑行，只能使用拖车将其拉回停机位。强风还会把停场飞机特别是一些小型的飞机吹离原位，甚至将其吹翻，损坏机身。

（3）对飞机的物理损害

据专家对沙尘暴沉积物粒度分析研究结果表明，沉积物4-8φ的粉沙占71.18%，大于4φ的沙粒占21.7%，沙尘暴沉积物是迄今为止有见报道中最粗的颗粒，对飞机的潜在威胁很大。沙粒间、沙粒与飞机间的摩擦产生的静电可形成无线电干扰，造成通讯失效及罗盘不准确。如果沙尘进入发动机进气道，沙尘会造成发动机空气、燃气通道中各部件尤其是转子叶片的严重磨损、油路堵塞、导电不良等一系列机械或电器故障，发动机内部的压气机经严重磨损后可能会导致引擎爆炸、机身断裂等，引发飞行事故。

飞机取消

飞机取消了怎么办？

根据《航班正常管理规定》第二十九条第二款规定：由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。

由于乘运的航空公司的航班取消、提前、延误、航程改变或不能提供原订座位时，该航空公司应尽可能优先安排旅客乘坐后续航班，或为其签转其他航空公司的航班。

如因上述原因，旅客的舱位等级也需变更时，票款的差额，多退少补。具体以民航各航空公司规定为准。

如因航班取消、提前、延误、航程改变或承运人不能提供原定座位时，旅客要求退票，始发站应退还全部票款，经停地应退还还未使用航段全部票款，均不收取退票费。