飞机黑匣子为什么烧不坏
因为黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。
飞机的黑匣子就是为了在飞机失事后可以查找出事故发生的原因而设计的，所以必须可以承受强烈的冲击、烈火的烧烤、大洋深处的水压等等外力的破坏。因此一般来说飞机的黑匣子是不会坏的，但是也发生过飞机的强烈坠地导致飞机的黑匣子损坏的事例。
黑匣子到底是什么东西呢？
实际上，“黑匣子”是俗名，它的真名很普通：飞行数据记录仪。它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当以后需要了解飞行情况时，可以通过重放设备把它们放出来。
在一个匣子里，装上磁记录设备，它可以实时地把飞行员说的话，飞行员机外通讯及飞行数据记录下来。一般在飞机出事前30分钟的各种信息，它都可以保留下来。这样，就为事后分析故障提供了方便。最早利用黑匣子的是军用飞机。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。以后，随着飞行事故增加，迫切需要有一种研究事故原因的仪器。二战时，飞行记录仪正式在军用飞机上使用。战后，开始用到民航飞机上。早期的记录方式比较落后，用的是机械记录的方法，记录在照相纸上。磁记录方式发明后，才变得方便可靠了。
飞机上有两个黑匣子
一架飞机上，其实往往会有两个黑匣子，分别为飞行数据记录器和驾驶舱通话记录器，两个黑匣子各司其职，记录飞行中的绝大部分信息。
飞行数据记录器：空中飞行速度、高度、航向、发动机推力、俯仰与滚动资料、纵向加速度等等。这些数据会从飞机第一台发动机开始启动之后开始记录，然后到飞机最后一台发动机关闭之后一个小时才关闭。
驾驶舱通话记录器：一共分为四条音轨，分别记录飞行员与航空管制员的通话，正、副驾驶员之间的对话、机组员对乘客的广播，以及驾驶舱内各种声音（引擎声、警报声）。记录的时间约2小时，录完后，会自动倒带从头录起。
最后说一个有趣的事情：有一些飞机上，飞行员可以按一个按钮删除驾驶舱通话记录器中的的通话记录，所以经常会有飞机安全着陆之后两个飞行员面面相觑：我们刚刚是不是在飞机上骂老板了？不管了，全部删除肯定没有错。然后按下这个删除按钮。
黑匣子不黑的原因
黑匣子的学名叫做“飞行记录仪”，主要功能是记录飞机在飞行过程中产生的各种跟飞行有关的信息。而黑匣子只是它的小名，之所以叫黑匣子，这里需要解释一下：
在1954年的时候，有人提出来需要记录飞机驾驶室里面的声音数据，一旦飞机发生故障之后，人们好根据这些信息来判断事故发生的原因。这么一个想法被提出的时候，飞机上所有的电子设备都被存放在一个个大小统一的黑盒子里面，而声音记录仪器就放在其中最坚固的那个黑盒子里面。
仅仅在三年后，1957年，美国民航局就规定，9吨以上的飞机都需要安装这样的声音记录仪，但是很快，人们就发现黑色的盒子不利于人们在事故后寻找这个仪器，所以干脆把黑盒子刷成了亮红色，甚至于还贴上了反光片，但是黑匣子的说法还是沿用了下来，这也是为什么黑匣子不黑的原因。
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