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波音2021/9/26 13:23:29 |
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737飞机是波音公司最成功的机型之一，该飞机在安全性、舒适性和经济性方面的特点突出，赢得了全球航空公司和广大旅客的赞誉。那么，大家知道波音737是什么飞机？波音737是什么样的飞机？想了解清楚的朋友们一定要收好以下这份指南了，争当做个无所不知的文化人。
波音737是什么飞机
波音737是小飞机。小飞机（民航定义为中型飞机）：最常见的2大系列为空客A320系列和波音737系列，几乎所有的国内航司都在运营这两类机型。
由于各国航空工业发展水平不均，“大飞机”也只是相对的概念。一般来讲，在中国150座以上的客机被称作“大型客机”，100座以下的叫做“支线飞机”；而国际航运体系习惯上把300个座位以上的客机称作“大型客机”。中国的大飞机是提高航空工业水平，完善空军装备水平的体现。
波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。至今已发展出14个型号。
波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。
根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737MAX。第一代成员Original为737-100和737-200。
第二代成员Classic为波音737-300、737-400和737-500，第三代成员NextGeneration为波音737-600，737-700、737-800和737-900。
第四代成员MAX为波音737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10。737MAX与空中客车A320neo、MS-21、COMAC919被称为当前最先进的单通道干线客机。
737-800是民航界史上最畅销的客机（截至2018年），自1967年起已生产超过10000架，并仍有超过5000架的订单等待交付，主要生产线是在华盛顿州的波音伦顿厂房。许多航空公司订购737，来取代旧式的波音707/727、DC-9和MD-80/90，目前主要竞争对手是空中客车A320。
截至2018年04月，波音已经向全球客户交付了约10,000架波音737各种机型，其订单数更是达到了约15,000架，成为世界上最成功的客机家族之一。
2018年03月13日，波音公司在美国华盛顿州伦顿一架737 MAX客机前庆祝，这是自1967年来生产的第10,000架波音737，同时，这也让波音737客机成为世界上第一种生产数量达到10,000架的喷气式客机，打破了世界纪录。
波音737的设计特点：
1、结构设计
波音737在初始设计中使用尽可能多的零部件，以降低生产成本和价格。发动机机舱安装在35% 的半翼展上。虽然发动机机舱离地面很近，但根据起落过程中前轮升降的流线分析，异物不易进入发动机进气道。
2、机翼设计
波音737机翼采用悬臂式中单翼。由于飞机航程较短，巡航速度和高度较小，采用大翼载(500公斤/米2）和较小后掠角。展弦比8.83，1/4弦线后掠角25°，平均相对厚度12.89% 。
3、动力设计
波音737翼下吊挂两台发动机。737-100/-200最早期的型号，最初使用涡轮喷气发动机，737-200可选装JT8D等型号低涵道比的涡轮风扇发动机，单台推力71.2千牛（7260公斤）量级。
波音737-800的油箱有多大
波音737系列无疑是人类民间航空界史上最受欢迎的客机，到目前为止已经超过10030架，在工作岗位上生产了4700架以上的订单，在这个家庭中，波音737-800是最耀眼的明星机型。
其实波音737-800是波音737-700的机体延长型，是中短距离支线客机，波音737初期共有737-600、737-700、737-700ER、737-800、737-900、737-900ER六种机型，现在737的新一代（NG）系列增加了737-700C和商业模型BBJ，共追加了8种机型，但实际上波音737的全系列发展为14种机型目前生产的机型为737-700、737-800、737-900ER，737-MAX8、737-MAX9、737-MAX9-200，不得不说的是，实际上737系列发展过延长航线型的737-800ERX，是军用模型，其中，严格来说波音737系列共有15种机型，是桃李满天下。
波音737-800可以承载162名或189名乘客，这完全依赖于飞机机舱的设计，如果采用单室设计，可以搭载189名乘客，如果采用两个房间的设计，则可以搭载较少27名乘客，波音737-800机翼的设计采用了最新开发的先进技术，不仅增加了油量，而且极大地提高了油耗，对延长航线非常有利，安全可靠，有便利的优点，运营和维护成本的管理也更加强大，驾驶室的仪表板也采用了最新型的大型高清液晶显示器，给人一种战斗机的感觉。
波音737-800机翼展34.4米，机翼机翼版本机翼展35.79米，客舱宽度3.53米，空重41.43吨，最大起飞重量78245公里，最大着陆重量66360公里，最大滑行重量79242公里，最大积油量26025升，最大航线5660公里最大巡航高度12400米，起飞所需的跑道长度为2027米，着陆所需的跑道长度为1327米，由两台CFM56-7B27发动机组成的动力装置可以提供27300磅的最大推力。
经常坐飞机的朋友应该都听说过波音737飞机，它是有许多型号的，如波音737-900、波音737-800、波音737-700、波音737-600等等。那么，大家知道一架波音737多少吨？波音737自身重量多少吨？以下内容由小编为大家精心准备，看完就清楚了，还可以分享给小伙伴哦。
一架波音737多少吨
波音737使用空重31479千克，最大载重16148克，最大起飞重量56472千克，最大着陆重量51710千克。
波音737－700：最大起飞重量9010千克。
波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，但是它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。
波音737总体较安全。传统型737包括737－100／－200；737－300／－400／－500，新一代737包括737－600／－700／－800／－900。
与早期的737相比，波音737－700改进了机翼和引擎，并改进了燃料容量、燃烧效率、巡航速度和航程。每个机翼的弦增加了20英寸，翼展增加了大约16英尺，总机翼面积增加了25％，达到1340平方英尺。
这使燃料容量增加了30％，达到6，875加仑（26，000升）；它的巡航速度达到了0.78马赫。波音737－700的航程约3200海里（5926公里），比早期的波音737多900海里（1667公里），使其能够飞越大洲。
在发动机方面，波音737－700最初使用的是通用电气（GeneralElectric）和法国斯necma公司（Snecma）的合资企业CFM56－7，它的推力比早期波音737的CFM56－3C发动机高出10％。2009年4月，波音737－700的发动机被替换为CFM56－7BE，降低了2％的燃油消耗。
波音737系列飞机在结构设计上有何特点
波音737在最初设计上尽量多地采用波音727的部件和装配件，以降低其生产成本和价格。发动机短舱安装在35% 半翼展处，发动机短舱虽离地很近，但根据起落时对前轮扬起物的流线分析，外来物不易进入发动机进气口。机身采用铝合金半硬壳式结构。
与过去的波音飞机不同处是在机身蒙皮内胶接有格形加强板，每排连接件处的蒙皮为双层，以改进机身的疲劳特性，形成格形止裂带，用这些方格来“限制”可能产生的裂纹扩展。
起落架采用液压可收放前三点式，应急时可靠重力自行放下。机翼前、后地板下为前、后货舱。波音737自设计之初就已确立只需正副驾驶两人制的驾驶舱操作方式。
波音737-800采用什么样的航空发动机？
波音旗下737-800的最大载客量为189人，并且配备了CFM-56发动机。值得一提的是，航空公司可以从其他供应商自由选择并替换发动机。据悉，CFM发动机由通用电气公司和法国赛峰集团联合制造。下面先来看一下两大巨头公司：
美国通用电气公司(GE)：是世界上最大的多元化服务性公司，从飞机发动机、发电设备到金融服务，从医疗造影、电视节目的塑料，通用电气公司的历史可追溯到托马斯爱迪生，他于1878年创立了爱迪生电灯公司。1892年，爱迪生电灯公司和汤姆森-休斯顿电气公司合并，成立了通用电气公司(GE)。通用电气公司的电工产品技术比较成熟，产品品种繁多。它除了生产消费电器、工业电器设备外，还是一个巨大的军火承包商，制造宇宙航空仪表、喷气飞机引航导航系统、多弹头弹道导弹系统、雷达和宇宙飞行系统等。比如闻名于世的可载原子弹和氢弹头的阿特拉斯火箭、雷神号火箭就是这家公司生产的。
旗下公司:GE资本、GE航空金融服务、GE商业金融、GE能源金融服务、GE金融、GE基金、GE技术设施、GE航空、GE企业解决方案、GE医疗、GE交通、GE能源设施、GE水处理、GE油气、GE能源、GE消费者与工业、GE器材、GE照明、GE电力配送
法国赛峰集团：是世界一流的航空发动机和设备制造商，为全球客户提供高科技解决方案，用于民用及军用市场的飞机、直升机、导弹、航天推进器及其设备。赛峰集团在全世界设计、开发、生产、销售航空推进系统及设备，并为其提供维修和大修服务。赛峰集团单独或通过与其它公司合作，参与了世界上许多大型航空航天项目。
大家都知道，飞机是有许多类型的，按发动机类型来分，飞机有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。有些朋友听说过波音737，但是不清楚波音737是什么意思？波音737指的是什么？接下去请大家收藏好小编精心准备的内容，希望对大家有所帮助。
波音737是什么意思
波音737是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737 MAX。第一代成员Original为737-100和737-200。第二代成员Classic为波音737-300、737-400和737-500，第三代成员NextGeneration为波音737-600，737-700、737-800和737-900。第四代成员MAX为波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。737 MAX与空中客车A320neo、MS-21被称为当前最先进的单通道干线客机。
波音737是民航界史上最畅销的客机（截至2018年），自1967年起已生产超过10000架，并仍有超过5000架的订单等待交付，主要生产线是在华盛顿州的波音伦顿厂房。许多航空公司订购737，来取代旧式的波音707/727、DC-9和MD-80/90，主要竞争对手是空中客车A320。
波音737销售总量
截至2007年，波音737系列的所有机型已获得10000多份订单，交付超过7500架，比主要竞争对手空中客车公司成立30年以来全部产品系列所得到的订单还要多。世界上任何时候天空中都有近1000架波音737在飞翔。
2016年1月29日，波音在西雅图向厦门航空交付了出厂的第8888架737飞机。这架新一代737-800飞机，在机身上特别装饰了四个“8”的纪念标识。该飞机的注册号为B-7178，将于北京时间2月1日飞抵厦门。737飞机是波音公司最成功的机型之一，从1967年第一架737飞机出厂以来，以其突出的安全性、舒适性和经济性在近半个世纪的时间里经久不衰，赢得了全球航空公司和广大旅客的赞誉。第8888架737飞机交付，也创造了世界纪录。
截至2018年04月，波音已经向全球客户交付了约10,000架波音737各种机型，其订单数更是达到了约15,000架。2018年03月13日，波音公司在美国华盛顿州伦顿一架737 MAX 8客机前庆祝，这是自1967年来生产的第10,000架波音737。
截至2019年10月底，波音公司737系列机型已登记订单为15136架。
737飞机最多能坐多少人
737飞机最多能坐230人。波音737是波音公司飞机系列中最好的机型。波音737有两个独立的液压系统，分别为飞行控制系统、襟翼、缝翼、起落架、前轮变换和机轮刹车提供动力。两台发动机各自驱动一台交流发电机。加勒特的辅助动力装置可以在地面和空中紧急情况下驱动发电机为空调系统提供动力和压力，并可以用来启动发动机。
1、新一代737客舱采用了波音777飞机的设计，新一代737客舱更光滑的弧形提升了整体客舱环境。它拥有全数字化驾驶舱，仪表盘采用最新的大显示屏，可在短时间内将客舱布局从商务舱每排5个座位变为经济舱每排6个座位，方便改变客舱布局。
2、从航站楼完成安检后乘坐小巴几分钟，然后停在飞机下面。波音的座位公里成本虽然是固定的，但和肚子仓的货物、飞行路线、关舱门后的排队时间都不一样，不能一概而论赚多少。
3、波音737在初始设计中尽可能使用波音727部件和组件，以降低其生产成本和价格。发动机短舱安装在35% 翼展处。虽然发动机短舱靠近地面，但根据着陆时前轮升力的流线分析，异物不容易进入发动机进气口。机身采用铝合金半硬壳式结构。
目前，我国飞机平均寿命一般是在14年左右，期间需要定期的维护保养。而且飞机的价格也是比较昂贵的，有些朋友想来了解一下，波音737客机多少钱一架？波音737客机价格是多少钱每架？接下去请大家收藏好小编精心准备的内容，希望对大家有所帮助。
波音737客机多少钱一架
5000-9000万美元一架，型号不同，价格也不同。
根据网上有各个系列机型的均价，波音737系列价格：4.67亿~6.76亿人民币。
波音747系列价格：21.94亿-21.97亿人民币。美国总统的专机“空军一号”就是波音747改造的。最常见的747-400，每架约400个座位，波音767系列价格：11.42亿-11.56亿人民币。波音777系列价格：16.07亿-18.47亿人民币。
在国内的航空公司中，担任主要飞行任务的机型就是波音737系列的飞机了，可以这么说，国内中短途的民航飞机都是以波音737为主。
由于国产大飞机C919还没有正式投入使用，现在的主力机型是波音737，波音737也是世界上销量最好的民航飞机，到目前为止订单数量超过了1.3万台，波音737单机造价为0.8亿美元，折合人民币5.3亿元左右。
航空公司能否赚钱，很大程度上取决于乘客的数量，如果一架飞机满载全部乘客，那么利润肯定比半载或者空载高，所以热门航线上的飞机更赚钱，就拿北京飞上海来举个例子吧，北京到上海的距离大概是1000公里。
飞行时间差不多在一个半小时左右，先来计算一下一架满载的波音737机票收入有多少，按照波音737满载164人、机票价格700元来计算，一趟的机票收入就有114800元（不计算头等舱）。
再来看看飞行成本，波音737需要支付油费、机组成本费，波音737的油耗大概在每小时2.5吨左右，从上海飞往北京需要一个半小时，总计耗油3.75吨，按照现在航空煤油一吨4800元计算，总计油费需要18000元。
机组成本费：一架波音737上一般由机长、副机长、乘务长、三个乘务员组成，机长一小时的飞行费为300元，副机长150元，乘务长70元，乘务员50元，总计大约为1005元。再加上航空公司需要支付给机场的各类费用以及维修费，成本大概需要6万元左右。
也就是说，从上海飞往北京的波音737，扣掉各方面的成本，利润在5万元左右，飞机飞一趟能赚5万元，5.3亿除以5万=10600，也就是说飞机至少需要飞10600趟才能开始赚钱。
波音737系列飞机型号有哪些
波音737系列飞机自1968年投入商业运营以来，已经发展了四代，分别为Original、Classic、Next Generation以及MAX型号。
737初始型号（Original）包括737-100及737-200飞机。
737经典型号（Classic）包括了737-300、737-400、737-500型号。
目前国内的民航客机中已经没有上述两种型号，主要是737NG和737 MAX型号。
737NG（Next Generation）包括了737-600、737-700、737-800和737-900型号。目前国内拥有1300多架，其中737-800为主力，有1200多架。
737 MAX飞机包括了737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9以及737 MAX 10飞机，其FAA的机型代码分别为737-7、737-8、737-9以及737-10。737MAX飞机换装新的发动机，优化气动性能，采用分叉式小翼。
波音737的设计特点：
1、结构设计
波音737在初始设计中使用尽可能多的零部件，以降低生产成本和价格。发动机机舱安装在35% 的半翼展上。虽然发动机机舱离地面很近，但根据起落过程中前轮升降的流线分析，异物不易进入发动机进气道。
2、机翼设计
波音737机翼采用悬臂式中单翼。由于飞机航程较短，巡航速度和高度较小，采用大翼载(500公斤/米2）和较小后掠角。展弦比8.83，1/4弦线后掠角25°，平均相对厚度12.89% 。
3、动力设计
波音737翼下吊挂两台发动机。737-100/-200最早期的型号，最初使用涡轮喷气发动机，737-200可选装JT8D等型号低涵道比的涡轮风扇发动机，单台推力71.2千牛（7260公斤）量级。
飞机加油跟普通的汽车加油是不一样的，一次飞机加油有复杂严格的程序，是不能有任何的松懈的。有些朋友对波音737的加油内容感兴趣，那么，大家知道波音737加油多少吨？波音737加油需要几吨？下面小编和大家分享一下，希望可以帮助到有需要的朋友。
波音737加油多少吨
加油3.9吨左右。
波音737系列客机，毫无疑问是人类民航界史上最为受欢迎的客机，至今已生产超过10030架，并且还有4700多架订单在车间中生产。而在这个家族中，波音737-800又是最为耀眼的明星机型。
其实波音737-800是波音737-700的机体延长型，是一款中短程的支线客机。波音737早期一共有737-600、737-700、737-700ER、737-800、737-900、737-900ER六个机型，目前737的新世代（NG）系列又额外增加了737-700C和商务机型BBJ，共计八个机型，而实际上波音737的全系列已经发展到了14个机型，目前仍然生产的机型有737-700、737-800、737-900ER、737-MAX8、737-MAX9、737-MAX9-200。这里不得不提一笔，其实737系列还发展过一款延伸航程型的737-800ERX，是军用型号，如果算上这款，严格来说波音737系列共拥有15个机型，也算是桃李满天下了。
波音737-800可以载客162或189名，这完全取决于飞机客舱的设计，如果采用单舱室的设计，那么可以搭载189名乘客，若是采用双舱室的设计，将少搭载27名乘客。波音737-800机翼的设计采用了最新研发的先进技术，不但增加了载油量，而且还极大提高了燃油效率，这对于延长航程十分有利。具有安全、可靠、便捷的优势，且对运营和维护成本的管控也更为有力，驾驶室的仪表板上也采用了最新型的大型高清液晶显示屏，有种战斗机的感觉。
波音737-800翼展34.4米，带翼梢小翼版本的翼展为35.79米，客舱宽度3.53米，空重41.413吨，最大起飞重量为78245公斤，最大着陆重量为66360公斤，最大滑行重量79242公斤，最大载油量为26025升，最大航程5660公里，最大巡航高度为12400米。其起飞需要的跑道长度为2027米，着陆时需要跑道长度为1327米。 由两台CFM56-7B27发动机组成的动力装置可以提供27300磅的最大推力。
波音737-800的油箱方面的情况
其一号主油箱的容量是8630磅（3915千克），二号主油箱的容量和一号主油箱容量相当，中央油箱的容量达到了28830磅（13066千克），三个燃油箱共计装油20896千克，接近21吨。燃油箱的容量并不包括防波油箱的油量，防波油箱的油量是235磅（107千克）。一号油箱在左机翼的翼盒结构中，二号油箱在右机翼的翼盒结构中，中央油箱则位于机身和左右机翼的翼根部位。防波油箱是用来收集溢流燃油的，如果防波油箱中的燃油已经积满，那么新增的燃油就会从通气斗中陆续排出，这是波音737-800的独特之处。
而去年一架新加坡狮航的波音737-MAX8发生了严重的空难事故，其主要原因是出现了空速不一致的情况，据悉是因为737-MAX8这一脱胎于737-800的这一新机型为了省油，装配了全新的更大的发动机，但起落架高度不够，只好升高发动机，于是影响机翼的气流，在机头爬升时会出现失速的隐患。而737-800作为成熟的老机型，完全没有任何问题，相对而言飞机依然是最安全的交通工具。
波音737机翼设计
波音737机翼采用悬臂式中单翼。由于飞机航程较短，巡航速度和高度较小，采用大翼载(500公斤/米2）和较小后掠角。展弦比8.83，1/4弦线后掠角25°，平均相对厚度12.89% 。发动机短舱内侧为克鲁格前缘襟翼，外侧为3段前缘缝翼。铝合金蜂窝结构的三缝后缘襟翼。副翼和扰流片控制飞机的滚转运动。外侧扰流片还可兼作减速板。机翼结构为铝合金破损安全设计的抗扭盒形结构。由连续的上、下椽条、腹板及加强件连接而成。上、下蒙皮从翼根至翼尖为连续的机械加工变厚度蒙皮，铆接桁条。
尾翼、方向舵、升降舵等处广泛采用了玻璃钢结构。出色的机翼设计使波音737适用于短跑道起降并拥有较好的高空巡航能力。新一代737飞机机翼设计采用了新的先进技术，机翼的翼弦（宽度）都增加了20英寸(50厘米），翼展（长度）约增加了16英尺（5米）。机翼总面积增加了25% ，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。每个载油量增加了30% 。除737-600外，均可以选择加装翼梢小翼。
波音737飞机家族为航空公司用户提供业内最高的机型通用性。波音737的设计跟普通飞机是不一样的，那么，今天就来聊聊，波音737是单发还是双发？波音737是属于单发还是双发客机？有不知道的小伙伴赶快跟着小编来学习一下吧，希望大家阅读愉快。
波音737是单发还是双发
是双发，波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音飞机不同处是在机身蒙皮内胶接有格形加强板，每排连接件处的蒙皮为双层，以改进机身的疲劳特性，形成格形止裂带，用这些方格来“限制”可能产生的裂纹扩展。起落架采用液压可收放前三点式，应急时可靠重力自行放下。机翼前、后地板下为前、后货舱。波音737自设计之初就已确立只需正副驾驶两人制的驾驶舱操作方式。
波音737机翼采用悬臂式中单翼。由于飞机航程较短，巡航速度和高度较小，采用大翼载(500公斤/米2）和较小后掠角。展弦比8.83，1/4弦线后掠角25°，平均相对厚度12.89% 。发动机短舱内侧为克鲁格前缘襟翼，外侧为3段前缘缝翼。铝合金蜂窝结构的三缝后缘襟翼。副翼和扰流片控制飞机的滚转运动。外侧扰流片还可兼作减速板。机翼结构为铝合金破损安全设计的抗扭盒形结构。由连续的上、下椽条、腹板及加强件连接而成。上、下蒙皮从翼根至翼尖为连续的机械加工变厚度蒙皮，铆接桁条。尾翼、方向舵、升降舵等处广泛采用了玻璃钢结构。出色的机翼设计使波音737适用于短跑道起降并拥有较好的高空巡航能力。新一代737飞机机翼设计采用了新的先进技术，机翼的翼弦（宽度）都增加了20英寸(50厘米），翼展（长度）约增加了16英尺（5米）。机翼总面积增加了25% ，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。每个载油量增加了30% 。除737-600外，均可以选择加装翼梢小翼。
波音737动力设计
波音737翼下吊挂两台发动机。737-100/-200最早期的型号，最初使用涡轮喷气发动机，737-200可选装JT8D等型号低涵道比的涡轮风扇发动机，单台推力71.2千牛（7260公斤）量级；737-300/-400/-500使用高涵道比的涡轮风扇发动机，装两台CFM56涡扇发动机，单台推力为88.97千牛（9071公斤）左右。提高了经济性和降低了噪音水平。
波音737拥有两套独立的液压系统，为飞行操纵系统、襟翼、缝翼、起落架、前轮转变和机轮刹车提供动力。两台发动机各带动一台交流发电机。加雷特公司的辅助动力装置可在地面和空中紧急情况下驱动发电机供电和为空调系统供压，并可用于起动发动机。
波音737早期型的速度为0.745马赫，最大飞行速度可达0.82马赫。新一代737飞机巡航速度达到0.785马赫（530英里/小时），波音737-300/-400/-500的最大巡航高度为37000英尺，新一代波音737的最大巡航高度可达41000英尺。新一代波音737的航程约为3300海里（5926公里），比波音737早期型的航程远900海里。
什么样的飞机才是大飞机？
我国民航总局按飞机的客座数将飞机分为大、中、小三类。飞机的客座数在100以下的作为小型飞机；100座至200座之间的为中型飞机；200座以上的则为大型飞机。
按照航程来划分。航程在2400公里以下的是短程，2400至4800公里之间为中程，4800公里以上的为远程。
分类标准都是相对而言的，一般私人飞机都是中短程飞机。
根据其它标准的划分方法：
1、按飞机的用途来划分。分为民用航空和国家航空飞机。国家航空飞机指军队、警察和海关等国家部门使用的飞机，民用飞机主要包括民用飞机和民用直升机，含客机、货机、客货两用机。
2、按飞机发动机的类型分类，有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。螺旋桨飞机，包含了活塞螺旋桨飞机和涡轮螺旋桨飞机。喷气式飞机则有涡轮喷气式和涡轮风扇式两种。
3、按飞机的发动机数量也可以划分飞机，有单发飞机、双发飞机、三发飞机、四发飞机。
4、若按飞机的飞行速度分，有亚音速飞机和超音速飞机。亚音速飞机又可分为低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行马赫数为8.0-8.9）。目前航空公司常用的波音、空客系列飞机都是高亚音速飞机。
