强对流天气对失事飞机有影响吗
有影响。在影响航班正常性的所有因素里,天气可以说占70% -75% ,世界范围内的航班延误有七成以上都可能是天气造成。据官方航线指南和国外进行的20年灾难数据统计,自上世纪50年代至2010年的所有空难事故中,超过50% 是完全因为飞行员操作失误造成,其中在天气影响下导致飞行员操作失误的占15% 。此外,还有12% 的飞机失事纯粹由天气影响导致。
有哪些气象因素会影响航班?
台风、大雾、暴雨、雷雨大风、风切变、冰雪甚至高空急流,都会给航班造成不同程度影响,轻则颠簸、延误,重则机毁人亡。各类天气具体影响如下:
低能见度大雾、寒潮、暴雨天气可导致能见度较低。起飞时若能见度非常差,飞行员很难判断飞机与跑道之间的相对关系,有可能导致飞机偏离跑道。跑道有积冰或积雪,是绝对不允许飞机使用的,否则会产生飞机偏离跑道的危险。偏离跑道时,如果飞机速度很快,会对飞机结构造成损伤,导致机翼擦地甚至飞机解体,造成人员伤亡。
雷电对航空活动最大的威胁是强对流天气,其次是闪电。在雷雨云团里,空气对流非常剧烈,可使飞机上下近百米范围内不断颠簸,造成极大过载,损害飞机结构,严重时可使飞机解体。
暴雨一般情况,下雨不会影响航班起降,但如果是遇到伴随雷电的强对流暴雨,或者持续时间长致使机场积涝严重,则可能影响航班起降。
当降水导致(1)跑道视程达不到最低值;(2)跑道面积积水超过3厘米;(3)有强烈的低空风切变;(4)有雷暴、下击暴流或者积雨云等重要天气直接影响机场环境。就可能导致航班延误。
案例:2013年昆明“7.19”,造成市区通往昆明长水机场的多条道路拥堵或无法通行,截至19日16时已累计造成2000余名出港旅客晚到,出行受到严重影响,因暴雨伴随强雷暴、积水已成洋一片,导致昆明机场大量航班延误。
航空飞行不是目的地天气好就能飞,除了关注出发地、目的地还有航线空中天气、气流(如晴空急流引发的晴空颠簸)都会对飞行造成影响。
不与天斗不与地斗,就是规避、不飞。
强对流天气介绍
这是指伴随雷暴现象的对流性大风(≥17.2m/s)、冰雹、短时强降水(≥20mm/h),是具有重大杀伤性的灾害性天气之一。强对气流天气发生于中小尺度天气系统,空间尺度小,一般水平范围大约在十几公里至二三百公里,有的水平范围只有几十米至十几公里。其生命史短暂并带有明显突发性,约一小时至十几小时,较短的仅有几分钟至一小时。
强对流天气是指出现短时强降水、雷雨大风、龙卷风、冰雹和飑线等现象的灾害性天气,它发生在对流云系或单体对流云块中,在气象上属于中小尺度天气系统。
这种天气的水平尺度一般小于200公里,有的仅有几公里。这种天气破坏力很强,它是气象灾害中历时短、天气剧烈、破坏性强的灾害性天气。世界上把它列为仅次于热带的气旋、地震、洪涝之后第四位具有杀伤性的灾害性天气。
强对流天气是气象学上所指的发生突然、移动迅速、天气剧烈、破坏力强的灾害性天气,主要有雷雨大风、冰雹、龙卷风、局部强降雨等。强对流天气发生于中小尺度天气系统,空间尺度小,一般水平范围大约在十几公里至二三百公里,水平尺度一般小于200公里,有的水平范围只有几十米至十几公里。其生命史短暂并带有明显的突发性,约为一小时至十几小时,较短的仅有几分钟至一小时。它常发生在对流云系或单体对流云块中。强对流天气来临时,经常伴随着电闪雷鸣、风大雨急等恶劣天气,致使房屋倒毁,庄稼树木受到摧残,电信交通受损,甚至造成人员伤亡等。
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