大雾

雾和云是由于温度下降而造成的，雾其实可以说是靠近地面的云。在日常生活中，有时候是大雾的天气，那么，小编就来说说，大雾一般几点能散？大雾通常是几点可以散？对于这个问题，很多小伙伴都很想知道答案，下面赶快来了解下吧。

大雾一般几点能散

一般晚上十一点后至凌晨二点左右开始起雾，次天上午十点左右会散去。

雾的产生需要的是空气中的水含量太大，才可以形成雾的，因此秋冬的早晨与晚上容易形成雾。雾消散的原因可以为地表增温，从而导致雾被蒸发，也可是风速增大，而导致雾被吹上升成云。

雾通常都是夜间十一点后至凌晨二点左右开始起雾，次天上午十点左右会散去。而在大雾期间高速公路会实行等级管制，避免耽误计划事项，需合理安排出行时间。

另外，雾天视线不好，勤按喇叭可警告行人与车辆，同时也可以示意已车的位置，以免因能见度太低而发生相撞的事故。即便是在轻雾区也需要适当降低行驶速度，适当加大行车间距。

在水汽充足、微风及大气稳定的情况下，相对湿度达到100% 时，空气中的水汽便会凝结成细微的水滴悬浮于空中，使地面水平的能见度下降，这种天气现象称为雾(Fog)。多出现于春季二至四月间。 形成的条件： 一是冷却，二是加湿，增加水汽含量。 种类有辐射雾、平流雾、混合雾、蒸发雾等。

雾的成因

当空气容纳的水汽达到最大限度时，就达到了饱和。而空气的温度越高，空气中所能容纳的水汽也越多。1立方米的空气，气温在4℃时，最多能容纳的水汽量是6.36克；而气温在20℃时，1立方米的空气中最多可以含水汽量是17.30克。如果空气中所含的水汽多于一定温度条件下的饱和水汽量，多余的水汽就会凝结出来，当足够多的水分子与空气中微小的灰尘颗粒结合在一起，同时水分子本身也会相互粘结，就变成小水滴或冰晶。空气中的水汽超过饱和量，凝结成水滴，这主要是气温降低造成的。这也是为什么秋冬早晨多雾的原因。

大雾消失后都去了哪儿

第一，被动植物吸收了。

这一般都是雾霾的去向，通常的水雾是由水汽形成的，太阳出来温度上升便蒸发掉了。雾霾中含有大量沙尘颗粒物，没法直接蒸发掉，最终的去处只能是被动植物吸收掉。

第二，水平消散。

这种消散一般是在大风的作用下，在雾霾浓重的情况下，只要较强的大风出现，便有缓解的作用，因为大风会将雾霾水平吹散掉或抬升成云。至于散到了哪里，当然是各个角落，一场雾霾之后，凡是你在玻璃上、植物上、或者你的衣服上等等，都是它的归宿。

第三，上升或者下降消失。

上升是随着大气气流上升，而下降是落到地面上。不过，它当然不是因为地球引力自由落体的，需要其他外物来使它下降。一般情况下，出现降雪或降水能将它淋到地上。所以说，我们通常在一场雪或者雨后，都能感受到明朗清爽的气息。而这些雾霾落到地上，自然是与土地融为一体，或随流水飘荡而去了。

大雾分为两种情况

一种是纯雾，一种是雾霾。从持续时间来看，雾霾比雾持续的时间要长一些。而就雾来说，雾的类型有很多，不同的类型持续的时间也不同，具体如下：

首先，第一种雾是由地面辐射冷却使得水汽凝结成的雾，这种雾持续的时间比较短，就是我们所说的太阳出来，温度上升就会消失了。夜间也会出现，夜间的雾比较早晨持续的时间相对要长一些。

其次是锋面雾，这种雾一遍是来源于冷暖两股空气的交汇形成的，一般情况下，两个空气交汇后会出现降水，而此种大雾会在这场雨之前出现，这种雾持续得也比较短暂，下雨了便会消散。

再次是平流雾，平流雾是冬季出现率最高的一种雾，这种雾温暖是潮湿的空气下到冷的地面形成的雾，这种雾多方在北方沿海，不过持续时间也不长，但主要看有没有风，风一出现就很快就消失了。

最后我们来说说这特殊的大雾--雾霾。其实这雾和霾是两种不同的概念，但因为它两同时出现并结合了，所以也不知道到底是该叫雾呢，还是该叫霾，所以只能叫雾霾。雾霾持续的时间就漫长了，这最长的雾霾可以笼罩十天半个月不止，而且相对于纯雾来说，雾霾的危害性更大，在雾霾持续的时间里，一定要做好防范措施。

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大雾会造成能见度低，这对航空、公路交通、海洋航运来说都是高危险天气。大雾来临时，会有相应的预警信号，那么，大家清楚大雾预警信号分为几个等级？大雾预警信号划分多少个等级？对于这个问题，很多小伙伴都很想知道答案，下面赶快来了解下吧。

大雾预警信号分为几个等级

大雾预警信号分为三个等级，分别以黄色、橙色、红色表示。

黄色：12小时内可能出现能见度小于500米的雾，或者已经出现能见度小于500米、大于等于200米的雾并将持续。

橙色：6小时内可能出现能见度小于200米的雾，或者已经出现能见度小于200米、大于等于50米的雾并将持续。

红色：2小时内可能出现能见度小于50米的雾，或者已经出现能见度小于50米的雾并将持续。

如何防御大雾？

大雾黄色预警防御指南

1、尽量减少外出，注意行车安全。

2、机场、高速公路、轮渡码头等单位加强交通管理，保障安全。

3、政府及相关部门按照预案，做好大雾应对工作。

大雾橙色预警防御指南:

1、尽量避免户外活动。

2、机场、高速公路、轮渡码头等单位加强调度指挥。

3、驾驶人员严格控制车、船行驶速度。

4、学校、幼托机构停止户外教学活动。

5、用人单位减少户外作业或提供必要的防护装备或采取限时轮岗措施。

6、政府及相关部门按照预案，做好大雾应对工作。

大雾黄色红警防御指南：

1、有关部门和单位按照职责做好防雾应急工作；

2、有关单位按照行业规定适时采取交通安全管制措施，如机场暂停飞机起降，高速公路暂时封闭，轮渡暂时停航等；

3、驾驶人员根据雾天行驶规定，采取雾天预防措施，根据环境条件采取合理行驶方式，并尽快寻找安全停放区域停靠；

4、不要进行户外活动。

雾是怎么形成的？大雾天如何防御？

雾是指在接近地球表面、大气中悬浮的由小水滴或冰晶组成的水汽凝结物，是一种常见的天气现象。

当气温达到露点温度时（或接近露点），空气里的水蒸气凝结生成雾。当气温高于冰点时，水汽凝结成液滴。当气温低于冰点时，水汽直接凝结为固态的冰晶，比如冰雾。

因为露点只受气温和湿度影响，所以雾的形成主要有两个原因：一是空气中的水汽大量增加，使得露点升高至气温，从而形成雾，比如蒸汽雾和锋面雾；二是气温下降至低于露点而生成雾，比如平流雾和辐射雾。

大雾天气有什么危害？

大雾的危害有很多，有些甚至是你意想不到的。

雾气附着在绝缘设备表层，造成输、变电设备绝缘性能下降，导致高压线路短路和跳闸，即所谓的“污闪灾害”，易造成大面积停电，甚至酿成事故，威胁人身安全；

影响可见度 ，容易造成交通事故；

雾气看似温和，里面却含有各种酸、碱、盐、胺、酚、尘埃、病原微生物等有害物质，其含量是普通大气水滴的几十倍，对人体健康构成巨大威胁。其中对呼吸系统影响最大，可以引起急性上呼吸道感染、急性气管炎、支气管炎、肺炎、哮喘发作等疾病。另外，雾气持续不散，会加重老年人循环系统的负担，可能诱发心绞痛、心肌梗塞、心力衰竭等，使慢性支气管炎出现肺源性心脏病等；

由于雾天日照减少，儿童紫外线照射不足，体内维生素D生成不足，对钙的吸收大大减少，严重的会引起婴儿佝偻病、儿童生长减慢。此外，由于雾天光线较弱及导致的低气压，有些人在雾天会产生精神懒散、情绪低落的现象。

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导语：秋冬季大雾多发，能见度较低，对交通出行安全非常不利，所以我们出行一定要多加注意，要懂得一些雾天开车安全知识。此外，大雾天气也会对身体有一定危害，一定要做好防护。那么，到底大雾天气如何防御？大雾天气如何开车安全？一起来了解。

秋冬季大雾多发如何防御

大雾防御

1、尽量不要外出，必须外出时，要戴上口罩，防止吸入有毒气体。

2、尽量少在雾中活动，不要在雾中锻炼身体。

3、行人穿越马路要当心，应看清来往车辆。

4、驾驶车辆和汽车要减速慢行，听从交警指挥，乘车（船）不要争先恐后，遇渡轮停航时，不要拥挤在渡口处。

大雾天气如何开车安全？

大雾开车

首先就是放慢车速，但减速时不要猛踩刹车，以免发生追尾。其次要适时开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后尾灯和危险报警闪光灯，但注意一定不能开远光灯。此外，要勤按喇叭，牢记“双车道走内侧，三条车道走中间”的原则。如果能见度过低，应寻找最近的出口尽快驶离高速公路。如距离出口较远，可选择把车停靠在高速公路紧急停靠带上，打开雾灯、示廓灯和尾灯，并在来车方向150米以外设置警告标志。车上人员一定要下车，到护栏外躲避。

有哪些危害？

大雾

它还能对输电线路和露天电气设备的绝缘体造成变故，甚至酿成事故，危害人体健康。

影响可见度 ，容易造成交通事故

现今科学家认为，雾的产生由于存在“逆温层”，大气很稳定，对流作用减弱，空气中的水汽、尘埃和其他污染物不容易向高空扩散，便只能滞留在近地面当雾滴消散后，污染物便全部进入空气中，造成严重的污染，直接危害人体健康。

据科学家测定，雾滴中含有各种酸、碱、盐、胺、酚、尘埃、病原微生物等有害物质的比例，比通常的大气水滴高出几十倍。这种污染物对人体的危害以呼吸道最为显著。因此人们不要在雾中行走，更不要在雾中健身。

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中科院拟建北京最大雾霾实验室 专研雾霾解决办法

讯 近日，有媒体报道称，北京最大雾霾实验室将落座在北京怀柔，该项目已经得到相关部门批准。

3月1日，该项目筹备负责人对新京报记者表示，的确有建设此项目的意图，但其作为一庞大的大气环境模拟系统研究计划的组成部分，目前尚未得到发改委批复。

欧洲的Euphore photoeactor烟雾箱（图片来源于新京报）

中科院雾霾实验室初步预算5亿

媒体近日报道，中科院将在北京怀柔建设世界最大的“烟雾箱”以解决污染难题，该项目已得到发改委批准。

3月1日，该项目方案的筹备负责人贺泓对新京报记者表示，中科院对此项目制定了方案，并上报发改委，但截至目前，尚未收到项目得到批准的消息。

贺泓表示，“烟雾箱”只是一个庞大的大气环境模拟系统研究计划的组成部分之一，其在2010年便依据“十二五规划”提出建设申报，但此后至今一直仅被列为备选项目。

“中科院这边已经论证好几回了，内部已经通过了，但我们并没有得到发改委批准的答复，不知道哪年建，不知道方案能不能通过，也不知道预算能批准多少。”贺泓说。

他表示，整个大气环境模拟系统的计划比较庞大，目前初步预计需要5亿元预算。

若建成全世界科学家都来做实验

在当前研究大气污染的科学界，基本有两种研究方式，一种是直接对现实中的大气污染进行研究，如2008年期间，因为减排措施而污染物骤然下降的这个过程，成为了全球大气物理科学家重点研究的“天然实验室”。

另一种方式则是在封闭的空间进行模拟实验，这被称为“烟雾箱”，即在一个密闭的容器内，通过注入不同的污染气体，研究其在日照作用下的各种化学反应。

贺泓表示，如果能得到批复的话，将可以通过这个项目做很多的模拟实验，如颗粒物的形成，光化学烟雾和灰霾的产生原因等。

贺泓表示，如果能得到批复，并得以建成系统，到时候会向全世界科学家开放，“不光是我国科学家，也欢迎全世界科学家都来做实验。”

■ 追访

“烟雾箱”不是越大越好

北京最大雾霾实验室，其中最大的两个“箱子”都是300立方米，贺泓表示，如建成，将是具有世界先进水平的大气环境模拟实验室，优先用于灰霾模拟与控制研究。他说，我国已有一些“烟雾箱”用于科学研究，比较大的有环科院和中科院的两个烟雾箱。目前世界上主要的大型室外环境烟雾箱分别在德国地质化学和动力学研究所(370立方米)，欧洲光化学实验室(204立方米)和美国北卡罗来纳州立大学(300立方米)。

贺泓说，大气是开放体系，在一个较大的封闭系统中，可模拟各种大气中发生的反应，“箱子是用来模拟大气的，箱子越大，墙壁效应越小，”他说，“但大也有大的不方便，也不是越大越好。”

■ 观点

治霾不能坐等研究

北京一位高校研究大气污染的科学家对新京报记者表示，烟雾箱可以模拟环境空气中发生的化学反应过程，而且和现实中的大气环境不同，可以人为对压入的污染气体进行控制，对于研究来讲是很好的手段，而且，理论上，烟雾箱越大，模拟效果越好。

但是，这位科学家同时表示，对于政府来说，不能等到烟雾箱这样的科研设备出来再寻找治理空气污染的答案。“我们身边的大气环境就是一个大的烟雾箱，而且我们已经做了很多天然的实验。”

北京3日3点PM2.5：305严重污染

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