飞机黑匣子为何是橙色
因为在各种颜色里橙色是最显眼的，也为了方便调查员寻找，这就是为什么路上的线黄色的比白色的要显眼，还有头盔也大多是这个色的。
橙色是电磁波的可视光部分中的长波长部分，波长大约为590~610nm。界于红色和黄色之间的混合色。
黑匣子简介
“黑匣子”是飞行记录仪的俗称，是安装在飞机上，主要用于航空事故调查、维修或飞行试验用。包括飞行数据记录仪（FDR）和驾驶舱语音记录仪（CVR），该设备通常安装在飞机尾部。1953年澳大利亚研究实验室的戴维沃伦博士发明了世界上第一个“黑匣子”。
空难是“黑匣子”诞生的最主要动力。当空难发生的时候，只有“黑匣子”的数据能像调查员提供飞机出事前各系统的运作情况。很多空难都是发生在很短时间，而且确实飞行员和乘客遇难后更是缺乏调查信息，这也对调查空难的成因带来很大困难。
而“黑匣子”则可以向调查员提供飞机失事瞬间和前一段时间的飞机飞行数据资料、驾驶舱飞行员的语音资料等。帮助调查员分析事故成因，并有利于做出正确事故结论。
1956年，沃伦做出可以记录4个小时语音和飞行记录的“黑匣子”样机后，并未得到澳大利亚航空业的重视。最后在英国航空管员的帮助下，该项目才继续进行。沃伦和团队研发出实用性的“黑匣子”后，将其放在一个防震和防火的坚固盒子中。
因为当空难发生时，通常会伴随着强烈的冲击力和爆炸引发的火灾，而这些是记录数据载体的“天敌”。戏剧性的是，1960年澳大利亚昆士兰发生一起空难后，澳大利亚成为全球首个强制要求所有民用和军用飞机都必须安装“黑匣子”的国家。随后，“黑匣子”也开始了普及应用阶段。
飞机黑匣子用途
一般的飞机上安置有两个黑匣子，一个专门记录驾驶舱的声音，放在驾驶员的座椅下；另一个放在机尾，专门记录飞行数据，飞机各部分的机械装置与电子器件都通过传感器与它相连。随着电子技术的发展，黑匣子由最初的磁信号记录改进为电子信号记录，记录设备也由原来的机械转筒式转变为固态存储芯片堆式，使记录仪的体积随之变小，也减少了平时的维护工作，增加了抗震性能，更增加了信息的存储量。
驾驶舱内的黑匣子可以记录驾驶员、机长或空乘人员的讲话，驾驶舱内任何异常的声音，包括威胁、爆炸等也都能被如实地记录下来。机尾的黑匣子能储存的数据就更多，包括飞行速度、加速度、海拔高度、经纬度、飞机航向、飞行轨迹、飞行姿态、起落状态、外部气温、机舱温度、格林威治时间、储油量、机舱内外压力、发动机的工作状态等100多个数据。可以说，无论飞机在起飞、爬升、巡航、下降、进场、着陆等任何环节，都逃不过黑匣子的“耳朵”。
黑匣子的颜色不一定是黑的，为了易于辨认，它的外表常涂成橘红色。为了保证事故发生后黑匣子能安全地发挥作用，它必须具有抗震、抗压、耐冲击、耐热、耐冻、抗磁、抗干扰，不怕海水或煤油的浸泡等性能。此外，黑匣子还必须自备电池，一旦事故发生，它不但能记录事故发生前30分钟的有关信息，还可以自动地持续30天向外发出信号，召唤前来搜救的人员。黑匣子发出的超声呼叫信号频率是37.5千赫，这是国际上对黑匣子规定的专用频率。
