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圆形2021/9/26 13:11:29 |
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车轮采用圆形主要有两个原因：分别是省力和平稳。因为圆的中心叫圆心，圆上任何一点到圆心的距离都是相等的，当车轮在运动的过程中，车轮的半径总是相等的，车轴通过圆心在地面上滚动，这样行驶起来才会更加省力平稳一些。车轮一般包括轮子的外圈、与外圈相连接的辐条和中心轴。透过滚动，轮子可以大大的减少与接触面的磨擦系数。如果配上轴，即成为车的最主要构成部份。
最早的车轮是一种“轻撬”的东西，它的特点是借助滑杆在地上滑动的。当时在几乎没有道路的荒原山上拽这种橇仍然是很困难的。有一天，狂风大作，有人发现在风的吹动下，圆滑的石头或圆木滚动的比别的东西快。这个自然现象给人们很大启示，人们用石斧把圆木截短，并把砍下的两端圆木在中间个凿一个圆洞，再在洞里穿上一根细一点的木棍把它们连接起来。这样，一种滚子橇被制造成功了，用它拖东西比过去那种轻橇又轻快多了，这种滚轮出现于公元前2000年左右。当用这种滚轮装运太重的物品时，就会被压裂，因此，后来人们又想到这种轮子套上铜箍或铁箍。
大约在公元前3000年，中亚地区就已经使用带轮的车，但当时文明发达的埃及并不知道，仍是用滚木为轮拖运货物，公元前1600年时，北方的海克索斯人用马拉战车进攻埃及，使埃及人大吃一惊。从此，埃及人也开始使用带轮的车。并首先使用了轮辐和轮缘来加固车轮。
不过当时还都是木制的，后来随着钢铁的出现，木轮发展成为钢制轮，外加橡胶轮胎，内充空气，车轮日臻完善。
通常而言，轮子被视为人类最古老，也是最重要的发明。大家都知道，车轮的形状是圆的，那么，今天小编就跟朋友们来讲一讲，车轮为什么是圆的？车轮为何是圆形的？接下去小编带大家来学习下吧，涨知识的节奏，还不赶紧来围观围观。
车轮为什么是圆的
第一，可以保证车子的稳定性
车轮是圆的，可以保证它运动轨道的平稳。假如是方形的、三角形的，或者是其它多边形的，甚至椭圆形的，一动起来就一高一低，车子就不能保证平稳啦。车轴当然要安装在圆心位置啦。如果不是装在圆心，那么它运动的轨迹也变得不再平整啦。
第二，圆的周长短，节省材料
如果把相同边长（半径）设为1的话，圆形的周长为3.14，而四边形的半径为4，五边形的半径为5，这样，制作圆形的车轮就能节省很多材料。
第三，摩擦力小
车轮做成圆的，当然也还有别的原因，例如:当一样东西在地上滚动的时候，要比在地面上拖着走省劲多了，这是因为滚动摩擦阻力比滑动摩擦阻力小的缘故。
第四，提高安全系数
其实车辆做成圆的，还有其他功能。比如在地面湿滑的时候，它的滚动摩擦就要比接触面大的滑动摩擦大阻力大，紧急刹车时，在防抱死的协助下安全系数可以大大提高。
车轮作用
车轮的最伟大作用是使人可以快速搬动大大超过自身重量的物体。
在陶轮上制作陶器轮子最普遍的用途是运输。在车轮发明以前，古人要借助滑撬搬运重物。最简单的滑撬就是一个斜面，复杂一些的还会在重物下垫几根滚杠--古埃及人就是用这种方法把巨大的石料堆成金字塔的。虽然古埃及人更应该受滚杠的启发而发明车轮，但最早使用车轮的却不是古埃及人。
车轮使用促成的技术进步与相应的影响深远的制度变革相伴而行。人口的增长使某些村落得以发展为由新的宗教显贵及后来的军事首领和行政首脑统治的城市。城市的出现之所以可能，是由于农业生产率的增长。农业生产率增长使食物有了剩余，能够供养新产生的祭司阶级、士兵和官吏。这一发展过程不是突然的或单方面的。有不少人展开争论：究竟是技术变革决定制度变革，还是制度变革决定技术变革？这使人联想起关于人类进化的一个早期阶段的争论：是否先有了人的大脑，然后才创造出人类文化，包括语言和工具制造？大家已一致同意，前者与后者相互作用，语言和工具制造是大脑发展的原因，也是大脑发展的结果。看来技术变革和社会变革也是如此，先是相互作用，最后促使城市革命和文明到来。新石器时代的耕种者向居统治地位的显贵们提供剩余物品，从而由部落成员转为农民，并不是由于他们从某个时候起同意这样做，或被迫这样做；相反，这是一个逐步发展的过程，在这一发展过程中，原因和结果相互作用、密切关联。
车轮的由来
据说啊，大约在公元前3000年的时候，世界上有几个不同的地方奇迹般的同时发明了车轮，制陶工人是轮子的最早使用者，他们用陶轮来转动陶罐，就这样他们就成功的做出了各种各样奇特的罐罐，看到轮子这么神奇，马车夫们也兴奋了起来，为何不给自己的马车装上轮子呢？从这以后，车轮才被装在马车上，从而彻底改变了陆上的交通。
充气轮胎是谁发明的？
随着科学技术的不断进步，人们逐渐开始使用充气轮胎，那么充气轮胎是谁发明的呢?其实，早在1845年，就有人用皮革做成可充气的轮胎，并申请了专利，但真正实用的充气轮胎，是在1887年由苏格兰工程师邓洛普发明的。
车轮陷入泥坑打滑怎么办？
很多时候，由于下雨或者道路湿滑，造车车轮打滑，汽车无法前进，这时候该怎么办呢？下面教大家两招，简单实用，汽车就能轻松摆脱泥坑，车轮也不再打滑了。
1、把木棍绑在轮子上。这样即增加了摩擦，同时也加大了受力面积。
2、木棍有时不好找，也不用担心。来看第二种办法。
每辆车上一般都有工具箱，换个备胎的人都知道在哪里。拿出长扳手，卡在轮胎的螺丝上，然后用绳子固定住。就可以啦。
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打算远途旅行的朋友，出行的第一选择肯定是坐飞机了。有些朋友喜欢坐飞机靠窗的座位，因为能欣赏到窗外美丽的风景。有些朋友好奇，飞机上的窗户为什么是圆形的？飞机上的窗户为何是圆的？下面是小编整理收集的内容，供大家欣赏，希望大家喜欢。
飞机上的窗户为什么是圆形的
早期的飞机，因为不需要密闭，确实都使用矩形窗户。后来因为航行高度大幅提升，机舱要进行密封加压，为了保持机舱内压力平衡，窗户必须做成圆筒形，因为圆角受力均匀，在强压下，不易破损，而矩形边角，强压下，容易变形，以致窗户破裂！
世界上所有飞机的窗户几乎都是圆形的，考虑到大多数建筑物上都拥有方形的窗户，这势必会让许多人感到难以理解。可如今飞机上的圆形窗户结构可以说是在惨痛的代价下改良而来。早期飞机的确是方形窗户，可正是因为这种设计缺陷，导致锐角成为了飞机的薄弱点，它在气压之下产生了破裂，从而导致了飞机事故的发生。而圆角的设计有助于分散应力，从而降低窗户破裂的风险。
关于飞机的冷知识
1、机翼上为什么有红色和绿色的灯？
飞机的机翼上通常可以看到红色的灯和绿色的灯。通常红灯是在飞机的左翼上，而绿灯则位于右翼上。那么它们的意义是什么呢？其实这些指示灯被称为导航灯。它们旨在提高飞机对其他飞行员以及地面上的空中交通管制员的视野，以最大程度地减少发生碰撞的风险。导航灯不会发出任何信号。相反，它们只是在夜间为飞机照明，以便其他飞行员和空中交通管制员更容易看到飞机。大多数商用飞机的其中一个机翼上有绿灯，而相反的机翼上有红灯。红灯位于飞机的左翼，而绿灯位于飞机的右翼。它们的两个指示灯将同时闪烁以增加飞机的能见度。
2、为什么起飞时会有下沉的感觉？
初次坐飞机的人可能会在飞机上升的时候感到一丝的惊慌，因为这种感觉让人觉得自己好像要开始下沉。事实是，当飞机爬升的时候，你也跟着爬升。可是，当飞机稳定下来，而且爬升率下降了以后，你的身体会因为惯性而继续“上升”，从而产生下沉的错觉。
3、在飞行中能否打开机舱门？
在电影里，我们经常看到主角打开了机舱门的画面，而这一切真的可以做到吗？现代飞机的设计是不允许人们这么做的。因为门已经被机械锁定和由导频控制。加上飞机飞行的过程中，高于外部压力的机舱压力足以将其密封。因此在飞行的过程当中，人们根本就打不开它，只有降落在地面上，飞行员放开了控制权时，才能够真正做到这一点。
4、为什么飞机上的食物不美味？
很多人觉得飞机上的食物非常糟糕，其实造成这种情况的原因有好多。首先，为防止食物很快变得干燥，食物会被故意添加更多诸如酱汁之类的液体。而在飞机的封闭环境中，空气更加干燥，这会抑制我们的嗅觉，让我们更不容易品尝出甜和咸味。因此，即便飞机上的食物和陆地上的一样可口，你也会觉得差异很大。
5、为什么窗户上有孔？
在飞机的窗户上还可以看到一些微小的小孔，如果不仔细观察，你可能不会注意到这个小孔。事实上，窗口中有3个窗格。中间和外部窗格是最重要的，因为需要用它们来容纳机舱和舱室之间的压力差。中间窗格中有一个孔，称为“通气孔”。该孔允许压力在乘客舱和窗格之间的气隙之间达到平衡。结果，外窗格承受最大的压力。因此，如果某些因素造成了额外的压力，则外部窗格将散发出来，而其他2个窗格仍可以让你更好的呼吸。此孔还可以释放缝隙中的水分，从而防止在窗户上形成雾气或结霜。
6、为什么安全带与汽车上的差异很大？
飞机上的安全带看起来要比汽车上的简易不少。汽车上的安全带拥有一个肩带，而飞机上却没有。这其实与经济利益有关，固定肩带的装置产生的额外重量每年将使航空公司损失数百万美元的燃油。但是飞机上的安全带往往更加结实。
7、为什么在起飞和降落期间必须将座椅直立？
在飞机上，当空乘人员要求你在飞机起飞和降落时挺直座椅时，他们不仅仅是想破坏你的休息，更是为了你的安全着想。而且在美国，这更是遵守联邦法律的一种行为。美国联邦航空管理局制定直立座椅规则有两个主要原因：一是在紧急情况下更容易撤离飞机，二是有助于减少伤亡。
大多数飞机事故都发生在起飞或降落时。更具体地说，波音公司的一项研究发现，58%的致命事故发生在这段时间。当空乘人员确保座椅靠背在那个时候竖起时，这就意味着即使飞机在着陆时罕见坠毁，你也不必在去紧急出口的路上小心翼翼从一把倾斜的椅子后面离开。在起飞和降落过程中确保座椅直立还可以减少在颠簸着陆时面部撞到前方座椅的机会。如果座椅倾斜，头部受伤的风险也更大，因为头部在撞击前可能会进一步行进，产生更大的力量，并有遭受严重伤害的危险。
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大家都知道，车轮是圆形的，不管是汽车，还是三轮车，亦或者是自行车，在大家的认知里车轮都是圆形的。那么为什么车轮会是圆形的？很多人都不知道，快来看看吧！
为什么车轮会是圆形的
车轮采用圆形设计，在行驶过程中车轮转动到任何一个角度，圆心到地面的距离都是恒定的，车辆不会出现上下跳动的情况，这样行驶起来才会更加平稳一些。圆形车轮在旋转过程中力臂长度始终相等，只要控制驱动车轮的力，就可以控制车轮的输出力，不会出现忽快忽慢的情况。
其实不光是圆形，还有很多其它形状的物体都可以在地面上滚动，比如椭圆、多边形等等。但不同的物体在滚动时表现出的特性是完全不一样的，只有圆形表现出的各项特性才最符合我们在运送重物时的需求。
车轮的前身是制陶用的轮子，古人用它可以成批制作陶器[01在陶轮上制作陶器]，这是人类最早的工艺品和容器。最简单的陶轮只需一对盘形的车轮，轮盘之间装一根轴，轴直立竖放；陶工一面用脚旋转下面的轮盘，一面用手将柔软的粘土置于上面的轮盘中，塑捏成形。
在陶轮上制作陶器轮子最普遍的用途是运输。在车轮发明以前，古人要借助滑撬搬运重物。最简单的滑撬就是一个斜面，复杂一些的还会在重物下垫几根滚杠——古埃及人就是用这种方法把巨大的石料堆成金字塔的。虽然古埃及人更应该受滚杠的启发而发明车轮，但最早使用车轮的却不是古埃及人。
目前方便面的口味是多种多样的，如红烧牛肉面、酸菜牛肉面、金汤肥牛面、菌菇鸡汤面等等。有些朋友对方便面面饼感兴趣，好奇：方便面面饼为什么是圆的？方便面面饼为何是圆形？接下去小编带大家来学习下吧，涨知识的节奏，还不赶紧来围观围观。
方便面面饼为什么是圆的
因为我们用来泡面的碗大多为圆形。若是碗稍小一点，放方形的方便面就需要掰碎，那样产生的碎面多，吃起来稍稍会有些不方便。
方形的方便面在装袋或是运输过程时，边角容易被磕掉，产生碎面，虽不影响食用，但给消费者的感觉还是很不好。而圆形的面饼则要好很多，触碰到任何一个地方，受到的力都会被均匀分散到面饼的其他部位，更牢固些，同时也更好运输。
做成圆形的面饼在生产工艺上会不会更省些成本，以前桶装的方便面是圆形的，袋装的是方形的，都做成一个形状，是不是可以降低些生产成本呢，毕竟面饼的形状也是商家利益最大化的体现。
所以方便面面块是圆的，主要是考虑到饭碗形状、坚固度。除了这两点，工业生产和设计上有了统一的标准，成了方便面生产企业一个并不是明文规定、但大家不约而同的规律。
为什么方便面这么受欢迎
首先是方便快捷的饮食理念。
随着生活水平的提高、生活节奏的加快，人们在日常饮食上对时间因素考虑逐渐增多。
不仅一次性餐盒、筷子、纸杯司空见惯，而且将面条、水饺、米饭、火锅制作成的速食食品深受人们喜爱。
方便面正是迎合了受众的这一需求，将面食制作成扁平的形状方便携带，随时随地可以享用。
此外，方便面的口感多样且美味。
方便面以面食为主料，加上脱水蔬菜和各种配料，能够根据顾客需要进行个性化制作，最大程度地刺激味觉，给人带来饱腹感。
方便面的发明者安藤百福在实验过程中发现，泡面时等3分钟会让人的胃口变好，吃起来更加快乐和美味。
为什么桶装泡面更受欢迎
第一种：包装的原因
盒装泡面之所以比袋装泡面贵，主要的原因就是它的包装了，袋装泡面是塑料包装，很是简陋，而且塑料包装成本低，所以，袋装泡面也不是很贵。而盒装泡面则是因为使用的是特殊的工艺，耐高温，而且还防水，可以放心的用热水泡面。盒装泡面还有会有一个叉子，让食客吃起来很方便，所以，盒装泡面就比较的贵了。
第二种：面饼的质量不同
袋装泡面和盒装泡面所使用的面饼也是有区别的，袋装泡面吃法比较多，不过，一般都是用来煮着吃的。而盒装泡面因为本身盒子就是一个碗，所以，用来泡着吃是最好的。桶装泡面在浸泡的过程中，盒子不会感到很烫，而且面饼的吃起来更加的有弹性。所以，盒装泡面的面饼质量要高于袋装面饼的质量。
第三种：盒装泡面更方便
现在随着交通工具的发展，我们出门很是方便，但是，如果是出远门的话，那肯定要随身携带一些食物吃，否则就会饿到的。而泡面就是最好的选择了，盒装泡面更方便大家的携带，而且起来也方便，只要倒入一些开水，几分钟就可以吃了。而袋装泡面浸泡的时候，就需要一个碗了，要不然，根本就没有办法吃泡面。所以，盒装泡面要比袋装泡面，更容易携带，吃起来也很方便。
第四种：不用洗碗
大家多数吃盒装泡面，最主要的原因就是不用洗碗了吧，泡面有酱料，每次吃完泡面，洗碗的时候，满手都是油，尤其是冬季更加的难清洗。而盒装泡面吃完旧恶可以直接扔掉了，特别的方便。如果，大家用碗吃泡面，那么吃完将里面的汤汁倒掉，用纸将碗的里面擦干净，然后再用热水清洗，就容易洗干净了。
吃方便面会致癌？
淀粉经过120度高温加热后会产生一种可疑致癌物，即“丙烯酰胺”，每公斤每天摄入2.6~16微克会诱发癌症。
以一个体重60kg的成年人为例，根据最低致癌限度每公斤每天摄入2.6微克计算，每日摄入的致癌量最高为156微克。
如果一袋泡面100克，则需要食用19.5包泡面才会达到危险值。而每千克方便面中丙烯酰胺的实际含量基本在15~80毫克左右，因此，方便面的致癌风险几乎为零。
导语：我们现在见到的标准的田径跑道都是椭圆形的，即便是普通的操场，跑道也大多是椭圆形的。对此，很多人不太了解，到底标准的田径跑道为什么是椭圆形而不是长方形的呢？你知道标准的田径跑道是椭圆形的原因是什么吗？下面我们一起来了解。
标准的田径跑道为什么是椭圆形而不是长方形的呢
标准的田径跑道
能节省运动员体力。标准的田径场都是400米一圈的椭圆形，有两条直跑道和两个半圆形弧道连接而成，这样设计石是有科学依据的。惯性使人在运动中总有保持原来运动状态趋势，要改变运动状态就需要有外加力的作用。如果把跑道设计成长方形，在顶点处就要多次改变运动方向，运动员的体力消耗较大。如果设计成圆形，则每时每刻都要改变方向，也消耗精力。因此，对跑道设计采取了折中的方法。
田径跑道结构：
一个标准的田径场一般由外场、中场及内场三部分组成。
外场：径赛跑道外侧余地所占有的空间。一个大型田径运动场地在此部分要建筑看台或其它有关设施，它的大小是根据空地面积与设计要求来决定的。如一个仅供教学和训练的田径场外场仅占几米，而标准田径场四周要留有几十米的空间。
中场：径赛跑道所占有的空间。一个标准田径场一般要设8～10条分道，每条分道宽1.22米～1.25米。
内场：供田赛或球类比赛使用的部分。一个标准的田径场内场，可修建一个标准的足球场。
标准半圆式400米田径场的跑道是有两个180°的半圆（弯道）和两个直段组成。现将半圆式田径场地有关名词说明如下：
（一）纵轴线
此线也称中线，它把场地等分为东西两部分，在绘图和修建场地时必须以这条线为基线。
（二）圆心
圆心在纵轴线上。南北两端的弯道各有一个圆心，它是弯道内、外突沿和各条分道的圆心。
（三）内突沿，外突沿
内突沿与外突沿是跑道的内边与外边。田径规则规定内、外突沿的宽度均为5厘米，它们的宽度都不计入跑道的宽度之内。
标准的田径跑道
（四）直、曲段分界线
直、曲段分界线把跑道的直段与曲段(弯道)分开，这两条线与场地的纵轴线垂直，相交于圆心。通常把终点线处的直、曲段分界线叫第一直曲段分界线，或称第一分界线；其余的直、曲段分界线，按逆时针方向排列，依次为第二、第三和第四直曲段分界线。这四条分界线作为测量跑道的基准线，应在跑道上用明显的标记标出它们的位置。通常把第一直曲段分界线前面的弯道叫做第一弯道，第三直曲段分界线前面的弯道叫第二弯道。
（五）直段、直道
直段是第一、第二弯道之间的跑道,直道是直段和直段两端延长部分的总称。
（六）跑道宽、分道宽
跑道宽是指内突沿与外突沿之间的宽度，也称跑道总宽。分道宽是指各条分道的宽度。
（七）分道线
分道线宽5厘米，分别把跑道分为各条分道。分道线计算在内侧跑道的宽度之内，例如第一、二道的分道线包括在第一分道宽度内。
（八）计算线
计算线只供计算跑道周长之用故称计算线。画场地时不需画出计算线。田径竞赛规则规定，第一条分道的计算线距跑道内突沿的外沿0.30米，第二至第八道的计算线距内侧分道线外沿0.20米。由于赛跑时运动员一般在这条未画出的线上跑，所以计算线也称实跑线。
相关设计：
标准的田径跑道
半圆式田径场第一条跑道周长400米，以半径36米的半圆式场地为例：其一个直段长85.96米，两个直段长171.92米；一个弯道长114.04米，两个弯道长228.08米；周围的分道一般应有6～8条，分道宽1.22～1.25米。
设计标准半圆式田径场，首先要丈量地面的长度和宽度，然后才能确定设计哪一类场地。一个半圆式400米田径场的总长度、宽度为：
纵轴总长=2（跑道宽+半径）+直段长
=2(8×1.22+36)+85.96
=177.48米
横轴总宽=2(跑道宽+半径)
=2(8×1.22+36)
=91.52(米)
因此一个400米标准半圆式田径场地，当半径为36米时，长度不短于177.48米，宽度不少于91.52米；当半径为36.5米时，长度不短于176.9米，宽度不少于92.52米；当半径为37.898米时，长度不短于175.316米，宽度不少于95.316米。此外，还要在田径场周围留有余地，如果在直道外侧设计跳远和撑竿跳高场地，还需要有更宽的余地。
