 |
为什么会有2021/6/7 10:37:38 |
 |
导语：每年的6、7月，我国长江中下游地区便迎来梅雨季，虽然也并不是所有梅雨季都有持续阴雨天，但一般大多时候，都是潮湿黏腻的。所以，长江中下游地区的孩子不禁想问：到底为什么会有梅雨季节？究竟梅雨季节是怎么形成的？下面我们一起来了解。
为什么会有梅雨季节
梅雨季节成因
1、在亚洲的高纬度地区对流层中部有阻塞高压或稳定的高压脊，大气环流相对稳定少变。
2、中纬度地区西风环流平直，频繁的短波活动为江淮地区提供冷空气条件。
3、西太平洋副热带高压有一次明显西伸北跳过程，500hPa副高脊线稳定在北纬20度至25度之间，暖湿气流从副高边缘输送到江淮流域。在这种环流条件下，梅雨锋徘徊于江淮流域，并常常伴有西南涡和切变线，在梅雨锋上中尺度系统活跃。不仅维持了梅雨期连续性降水，而且为暴雨提供了充沛的水气。
梅雨季出现规律：
正常：
梅雨开始的日子为“入梅”（或“立梅”），结束那天为“出梅”（或“断梅”）。梅雨开始的时间，大致上纬度越高则时间越晚。中国台湾地区大约在5月中旬入梅，6月中旬出梅。中国长江中下游地区，平均农历每年4月中旬入梅，5月上旬出梅。但具体各地有所差异，浙江地区是农历五月初入梅，具体是逢芒种后的第一个丙日入梅，小暑后第一个未日出梅。
梅雨季节
反常：
空梅每一年梅雨的范围、持续时间以及雨量都有很大的不同。在某些应该出现梅雨的地方，某些年份如果没有梅雨，现象称为空梅。
重梅黄梅雨季过后，通常天气放晴进入炎炎盛夏。如果这个时候又转成阴雨绵绵，并且持续较久，仿佛又回到梅季，就称为“重梅”。民间俗谚有云“小暑一声雷，倒转做重梅”。
初夏江淮流域一带经常出现一段持续较长的阴沉多雨天气。此时，器物易霉，故亦称“霉雨”，简称“霉”；又值江南梅子黄熟之时，故亦称“梅雨”或“黄梅雨”。在中国史籍中记载较多。如：《初学记》引南朝梁元帝《纂要》“梅熟而雨曰梅雨”；唐柳宗元《梅雨》：“梅实迎时雨，苍茫值晚春”等。
中国历书上向有霉雨始、终日的记载：开始之日称为“入霉”，结束之日称为“出霉”。芒种后第一个丙日入霉，小暑后第一个未日出霉。入霉总在4月6~15日之间，出霉总在5月8~19日之间，中国东部有一个雨期较长、雨量比较集中的明显雨季，由大体上呈东西向的主要雨带南北位移所造成，是东亚大气环流在春夏之交季节转变其间的特有现象。5月中旬以后，雨带维持在江淮流域，就是梅雨。雨带停留时间称为“梅雨季节”，梅雨季节开始的一天称为“入梅”，结束的一天称为“出梅”。
梅雨季
入梅时间和量与什么因素有关？
入出梅的早晚和梅雨量的多少密切相关，因此在江淮地区每年入出梅期的确认一直是长江中下游地区气象业务部门汛期气象服务工作的重点。
从气候学和天气学角度上，入出梅的判断问题也一直是该领域的研究重点。有关梅雨的长期预测影响因子的研究主要集中在季风、中高 纬 度 环 流、海温、雪盖、极冰等方面1980s以来，以陶诗言为代表提出了梅雨锋主要是副热带季风和北方冷空气组成的中纬度锋面雨带，东亚夏季风的异常活动影响了江淮地区入梅时间和梅雨持续天数 关于中高纬度环流对梅雨的影响，研究表明梅雨期冷空气的强弱，是影响梅雨的重要因子之一。作为大气环流变化背景的海温对梅雨也有重要影响，不同区域的海温对梅雨特征的影响是不同的。
讯，如果你见过飞机的外在，你便会发现，在飞机窗户的边缘上，有很多小孔，而你当时一定会非常好奇，为什么会设计这些小孔。那么，究竟飞机上的小孔是干嘛用的呢？到底飞机窗户上为什么会有的小孔？下面我们就一起来看看它存在的作用吧。
飞机上的小孔是干嘛用的
飞机上的小孔
这个小圆孔的正式名称是“呼吸孔”，它在飞机上的作用有两个：
一、平衡窗户内外层压力
为了防止因为温度、气压的剧烈变化导致窗户破裂，飞机窗户由外层、中层、内层三层玻璃组成（其实不是玻璃）。小圆孔能让中层玻璃、外层玻璃及客舱内的气压达到平衡，防止内层玻璃爆裂，确保在航行过程中舱内压力只作用于外层玻璃。
二、防止窗户水汽凝结，排湿防雾
飞机飞行在3万英尺以上的高空，机舱外的温度常常低于-50℃。若没有小孔，机场内乘客呼出的水汽会在窗户上结霜（像冬天轿车的窗户）。通过呼吸孔对内外压力的调节，可以避免水汽产生，确保景色能清晰呈现。
早期的飞机：
飞机
早期的飞机不需要密闭，都使用矩形窗口。后来航行高度提升，机舱就要进行密封加压。加压下的机舱为了保持压力平衡，必须做成圆筒形。而矩形的窗口在机舱因为压力变化时，四个角的受力会不均匀，易导致机体受损，而圆角就能解决这个问题。
飞机上的窗口都由三层玻璃组成，并在机舱内侧设置一个透气孔，以实现外层玻璃和中层玻璃之间的压力平衡。所以只有外层玻璃在承受着来自机舱的压力，而中层玻璃则用于应付紧急状况。
飞机的起飞与降落：
飞机
飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。
飞机着陆与飞机起飞的情况类似。在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。
此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。因此，飞机在侧风中起降时，飞行员要特别注意修正偏差，不然就会出现滑出跑道的危险。
台风来临的时候，常常是大风大雨，所以家里的门窗要检查好，也要安置好汽车停放的位置。最近小编有些朋友想来好好了解一下，台风为什么会有强降雨？台风为何会带来强降雨？接下去小编带大家来学习下吧，涨知识的节奏，还不赶紧来围观围观。
台风为什么会有强降雨
因为台风本身是一个无锋热带气旋。台风登陆后，由于地面的摩擦和拖拽作用，风力大大减弱，中心气压迅速升高。在高空，大气的低空风场会从高压向低压吹，而来自海洋上高温高湿的空气仍然在上升和凝结，不断制造出雨滴来。
除了强降雨，台风还会带来狂风，台风风速大都在17米/秒以上，甚至在60米/秒以上。因此当超强台风来临时，其带来的狂风及其引起的巨浪可以把沿海船只抛起乃至拦腰折断，也可把巨轮推入内陆；也足以损坏甚至摧毁陆地上的建筑、桥梁、车辆等。
台风还会带来风暴潮。强台风的风暴潮能使沿海水位上升5米到6米。如果风暴潮与天文大潮高潮位相遇，能产生高频率的潮位，导致潮水漫溢，海堤溃决，冲毁房屋和各类建筑设施，淹没城镇和农田，造成大量人员伤亡和财产损失。
台风强降雨应对措施
行人安全守则
1，暴雨来临前，找一个安全的地方，直到暴雨结束为止。安全的地方是指牢固的建筑物、地势较高的建筑物。
2，如果暴雨已经开始，就近找一些地势较高的牢固建筑物躲避暴雨，并尽可能联系家人，告知你的具体位置。
3，如果路面开始水浸，请不要贸然涉水，不要试图过水。
4，远离建筑工地的临时围墙，还有建在山坡上的临时建筑。
5，及时评估藏身之处的安全性，尤其是容易发生泥石流的地方，注意外界动向，以方便更换躲避场所。
行车安全守则
1，开始下暴雨时，在马路中行驶时，请降低车速并亮紧急灯。
2，切勿盲目的驶入有积水的路面，必须通过时请前面车辆的通行状况。
3，积水过深不能通过时，把车开上地势较高的地方。
4，切勿停入地下停车场或下沉式隧道。
盛行西风导致台风路径向东偏移
从赤道到低于纬度30°的地区常年盛行从东向西吹的信风。因此，在热带海洋生成的台风会一直向西行进。
进入夏季后，太平洋高压滞留在下图所示的位置。北半球的高压（反气旋）吹出顺时针方向旋转的风。因此，台风受到从太平洋高压吹出的风的影响，从高气压的南侧绕着西侧向北行进。
抵达日本附近的台风又受到盛行西风的影响，路径转向东，开始向东北方向行进。就这样，夏秋之际的台风路径大多纵贯日本列岛。
台风的路径每个月都有所不同。右图展示了台风在8月的平均路径。在8月左右形成的台风从温暖的海洋吸收了大量水蒸气，常会不断增强，“气势汹汹”地向中国南方扑来，却在东海或以东海域上转一个大弯，掉头纵贯日本。当台风抵达日本附近后，高空的冷空气流进入台风内，台风会转变成伴有锋面的温带气旋。统计结果表明，8月是台风形成次数、靠近日本的次数与登陆日本次数都最多的月份。 在西太平洋（北半球东经180°以西）和南海形成的较强的热带气旋称为“台风”。同样是热带气旋，其生成的地方不同，名称也不同。例如，发生在大西洋、墨西哥湾、加勒比海和北太平洋东部的话，则被称为飓风。
讯，如果你见过飞机的外在，你便会发现，在飞机窗户的边缘上，有很多小孔，而你当时一定会非常好奇，为什么会设计这些小孔。那么，究竟飞机上的小孔是干嘛用的呢？到底飞机窗户上为什么会有的小孔？下面我们就一起来看看它存在的作用吧。
飞机上的小孔是干嘛用的
飞机上的小孔
这个小圆孔的正式名称是“呼吸孔”，它在飞机上的作用有两个：
一、平衡窗户内外层压力
为了防止因为温度、气压的剧烈变化导致窗户破裂，飞机窗户由外层、中层、内层三层玻璃组成（其实不是玻璃）。小圆孔能让中层玻璃、外层玻璃及客舱内的气压达到平衡，防止内层玻璃爆裂，确保在航行过程中舱内压力只作用于外层玻璃。
二、防止窗户水汽凝结，排湿防雾
飞机飞行在3万英尺以上的高空，机舱外的温度常常低于-50℃。若没有小孔，机场内乘客呼出的水汽会在窗户上结霜（像冬天轿车的窗户）。通过呼吸孔对内外压力的调节，可以避免水汽产生，确保景色能清晰呈现。
早期的飞机：
飞机
早期的飞机不需要密闭，都使用矩形窗口。后来航行高度提升，机舱就要进行密封加压。加压下的机舱为了保持压力平衡，必须做成圆筒形。而矩形的窗口在机舱因为压力变化时，四个角的受力会不均匀，易导致机体受损，而圆角就能解决这个问题。
飞机上的窗口都由三层玻璃组成，并在机舱内侧设置一个透气孔，以实现外层玻璃和中层玻璃之间的压力平衡。所以只有外层玻璃在承受着来自机舱的压力，而中层玻璃则用于应付紧急状况。
飞机的起飞与降落：
飞机
飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。
飞机着陆与飞机起飞的情况类似。在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。
此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。因此，飞机在侧风中起降时，飞行员要特别注意修正偏差，不然就会出现滑出跑道的危险。
涨潮是一种自然现象，海水有涨潮和落潮现象，涨潮的时候是海水上涨的现象，退潮的时候是海水退去的现象。那么，今天小编就来说说，天文大潮是怎么形成的？为什么会有天文大潮？以下内容由小编为大家精心准备，看完就清楚了，还可以分享给小伙伴哦。
天文大潮是怎么形成的
天文大潮是太阳和月亮的引潮合力的最大时期形成的潮。每当月球移动到和太阳在一条直线上，两天体的引潮力就会作用于同一方向，海水的涨落必然增大。而当太阳、地球和月球成直角时，月球的引力将削弱，形成小潮。在一般情况下其不会引发灾害，但在某些特定环境下会构成水害，如汛期江河水满时。
潮汐主要是由月球和太阳的引潮力决定的。月球虽比太阳质量小，它的引潮力却比太阳高约2.17倍。这就是人们常说的“初一、十五涨大潮”的原因。天文大潮属正常的天文潮汐现象，它的周期是18.6年，可以提前好几年作出预报。天文大潮在一般情况下不会引发灾害，在某些特定环境下会构成水害，如汛期江河水满时遇到天文大潮顶托造成洪水难以退却；如果天文大潮遇到台风登陆前后会暴发风暴潮；如果江河水位低，海潮上溯范围扩大，咸害程度加重，则形成咸潮。
潮汐是怎么形成的
潮汐是在月球和太阳引力作用下形成的海水周期性涨落现象。月球对地球海水有吸引力，地球表面各点离月球的远近不同，正对月球的地方受引力大，海水向外膨胀；而背对月球的地方海水受引力小，离心力变大，海水在离心力作用下，向背对月球的地方膨胀，也会出现涨潮，故一天有两次涨潮。
潮汐因地而异的，不同的地区常有不同的潮汐系统，它们都是从深海潮波获取能量，但具有各自独特的特征。尽管潮汐很复杂，但对任何地方的潮汐都可以进行准确预报。海洋潮汐从地球的旋转中获得能量，并在吸收能量过程中使地球旋转减慢。但是这种地球旋转的减慢在人的一生中是几乎觉察不出来的，而且也并不会由于潮汐能的开发利用而加快。
这种能量通过浅海区和海岸区的摩擦，以1.7TW的速率消散。只有出现大潮，能量集中时，并且在地理条件适于建造潮汐电站的地方，从潮汐中提取能量才有可能。虽然这样的场所并不是到处都有，但世界各国已选定了相当数量的适宜开发潮汐能的站址。据最新的估算，有开发潜力的潮汐能量每年约200TWh。
潮汐能是什么现象
真实月球引力和平均引力的差值称为干扰力，干扰力的水平分量迫使海水移向地球、月球连线并产生水峰。对应于高潮的水峰，每隔24小时50分钟（即地球同一经度从第一次正对月球到第二次正对月球所需时间）发生两次，亦即月球每隔12小时25分钟即导致海水涨潮一次，此种涨潮称为半天潮。
潮汐导致海水平面的升高与降低呈周期性。每一月份满月和新月的时候，太阳、地球和月球三者排列成一直线。此时由于太阳和月球累加的引力作用，使得产生的潮汐较平时高，此种潮汐称为春潮。当地球、月球和地球、太阳成一直角，则引力相互抵消，因此而产生的潮汐较低，是为小潮。各地的平均潮距不同，如某些地区的海岸线会导致共振作用而增强潮距，而其他地区海岸线却会降低潮距。影响潮距的另一因素科氏力，其源自流体流动的角动量守恒。若洋流在北半球往北流，其移动接近地球转轴，故角速度增大，因此，洋流会偏向东方流，即东部海岸的海水较高；同样，若北半球洋流流向南方，则西部海岸的海水较高。
说到蟑螂，小编的鸡皮疙瘩都起来了。蟑螂和老鼠一样令人讨厌，生命力还顽强。家里干干净净的，怎么还是会有蟑螂呢?下面小编就来告诉大家为什么会有蟑螂的出现。
为什么会有蟑螂
蟑螂特别喜欢待在潮湿温暖的环境中，只要空气湿度够，温度适宜，蟑螂就能在这里栖息生活，可以说人们的家里，大部分都可以满足这样的条件，并且我们经的家里总是会有水源和食物，甚至还会存储点零食什么的，或者饭后留下不吃的剩饭剩菜不及时清理，这些都给蟑螂提供了充足的生活条件。其实不管家里有多干净，蟑螂还是会有，这是因为蟑螂有很多种途径进入我们的家，比如邻居家有蟑螂，它们会顺着管道、下水道爬入家里，再或者当家中有人出入有蟑螂的地方时，蟑螂钻入我们的行李中被带回家里。
灭蟑螂的小窍门
1、先准备一个容器，在容器里倒入一些小苏打，然后再加入一勺白糖，搅拌一下，把它撒在一些家里蟑螂经常出没的地方，白糖能吸引蟑螂过来吃，小苏打是碱性的，能杀死蟑螂，放在家里既安全灭蟑螂效果又好。
2、蟑螂对热气的抵抗力较差，因此蒸汽是很好的灭蟑螂的方法，只要是60℃以上的热度就能轻松将蟑螂消灭，为了效果更佳，可以在水中以1:5的比例加入醋，这样藏在角落的蟑螂也无法逃脱。
