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汽车2021/6/7 10:37:22 |
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劳斯莱斯是顶级汽车的杰出代表，因豪华而享誉全球。劳斯莱斯主要产品有劳斯莱斯古思特、劳斯莱斯库里南、劳斯莱斯魅影等等。那么，今天小编就和朋友们来谈谈：劳斯莱斯汽车标志图片有哪些？劳斯莱斯车标图片有哪些？下面是小编整理收集的内容，供大家欣赏。
劳斯莱斯汽车标志图片
劳斯莱斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。
劳斯莱斯的雕塑商标是一尊银光闪烁的飞翔女神像，“飞翔女神”雕像的由来，也有一段故事：1911年，经朋友蒙塔古爵士的介绍，劳斯认识《汽车画报》的画家兼雕刻家查理士赛克斯，他恳请查理士赛克斯为“劳斯莱斯”设计一尊雕塑商标。赛克斯就以本报社的莎恩顿小姐为模特，设计出“飞翔女神”，意为速度之魂。1911年2月6日，“飞翔女神”降临到劳斯莱斯身上，整个世界都沉浸在清新的空气和羽翼振动的美妙音乐旋律之中。“飞翔女神”启用的典礼，其隆重热烈和程度不亚于第一辆劳斯莱斯轿车下线。
劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为 Frederick Henry Royce（亨利莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车（omeiche）的主要代表之一。
除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足航空发动机制造的领域，也是一家优秀的发动机制造商，空客飞机部分型号用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年，劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。
劳斯莱斯的品牌特色
曾经，劳斯莱斯几乎等同于大英帝国的权力、尊贵与繁华。经历了百年的沧桑变故，已渐失昔日光芒。然而3月，劳斯莱斯发表了量产几率极高的100ex百年概念车，5月又推出了限产35辆的phantom纪念版，以庆祝公司百年华诞。皇者的尊贵、典雅，内敛的霸气--一切都仍在延续。
最初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。第一辆真正的传奇之作“银色魔鬼（SilverGhost）”诞生于1906年，它首次露面于巴黎汽车博览会，其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。除了独特的外观，“银色幽灵”还拥有领先于时代的技术：强制润滑；7升六缸发动机输出功率可达48马力；最高车速达110公里/小时，这在当时绝对是一项世界记录。不过当时的劳斯莱斯本厂只生产底盘，大部分整车都是由伦敦的巴克尔（Barker）公司为其实现优雅的车身组装。
莱斯先生设计制造的发动机具有动力输出均匀以及杰出的耐久性这两大突出优势。1907年由伦敦汽车俱乐部的评委们主持，进行了一次别开生面的测试，一辆劳斯莱斯不间断地行驶了24000公里，整个过程中汽车的维修费用只有3英磅。四年之后一辆“银色幽灵”又创造了另一项纪录：从伦敦到爱丁堡往返，以四挡行驶，百公里平均油耗只有11.6升。
正是这种朴实无华的设计制造理念使劳斯莱斯的产品取得这些骄人的成绩，但在另一方面公司也因此对任何技术创新都持怀疑观望态度，担心不成熟的新技术会影响其产品的可靠性。例如，直到1919年劳斯莱斯轿车才装上启动电机，而其竞争对手早在5年前就已经采取了这项技术；此外，公司直到1965年才开始采用承载式车身。这一谨慎态度充分表明劳斯莱斯公司更信任汽车技术中的经典，至少在外形设计上是一直坚持这种做法。
而在其它方面，劳斯莱斯公司却领先于时代：比如公司的商业负责人克劳德约翰逊（Claude Johnson）先生很早就意识到，为了保证本公司产品在市场上的领先地位，仅靠产品自身的优良品质还远远不够，必须向客户提供连续不断的售后服务才能进一步培养他们对品牌的忠实度。早在1908年公司就决定由本公司的机械师定期上门为客户进行车况检查，同时还建立了一个培训专业司机的学校。这种经营模式在英国境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和马德里都出现了提供专业服务的维修厂。劳斯莱斯著名的天使像--“飞翔女神（Spirit of Ecstasy）”就是在这个时期诞生的。法国伯利欧（beaulieu）地区的贵族蒙塔古（Montagu）二世提议设计师查尔斯塞克斯（Charles Sykes）以自己的秘书埃莉诺桑顿（Eleanor Thompson）小姐为模特创作了这个标志。
1910年劳斯先生不幸在一场空难中去世，而他的伙伴则因健康原因隐居在法国南部，不过他继续领导着劳斯莱斯公司的设计工作。一般人都认为在两位创始人相继离世之后，劳斯莱斯公司的车标从红色变成了黑色，但这种说法却有悖于事实：根据权威的历史资料记载，公司启用新的车标只是为了让整车风格显得更加庄重。
此外，劳斯莱斯只生产豪华车的说法也不属实。1922年的经济大萧条曾迫使公司生产新车型Twenty，这是一款排量只有3升的六缸汽车，售价仅为Ghost的三分之一。但这款经济型劳斯莱斯并不走运，7年之中只生产了不到3000辆。在1925年取代Ghost的phantom命运则截然不同，这款劳斯莱斯的第二代产品有多项技术创新，例如三挡和四挡都带有同步器，此外还采用了独到的悬挂和传动装置。
导语：为了减轻事故造成的危害，人们在汽车里安装了安全气囊，每当事故发生之际，安全气囊就会弹出，一定程度上避免直接撞击，减轻伤害程度。既然叫安全气囊，当中自然是含有相应的气体。那么，你知道汽车安全气囊里充入的主要是什么气体吗？到底汽车安全气囊里是什么物质？一起来了解。
汽车安全气囊里充入的主要是什么气体 汽车安全气囊里是什么物质
汽车安全气囊
氮气。安全气囊中有固体的叠氮化钠NaN3,受到剧烈撞击时迅速分解生成大量氮气,所以气囊中充的是氮气。汽车内的安全气囊里充的是氮气。它会在 0.1秒内使气囊膨胀。
安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全装置’’专利。随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率越来越高。欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近100%。
主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。
安全气囊
当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。
现代汽车不仅增加了侧面防撞安全气囊，在安全气囊的织物材料、点火器、传感器技术等方面都在不断地发展进步。
安全气囊的优劣性：
安全气囊
优势
安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系
上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。据统计，配备安全气囊的车发生正面碰撞时，可降低乘客受伤的程度高达64%，甚至在其中有80%的乘客未系上安全带！至于来自侧方及后座的碰撞，则仍有赖于安全带的功能。此外，气囊爆发时的音量大约只有130分贝，在人体可忍受的范围；气囊中78%的气体是氮气，十分安定且不含毒性，对人体无害；爆出时带出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末，对人体亦无害。
缺陷
安全气囊同样也有它不安全的一面。据计算，若汽车以60km的时速行驶，突然的撞击会令车辆在0.2秒之内停下，而气囊则会以大约300km/h的速度弹出，而由此所产生的撞击力约有180公斤，这对于头部、颈部等人体较脆弱的部位就很难承。因此，如果安全气囊弹出的角度、力度稍有差错，就有可能酿出一场“悲剧”。
1、气囊可能在很低的车速时打开。汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时，乘员和驾驶员系上安全带即可，完全不需要安全气囊展开起保护作用。如果这时展开气囊反而会造成不必要的浪费，甚至还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害。
2、气囊的启动会对乘员造成伤害。安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击；产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。
3、当乘客偏离座位或座位上无人或儿童乘坐时，气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用，还可能会对乘员造成一定的伤害。
汽车亏电导致抛锚的情况很多，无论4S店还是维修厂，接到的救援中，搭电是最多的。现在很多人都自己有电瓶连接线，自己也能够找到另一辆车帮忙，所以很多人就选择自己搭电。那汽车怎么搭车呢？我们来了解一下吧！
1. 在搭线之前，一定要先将发动机熄火。在电瓶没电的情况下，千万不要一遍又一遍的尝试点火，这会让已经电量不足的电瓶耗尽最后的余电。
2. 拿出自己的搭线或者向其他车接取搭线的正负极各一根。
3. 除了搭线，还需要一辆可以供电的车。一般车辆的电瓶都位于发动机舱中。
4. 将卡扣取下即可打开电瓶保护盖，露出电瓶正负极。
5. 一定要确认好电瓶的正负极，一般来说正负极很容易辨认。
6. 取一根搭线，一头连接没电的电瓶正极，另一头连接有电的电瓶正极。
7. 取另一头搭线，首先连接有电电瓶的负电，再把另一头连接在无电车辆的发动机壳或身上，切记负极接负极。
8. 搭线好后，启动有电的车辆，这样可以给没电的车提供可靠的电压。
导语：我们坐车的时候，经常会听到司机说多少迈，而对于不懂开车的人来说，会觉得他们说的多少迈就是多少公里。例如说的“时速80迈”就是“时速80公里”。那么，汽车司机常提的时速80迈是时速80公里吗？到底时速80迈是不是时速80公里的意思呢？一起来了解。
汽车司机常提的时速80迈是时速80公里吗
时速80迈
不是。表示英里每小时（mph，全称miles per hour，大家都俗称“迈”）。是一速度计量单位，表示英里/每小时。通常使用于英国、前英国殖民地（如美国）、和英联邦国家，用作计算时速，在道路上的限速、网球的发球速度等等，亦被用于计算热带气旋的中心风速。
英里是一种长度单位，等于5,280英尺或1,760码(1,609米），在美国和其他讲英语的国家中使用。从精确的角度讲，1迈＝1.609公里，在美国的车速就是以mph计算的，就是mile-per-hour，区别与国内的公里时（kph)，1mph=1.6kph。
所以，如果说时速达到70迈，就是说驾车已经达到112公里/小时的时速了，100迈就是160公里/小时了，也就是1英里≈1.6公里。
现在从官方而言，它只应用于美国、利比里亚和缅甸。而其他国家或地区则使用国际单位制，即米制，又称为公制。而英国已于1995年完成了到国际单位制的转换。
速度的其他表达方式：
1、km/h
日常生活中“千米”经常被称为“公里”。可以用千米/时、km/h、kmh、kph或kmph来表示。所以千米每小时即“公里每小时”。
2、m/s
读做米每秒，是速度单位，可用来表示车速。
3、马赫
马赫数一即一倍音速(音波可以在固体、液体或是气体介质中传播，介质密度愈大，则音速愈快,所以马赫的大小不是固定的)。
关于车速介绍：
车速
汽车行车速度是描述交通流的三个参数之一，在交通流理论的研究中占有重要地位。汽车行车速度也可泛指机动车行车速度。为适应不同用途，汽车行车速度主要有地点车速、路段车速和设计车速之分。
地点车速 汽车通过道路某指定地点的瞬时速度。一组地点车速观测值的算术平均数为平均地点车速。地点车速广泛应用于交通工程中,是制订道路设计车速,设置交通控制设施，确定交通管理方法，采取交通改善措施及其经济分析，探索各型汽车速度发展趋势，评定道路交通设施、交通管理及改善措施等的交通效果的依据。
地点车速除用平均值表示外，又因其观测值在平均值上下分散甚宽，还常用其频率分布特征进行分析。用测得车速的分组的中间值作横坐标，分组车速出现的频率作纵坐标画成的曲线,叫车速频率分布曲线（图1）；把出现频率按车速分组逐组相加所得各级频率之和（即不大于某一车速的累计频率）为纵坐标画成的曲线,叫车速累积频率分布曲线（图2）。轿车在缓坡路段上自由行驶时的车速观测值的频率分布曲线一般近似于对称形的正态分布曲线；累积频率分布曲线近似于 S形曲线。频率分布曲线顶点的车速，即观测值中频率最高的车速，称为最多车速。累积频率分布曲线上,相应于纵坐标为i%时的车速，即全数中i%的汽车不致超过的车速，称为第i百分位车速。累积频率分布曲线的斜率，一般在第85%位及第15%位附近而突变，表示超过第85%位和小于第15%位车速的汽车比例甚小,所以,一般常以第85%位车速作为制订设计车速的参考和确定最高限制车速的依据，而用第15%位车速作为确定高速道路最低限制车速的依据。 路段车速 随行车时间的取法不同，有行驶车速和行程车速之分。行驶车速是车辆行驶路程除以行驶时间（不包括停车时间）之商。行驶车速可表示某路段的行驶难易程度，是分析道路通行能力的依据。沿途交通量稀少，司机能以期望速率驾车时的车速，称为自由行驶车速。行程车速是车辆行驶路程除以行程时间（包括停车时间）之商，也称全行程车速。所有车辆或其中某类车辆所行经的距离之和除以它们各全行程时间之和所得的商，称为平均全行程车速。行程车速是衡量路线通畅程度及分析路上发生延迟原因的依据。行程车速还常用以确定城市道路所能提供的服务等级。其中，在良好气候及通常道路交通状态的条件下，驾驶员能顺利、安全地驾驶的最高行程车速，称为运行车速，常作为确定连续行驶道路（通常指公路或高速道路）服务等级的依据。
开车车速
按取平均值的方法区分，可有两种平均车速：①指定某地点，在一段时间内，取分布于不同时刻各车车速观测值的平均值,称为时间平均车速；②指定某时刻,在一段路程内,取分布于不同地点各车车速的平均值,称为区间平均车速。时间平均车速ūt就是平均地点车速，它是车流理论中分析车流模型的一个重要参数。区间平均车速ūs同交通密度K、交通量Q之间的关系，即Q=Kūs
构成车流理论的基础。区间平均车速和时间平均车速可按下式计算：式中σ婈、σ婅分别是时间平均车速与区间平均车速的方差。
设计车速 为确定道路各几何要素的设计指标并使之相互协调而制定的车速。有些道路几何要素，如弯道半径、超高、视距、纵坡等，直接决定于设计车速；另外一些要素，如道路各部分的宽度以及同侧向障碍物之间的净距等，虽不直接决定于设计车速，但它们会影响车辆实际行驶的车速，在设计车速较高的道路上，对这些要素要求采用较高的标准。因此，几乎是所有的道路几何要素都同设计车速有关。设计车速是确定道路各类几何要素的基本车速，确定道路设计车速是道路设计中的重要决策问题之一。
除地点车速、路段车速和设计车速外，具有实际意义的车速还有最佳车速和经济车速。最佳车速是道路某断面上交通量最大时的车速，供理论上分析道路通行能力时用。经济车速是车辆在行驶中消耗燃料最省时的车速，是研究合理消耗交通能源的重要依据之一。
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汽车仪表盘上的trip代表的是小计里程，可以用来记录每次出行的公里数。这个功能可以统计汽车在一段时间内的行驶里程。小计里程trip最小单位是0.1公里，基本的计算方式是百公里耗油量。如果想要重新记录里程，可以长按清零。
本次里程和累计里程是两种不同的概念。汽车里程表还包括由连接同一信号源的两个液晶数字显示窗，分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数，供短期计数，这是可以清零的；总里程则有六位数，不能清零。
小计里程可以计算出我们在行驶所使用的油耗量，我们可以使用小计里程来测算汽车在不同速度下行驶的油耗是多少。
通过方向盘左边的拨杆对小计里程进行清零或统计，熟悉了小计里程的数据后，就可以根据小计里程的数据来计算剩余的油还可以行驶多长的路程。
计算方法：1、车辆损失险保费=基本保险费+本险种保险金额×费率；2、第三者责任险保费=固定档次赔偿限额对应的固定保险费；3、全车盗抢险保费；4、新增加设备损失险保费；5、自燃损失险保费；6、车上责任险保费；7、车载货物掉落责任险保费；8、玻璃单独破碎险保费=新车购置价×费率；9、不计免赔特约险保费；10、交强险。
车辆损失险保险费的构成为：
车辆损失险保险费=基本保险费+保险金额X费率(%)
第三者责任保险则按照车辆种类及使用性质选择不同的赔偿限额档次收取固定保险费。
机动车保险费率表是由中国保险业协会制定的关于商业车险行业的保费收取准则，全称为《机动车商业保险行业基本费率表》。总共分为A、B、C三款，各条款之间差异不大，各家保险公司可择一执行。
