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运河2021/9/26 13:11:20 |
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苏伊士运河在埃及所辖范围内。准确来说，苏伊士运河位于埃及的东北部，同时也是亚、非两洲的分界线。苏伊士运河于1869年11月17日正式通航，其不仅具备极高的战略价值，还具备极高的经济价值。事实上这么重要的一条运河，并不是埃及修建的，而是法国领事馆在1858年开凿的。
苏伊士运河简介
苏伊士运河，又译苏彝士运河。其是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。
苏伊士运河北起塞得港南至苏伊士城，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。苏伊士运河的建成使得非洲大半岛变成非洲大陆，埃及横跨亚非，西南亚、东北非以及南欧的贸易更繁忙。
苏伊士运河不仅是亚洲与非洲间的分界线，同时也是亚非与欧洲间最直接的水上通道。运河西面是尼罗河低洼三角洲，东面较高，是高低不平且干旱的西奈半岛。在运河建造之前，毗邻的唯一重要聚居区只有苏伊士城。沿岸的其他城镇基本都在运河建成后才逐渐发展起来。
隋朝大运河分为通济渠、邗沟、永济渠、江南运河四段。大业元年至六年（605年至610年），隋炀帝动用百万百姓，疏浚之前众多王朝开凿留下的河道，修了隋唐大运河。此后，唐、北宋长期开凿、疏浚、整修隋唐大运河，使得隋唐大运河可以继续使用。
通济渠
通济渠是从板渚引黄河水，注入淮水。大业元年（605年）三月，发河南诸郡男女百余万，开通济渠。通济渠分为三段：西段自东都洛阳西苑，引谷水、洛水，东循阳渠故道由洛水注入黄河；中段自洛口到板渚，是利用黄河的自然河流；东段起自板渚，引黄河水走汴渠故道，注入淮水。
邗沟
邗沟上接通济渠，下接江南运河。隋炀帝大业元年（605年）所开的邗沟，所利用的不是吴国邗沟，而是利用的东汉陈登所开凿的邗沟直道。
永济渠
大业四年（608年），隋炀帝诏发河北诸郡男女百余万开永济渠，引沁水，南达于河，北通涿郡。永济渠也是利用之前王朝开凿留下的运河河道与自然水道疏浚而成的。
江南运河
大业六年（610年）隋炀帝下令开开江南运河。但江南运河的开凿也不是始于隋朝的。江南的运河的开凿历史，可以追溯到春秋时代，吴国开通了从今江苏到长江的运河，从苏州的北门起，向西北穿过漕湖，经太伯渎与江南运河而上，再经阳湖北行，入古芙蓉湖，然后由利港入于长江，以达于扬州；秦朝开凿丹徒曲阿，开凿了从今镇江至丹阳的运河。
京杭大运河全长1794千米，是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一。京杭大运河是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。“京杭大运河”全程可分为七段：通惠河、北运河、南运河、鲁运河、中运河、里运河、江南运河。
京杭大运河与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖。
京杭大运河从公元前486年始凿，距今已有2500多年的历史，而秦始皇在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”，运河及运河文化由此衍生。
京杭大运河显示了中国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了中国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。
苏伊士运河沟通了红海和地中海。苏伊士运河全长200公里，是埃及耗费了大量的人力、物力、财力才得以开发出来的人工运河，同时苏伊士运河也是世界上最重要的运河之一。这条运河位于埃及境内，亚洲和非洲的交界处，大约400米宽，在卫星图上几乎看不到水的痕迹，但这里就是苏伊士运河的位置。
苏伊士运河，又译苏彝士运河，1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。
苏伊士运河是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。
苏伊士运河北起塞得港南至苏伊士城，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。苏伊士运河的建成使得非洲大半岛变成非洲大陆，埃及横跨亚非，西南亚、东北非以及南欧的贸易更繁忙。
大家都清楚，运河的主要用途是航运、灌溉、分洪、排涝、给水等等。我国的运河建设历史是十分悠久的，那么，大家知道中国最早的运河是什么？中国历史最古老的运河是哪个？今日小编给大家分享一些比较实用的内容，希望能给大家带来一些帮助。
中国最早的运河
最早的运河是胥河，中国的运河建设历史悠久，开凿于公元前506年的胥河，是世界上最古老的人工运河，中国现有记载的最早的运河，也是世界上开凿最早的运河。
胥河开凿于公元前506年（春秋时期），是世界上最古老的人工运河。胥河是我国现有记载的最早的运河，也是世界上开凿最早的运河，北欧的瑞典在公元1832年开挖的名叫果达河的人工河，是欧洲最早的运河，它比我国的胥河要晚2300多年。
据清光绪《高淳县志》记载：“胥河，吴王阖闾伐楚，伍员开之，以通松道。”胥河从苏州通到太湖，经宜兴、溧阳、高淳，穿固城湖，在芜湖注入长江，全长100多公里。
春秋时期，吴王阖闾为运输伐楚所用粮食，命伍子胥开挖运河，东通太湖，西入长江，胥河由此开凿。运河开通，便利航运的同时，也为下游地区带来水患。明初，建石闸启闭，胥河流通固城湖和石臼湖，连通秦淮河沟通太湖、南京之间的水道运输。永乐初年废掉运道，再筑东坝。嘉靖三十五年筑下坝，从此高淳境内诸湖水不复东行。1958年，拆除东坝引水东下，疏浚胥河，建封口坝和茅东闸，古老的运河重新恢复生机。
运河的商机
运河的建设，将带来航运成本的降低，也将带来更多投资机会。
公开资料显示，中国是居美国之后，巴拿马运河的第二大用户。巴拿马运河88% 的业务量是美国与亚太地区间的贸易货物，而来自中国的贸易货物占了38% 。
中远集团和中海集团，自然也是这条线路上的主要承运人。早在2010年，中远集团董事长魏家福就曾在巴拿马国会演讲时公开抱怨称，巴拿马运河每天仅能通行40艘船舶，而每天有近100艘船舶在等待过河。
中海集团旗下另一家航运企业的内部人士也告诉本报记者，由于宽度等限制，能够通过巴拿马运河的干散货船只有8万吨左右，更多10万吨级甚至40万吨级的大船，根本无法通过巴拿马运河，只能绕道南美洲的最南端，航程要多出一万多公里。
“运河拓宽后，预计10万吨级的干散货船就可以通过巴拿马运河了，而尼加拉瓜新运河是否能有竞争力，关键还要看具体的费率和所允许的船舶通行能力。”中海集团上述内部人士指出，而从未来的货运量需求来看，尽管全球贸易的绝对量仍会增加，但如果航运市场持续低迷，航运企业运用更大船通行的需求可能就会受限。
沟通南北的主动脉大运河
京杭运河，从北京至杭州的运河，全长1790km以上。春秋时开始开凿，元代最后开通。把海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系联系成一个统一的水运网，是古代南北交通的主动脉。
沟通江淮的邗沟在春秋末年已经开通。杭州至镇江的江南运河大致在春秋时形成，隋代曾大规模整修，成为隋南北大运河的南段。淮河以北，早期利用泗水通运。南宋时，黄河夺泗水入淮入海，徐州东南就利用黄河河道行运，徐州向北至济宁仍利用泗水作运道。元至元二十年(1283)开济宁以北至安山的济州河，二十六年开会通河从安山至临清接卫河。后来，济州河、会通河统称会通河。临清以北利用卫河(后称南运河)通天津。自天津由北运河至通州，都是天然河道。至元三十年(1293)开通州至北京的通惠河，以北京城内的积水潭为运河的终点，以西山泉水为源。至此，京杭运河全线贯通。因会通河段水源不足，运输量受到限制，明永乐九年(1411)，宋礼主持重开，筑戴村坝引汶水至南旺向运河南北分水，形成运河上最重要的水利枢纽。接着，陈又整修淮扬运河，制定维修制度，运输能力大幅度增加。此后400多年中，每年漕运江南粮食400万石至北京。
隆庆元年(1567)，为防止黄河泛滥危害运河，开南阳新河，把南阳至留城间的一段从昭阳等湖西移至湖东。万历三十二年(1604)，为避免徐州至宿迁段黄河上的航运困难，开河，自夏镇（今山东省微山县城）经台儿庄至宿迁县西，入黄河。清康熙二十七年(1688)，从宿迁至清口开中运河，代替此段黄河运道。至此，运河与黄河完全分离，仅在清口交叉，由借黄行运改为避黄行运，京杭运河最后定型。
京杭运河在清口（今江苏省淮阴市西）与黄河、淮河相交，是三条河流治理的重点。由于黄河的逐步淤积抬高，造成淮河水排泄困难，黄河水位高时还要倒灌运河和洪泽湖，造成清口过船困难。为此，在高邮以下的里运河东堤上修建多座归海坝，在邵伯以下修多条归江水道和相应的归江坝，排泄淮水归海归江，里运河成为淮河的行水排洪河道。道光年间，船只过清口更加困难。
咸丰五年(1855)，黄河自河南省铜瓦厢决口北徙，在山东省张秋附近冲断会通河，由于海运的兴起和津浦铁路的通车，代替了运河作为南北交通主动脉的作用，北京至杭州间的全线通航再难恢复。其中的里运河、江南运河和其他运河的个别区段还可通航。
说起大运河，我们应该都不陌生。大运河可以说是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑，但是很多人却不清楚大运河的作用是什么，下面我们一起来看看吧。
大运河始建于公元前486年，包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分，全长2700公里，跨越地球10多个纬度，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，纵贯在中国华北大平原上，通达海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，至今大运河历史延续已2500余年。
隋唐大运河是隋代统一中国南北以后，以洛阳为中心，开凿的一条南起杭州北至北京的运河，主要目的是为首都运送所需的物资，也成为沟通大运河沿线政治、经济、文化的重要纽带。
京杭大运河是世界上工程最大、最古老的运河之一，与长城并称为中国古代的两项伟大工程。它是为了保证南方的物资能够源源不断运往京城，而开辟的一条纵贯南北的水路运输干线。
浙东大运河，是浙江省境内的一条运河，以绍兴为中心，西起萧山，东至宁波，始建于春秋时期。南宋建都绍兴，皇陵亦在绍兴，浙东大运河绍兴段成为当时的皇家御河，也是重要的通商航道，至例乃是绍兴重要的水运通道。
大运河带来了运输便利，促进了农业发展、商业繁荣。充当中国潜运的重要通道历时1200多年。1911年，津浦铁路通车，大运河就逐渐湮废了。但因为曾发挥过半天下之财赋，悉由此路而进的巨大作用，大运河至今仍然是中国人的骄傲。
