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黄色2021/6/7 10:36:56 |
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导语：复兴号是我国自主研发的标准动车组，相比于其他高铁，复兴号的速度更快，座位更宽敞，以及各种基础设备更全面等。另外，复兴号高铁列车座位上方有指示灯，这些指示灯不同颜色，有不同的含义，可以让乘客及时了解订票信息。那么，其中黄色什么意思呢？到底复兴号黄色指示灯是指什么？一起来了解。
复兴号高铁列车座位上方指示灯黄色什么意思 复兴号黄色指示灯是指什么
复兴号黄色指示灯
下一站座位预售。红色代表该席位当前站有旅客（已售）。绿色代表该席位当前站没有旅客，下一站也没有旅客（未售）。黄色代表该席位当前站没有旅客，但下一站会有（预售）。简单来说就是红色不能坐，绿色随便坐，黄色只能坐一站。
在复兴号车厢行李架下方可以看到圆点状的指示灯，分别对应着座位号，这些指示灯代表着座位的使用情况，可通过颜色进行识别：
红色
代表该席位当前站有旅客(已售)
绿色
代表该席位当前站没有旅客
下一站也没有旅客(未售)
黄色
代表该席位当前站没有旅客
但下一站会有(预售)
复兴号和和谐号有什么区别？
复兴号
1、车型不同
“和谐号”动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。
2、速度不同
和谐号的车型很多，速度也不一样，一般运行时速达200公里以上，最高可达350公里。复兴号试验时速可达400公里及以上，持续运行时速为350公里。
3、WiFi不同
和谐号：无WiFi。
复兴号：有WiFi，全车覆盖、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端，不用密码就能自动连接。
4、插座电源不同
和谐号：充电插座每排座位只有2个电源。
复兴号：每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座。
复兴号列车
5、座椅不同
和谐号：二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米。
复兴号：二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米。
6、能耗降低不同
在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%-30%。
7、卫生间的门不同
和谐号：手动。
复兴号：自动门。在门旁边有个发着绿光的按钮，按一下，卫生间的门自动打开。
白色预警一般指的是台风白色预警信号，是广东省特有的台风预警信号，而且还只由广东省气象部门发布。黄色预警指的是台风黄色预警信号，在台风预警信号属于第二级别。那么，白色预警和黄色预警哪个严重呢？预警级别颜色又有哪些呢？下面就和小编一起来看看吧。
白色预警和黄色预警哪个严重
黄色预警严重。台风黄色预警信号是气象部门通过气象监测在台风到来之前做出的预警信号，提示百姓躲避台风，工商企业尽量减少台风带来的损失，台风黄色预警信号是台风预警信号中的第二级别，广东省为第三级别。
台风黄色预警信号：24小时内可能或者已经受热带气旋影响,沿海或者陆地平均风力达8级以上，或者阵风10级以上并可能持续。
防御指南：
1、政府及相关部门按照职责做好防台风应急准备工作；
2、停止室内外大型集会和高空等户外危险作业；
3、相关水域水上作业和过往船舶采取积极的应对措施，加固港口设施，防止船舶走锚、搁浅和碰撞；
4、加固或者拆除易被风吹动的搭建物,人员切勿随意外出，确保老人小孩留在家中最安全的地方，危房人员及时转移。
预警级别颜色有哪些
预警级别颜色一般都有蓝、黄、橙、红四种颜色等级，严重程度依次加重，分别表示一般、较重、严重、特别严重，蓝色为最低级别预警，红色为最高级别预警。
预警信号的级别依据气象灾害可能造成的危害程度、紧急程度和发展态势一般划分为四级：Ⅳ级（一般）、Ⅲ级（较重）、Ⅱ级（严重）、Ⅰ级（特别严重），依次用蓝色、黄色、橙色和红色表示，同时以中英文标识。
台风预警级别
台风预警信号分四级
分别以蓝色、黄色、橙色、红色表示。
台风蓝色预警信号表示24小时内可能或者已经受热带气旋影响,沿海或者陆地平均风力达6级以上，或者阵风8级以上并可能持续。
台风黄色预警信号表示24小时内可能或者已经受热带气旋影响,沿海或者陆地平均风力达8级以上，或者阵风10级以上并可能持续。
台风橙色预警信号表示12小时内可能或者已经受热带气旋影响,沿海或者陆地平均风力达10级以上，或者阵风12级以上并可能持续。
台风红色预警信号表示6小时内可能或者已经受热带气旋影响，沿海或者陆地平均风力达12级以上，或者阵风达14级以上并可能持续。
暴雨预警信号
暴雨预警信号分四级，分别以蓝色、黄色、橙色、红色表示。
蓝色预警标准
12小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续。
黄色预警标准
6小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续。
橙色预警标准
3小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续。
红色预警标准
3小时内降雨量将达100毫米以上，或者已达100毫米以上且降雨可能持续。
导语：雷电预警信号分为三个级别，分别用黄色、橙色以及红色来代表不太等级，级别越高，其雷电威力就越强。那么，在三个颜色当中，雷电黄色预警是什么意思呢？雷电黄色预警严重吗？雷电黄色预警是雷电预警中第一级别，相对于其他两个级别要轻。下面我们一起来了解相关含义。
雷电黄色预警是什么意思
雷电黄色预警
雷电黄色预警信号是气象部门通过气象监测在雷电到来之前做出的预警信号，提示百姓躲避雷电，工商企业尽量减少雷电带来的损失，雷电黄色预警信号是雷电预警信号中的第一级别。
标准：6小时内可能发生雷电活动，可能会造成雷电灾害事故。
防御指南：
1、政府及相关部门按照职责做好防雷工作；
2、密切关注天气，尽量避免户外活动。
雷电黄色预警严重吗？
为第一级别，不算严重，需要做好预防。
雷电天气
雷电活动规律：
1、雷电活动的一般条件如下。
（1）地质条件：土壤电阻率的相对值较小时，就有利于电荷很快聚集。局部电阻率较小的地方容易受雷击；电阻率突变处和地下有导电矿藏处容易受雷击；实际上接地网电阻率，会增大雷击概率。
（2）地形条件：山谷走向与风向一致，风口或顺风的河谷容易受雷击；山岳靠近湖、海的山坡被雷击的概率较大。
（3）地物条件：有利于雷雨云与大地建立良好的放电通道。空旷地中的孤立建筑物，建筑群中的高耸建筑物容易受雷击；大树、接收天线、山区输电线路容易受雷击；符合尖端放电的特性，基站铁塔建成后也会增大雷击的概率。
雷电
2、根据工程经验，下列地点可能是雷害发生概率较高的地点。
（1）10m深处的土壤电阻率r10发生突变的地方。
（2）在石山与水田、河流交界处，矿藏边界处，进山森林的边界处，某些地质断层地带。
（3）面对广阔水域的山岳阳坡或迎风坡。
（4）较高、孤立的山顶。
（5）以往曾累次发生雷害的地点。
（6）孤立杆塔及拉线，高耸建筑群及其他接地保护装置附近。
不同地区对于闰月年有不同的说法，有人说闰月年是不吉利的，因此有闰月到来要给爸妈买闰月鞋，驱邪避灾，也是祈祷健康长寿。也有人说闰月年穿黄能寓意吉祥。那么闰月年有穿黄色的讲究吗？下面来看看闰月年要穿黄吗？其实还真有这个习俗。
闰月年有穿黄色的讲究吗
部分地区有闰月年穿黄袜子或者是黄背心的习俗，传说是因为闰月年不吉利，因此用黄色来辟邪的。
各地闰月年的习俗
1、妇女喝闰月茶
武夷山地区有闰月喝茶的风俗，而且主要是妇女喝茶，男人不能参加，只有女性才有资格入席。设宴喝茶由村里农家妇女轮流作东，并邀请近村来的女客入席。“茶宴”上以茶代酒，相互敬茶，边喝边聊，可起到融洽情感，增进邻里和睦的作用。
2、送母亲猪脚和面线
在台湾地区，闰月有这样的习俗：噎嫁出去的女儿需要买一副猪脚和面线给娘家的母亲，通常是两只前猪脚和六把面线，面线上面绑红丝线和春花。
3、忌迁坟
局部地区有闰月忌迁坟的习俗，说闰月是多出来的一个月，这个月里鬼门关不开，闰月去世的人要搁到下个月再安葬。
4、送父母闰月鞋
“闰月鞋，闰月穿，闰月老人活一千。”部分地区民俗中，逢闰年闰月，孩子要给父母买双鞋，以报哺育之恩，祈求父母身体健康、平安。有的地区则是逢闰月年，出嫁的女儿要给母亲买鞋。
5、回娘家吃闰月饭
“闰月饭”也叫“六亲饭”，每逢闰年闰月，娘家把噎出嫁的女儿请回家中相聚就餐。父母在世时，由父母请；父母不在世的，则由兄弟请。
6、娘家送女儿雨伞、蕉扇
在有些地方，娘家还会在闰月送女儿送雨伞、蕉扇。寓意娘家是女儿的保护伞，祝福女儿早生贵子，为夫家招财，财丁两旺。
闰月的来历
如今世界通行的公历，即我们通常所说的阳历， 指的是太阳历，是以地球绕太阳公转的运动周期为基础而制定的历法。阳历中有平年闰年之分，平年365天，闰年366天，每四年一闰年。
与太阳相对应，月亮被称为“太阴”，以月亮的运动规律为依据设置的历法，就是“太阴历”，简称“阴历”。阴历在天文学中，以月球绕行地球一周为一月，即以朔望月作为确定历法的基础，一年为十二个历月。一个朔望月的长度是29.5306日，阴历规定，大月30天，小月29天，一年12个月共354天。
这样，阴历的一年与阳历的一年相差11天，只需经过17年，阴阳历日期就同季节发生倒置。这样的历法，会引起人们的生活的混乱。
而中国的古人，沿用的历法是农历，是一种阴阳合历，用闰月的办法解决了这个矛盾。
闰月保证了农历年的正月到三月为春季，四月到六月为夏季，七月到九月为秋季，十月到十二月为冬季，也同时保证了农历岁首在冬末春初（以上均指农历季节）。
暴雪跟暴雨、暴风一样都有预警信号，因为此类自然现象会对老百姓生产、生活造成影响，因此也是设置了不同颜色的预警信号。暴雪黄色预警是暴雪预警信号的其中一种，那么，暴雪黄色预警是什么级别呢？暴雪黄色预警的标准是什么呢？以下是小编关于暴雪黄色预警的介绍。
暴雪黄色预警是什么级别
暴雪黄色预警信号是暴雪预警信号中的第二级别。暴雪黄色预警信号是气象部门通过气象监测在暴雪到来之前做出的预警信号，提示百姓躲避暴雪，工商企业尽量减少暴雪带来的损失。
暴雪黄色预警的标准是什么
标准：12小时内降雪量将达6毫米以上，或者已达6毫米以上且降雪持续，可能对交通或者农牧业有影响。
注意事项
1、政府及相关部门按照职责落实防雪灾和防冻害措施；
2、交通、铁路、电力、通信等部门应当加强道路、铁路、线路巡查维护，做好道路清扫和积雪融化工作；
3、行人注意防寒防滑，驾驶人员小心驾驶，车辆应当采取防滑措施；
4、农牧区和种养殖业要备足饲料，做好防雪灾和防冻害准备；
5、加固棚架等易被雪压的临时搭建物。
暴雪预警信号是国家为了应对暴风雪带来的危害而发布的预警信号，按等级划分分为4个等级；I级、II级、III级和IV级，其中每个等级对应不同的颜色和不同的程度。
暴雪是因为长时间大量降雪造成大范围积雪的一种自然现象，12小时内降雪量将达4毫米以上气象部门就开始发布暴雪蓝色预警信号。暴雪及其伴随的大风降温天气，严重影响甚至破坏交通、通信、输电线路等生命线工程。如遇暴雪天气，幼儿园、学校和单位应采取暂避措施，必要时停课、停业。
雪的等级是如何划分的
在天气预报中，不同强度的降雪主要以降雪量来衡量，一般有小雪、中雪、大雪、暴雪四个级别：
小雪：24小时内降雪量小于2.5mm的降雪过程。
中雪：24小时内降雪量2.5～4.9mm的降雪过程。
大雪：24小时内降雪量5.0～9.9mm的降雪过程。
暴雪：24小时内降雪量大于等于10.0mm的降雪过程。
降雪量和积雪深度是两个完全不同的概念。积雪深度是通过测量气象观测场上未融化的积雪得到的，取的是从积雪面到地面的垂直深度，以厘米为单位，是一个可以随着积雪的加深不断累积变化的数值。
降雪量是气象观测人员用标准容器将12小时或24小时内，多次采集到的雪化成水后，测量得到的数值，以毫米为单位。降雪量，在气象上是有严格的规定的，它与降雨量的标准截然不同。降雪量是根据气象观测者，用一定标准的容器，将收集到的雪融化后测量出的量度。
导语：我们平时在坐复兴号高铁列车的时候，会发现作为上方有指示灯，这些指示灯不同颜色的情况下，其表达的含义也是不同的。那么，具体复兴号高铁座位上方指示灯的含义是呢？你知道复兴号高铁列车座位上方指示灯黄色灯代表什么吗？一起来了解。
复兴号高铁列车座位上方指示灯黄色灯代表什么 复兴号高铁座位上方指示灯的含义
复兴号指示灯
下一站座位预售。红色代表该席位当前站有旅客（已售）。绿色代表该席位当前站没有旅客，下一站也没有旅客（未售）。黄色代表该席位当前站没有旅客，但下一站会有（预售）。简单来说就是红色不能坐，绿色随便坐，黄色只能坐一站。
具体含义如下：
红色代表该席位当前站有旅客（已售）；
绿色代表该席位当前站没有旅客，下一站也没有旅客（未售）；
黄色代表该席位当前站没有旅客，但下一站会有（预售）。
复兴号高铁列车
座位信息是如何传到复兴号上的？
列车信息是通过车载 PIS 系统（旅客信息系统）进行设定的，该信息与车身内外显示一致。复兴号出发前，PIS 信息通过座显控制器传给车载座显接入点，座显接入点通过无线网络向站车无线交互系统请求客票基础数据。
座显系统可连接铁路客票系统，实时动态获取列车沿途各站客票数据，并将实时客票信息通过列车席位的状态指示灯进行显示。
列车驶过经停站后如何更新显示？
车载PIS系统根据列车地理位置信息自动定位车站，通过座显控制器将车站信息传给座显接入点，进而引起列车席位信息状态的更新。当列车抵达终到站，准备执行下一车次时，只需要列车乘务人员手动切换PIS信息即可。
想坐在靠窗的位置看风景怎么办
在中国铁路 12306App上购买火车票时，可以选择“自主选座”。
旅客通过12306网站或12306手机客户端购票时，可以根据系统提供的座位示意图选择座位。如上图所示，当你点击 “选座服务”后，页面下方出现两排座位，可自主选择座位组合方式，点击 “确认”后 “提交订单”。当剩余座位无法满足旅客需求时，系统将自动进行配座。
复兴号
关于复兴号介绍：
复兴号动车组列车，英文代号为CR（China Rejuvenation），是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，其中，由CR400系列担当的部分车次是世界上商业运营时速最高的动车组列车。
2012年，中国标准动车组“复兴号”正式启动研发；2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发； 2018年7月1日起，全国铁路实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。2019年1月5日，17辆编组复兴号在京沪高铁实现时速350公里商业化运营。12月30日，CR400BF-C智能复兴号动车组在京张高铁实现时速350公里自动驾驶。
2020年12月15日，一列CR300BF型“复兴号”动车组抵达中国铁路西安局集团有限公司西安动车段，担负即将开通的银西高铁旅客运输任务。
