黑匣子解析需要多久
解析需要10到15天时间才能获得初步分析结果。但若要形成可呈现在事故调查报告中的最终结论，所需时间可能更久。?黑匣子必须经数据提取、译码、分析，再形成情况汇报。
所谓黑匣子，其实是橙色的，它是飞行信息记录系统。一般每架飞机有两个黑匣子，一个是机头部位的驾驶舱话音记录器，也就是一个磁带录音机，录下驾驶舱内的各种声音。另一个就是机尾部位的飞行数据记录器，可以记录飞机的加速度、姿态、推力、油量等等信息。
黑匣子能防高温、防爆、防挤压，除非在极端条件下，否则里面的数据是不会丢失的。黑匣子数据虽然不易丢失，但黑匣子本身会在一些极端事故中受到损坏。过往也有受挤压变形而无法读出数据的案例，尤其是坠机过程中俯冲触地扎下去的情况。
如何通过黑匣子里的数据分析事故原因呢？
我们从1992年，同样是发生在广西，同样是所有的乘客和机组人员全部遇难的重大空难事故，来分析黑匣子的作用。
1992年11月24日，一架南方航空的波音737-300型客机从广州白云机场起飞，飞往广西旗岭峰机场。飞机上共有133名乘客和八名机组人员，机长和副机长都有很优秀的飞行员。但在飞越桂林上空时，突然垂直坠落撞击山体，机上所有人员全部遇难。
最令人恐怖的是，救援人员在事故现场没有找到一具完整的尸体，飞机撞山后粉碎性解体，调查难度巨大。当时对于飞机上到底发生了什么？为何从万米高空中突然坠落？等等疑问难以找到答案。
庆幸的是，最后调查人员终于找到了飞机的黑匣子，也就是飞行数据记录器。经过对飞行数据的解析，终于获悉了飞机坠落的真相。
原来，这架飞机的右发油门随动性不好，当飞机到达巡航高度以后，油门仍然停留在推力41度，以致左发油门也自动跟着下降，飞机高度很快下降到了2200米。在飞机获得了平飞推力后，机长将左发油门从八度增加到了41度，而右发油门依然是原地不动，以至飞机两侧推力不平衡，飞机自动向右旋转。再后来，机组人员犯了十分严重的错误，突然将右侧机翼上调到13度，飞机也因此直接从向右旋转变成了向右翻转。可在此千钧一发之际，机组人员又错误地猛拉操纵杆，致使飞机向下俯冲，撞击山体。
所以调查人员认为，飞机右发油门存在故障，导致两侧推力不平衡，而机组人员也未能果断采取补救措施，出现一系列错误操作。南方航空公司对此次事故负主要责任。
黑匣子的外部结构是怎样？能记录哪些内容
黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部多为电气器件，实质上是一台收发信机。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录。
值得一提的是，黑匣子的外表不是黑色的，而是醒目的橙色，表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识。关于“黑匣子”的命名可追溯到1954年，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。另有一说法是，因为飞参记录器记录的数据必须通过专用的下载设备和回放软件才能解读和分析，加上事故的记录器存储的数据非常关键和神秘，再加上在一些事故中记录器经过火烧后变成了黑色，所以人们将飞机记录器称为“黑匣子”。
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