黑匣子为什么不是黑色
因为黑色的黑匣子不容易被找到，所以黑匣子的外壳就变成了醒目的桔红色，以便于救援人员搜寻。
1903年，美国人莱特兄弟发明了飞机，成为20世纪初人类最伟大的发明之一。飞机的发明深刻改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天的历史。
1908年9月17日，美国陆军通讯兵中尉托马斯-E-塞尔夫里奇在由奥维尔-莱特驾驶的飞机失事中身亡。这是美国发生的第一起军用飞机事故。此后，随着飞机失事事故越来越多，人们越来越感觉到需要一种追忆事故发生过程原因的仪器。
二战期间，由于军用飞机使用量直线飙升，事故发生次数也水涨船高，飞行记录装备仪器被第一次应用在军用飞机上，后来又逐渐应用到民航飞机上。但这个时期，飞行记录装备仪器还不能被称为“黑匣子”，充其量只能算是一个雏形。
1958年，澳大利亚墨尔本的一位工程师发明了真正意义上的黑匣子。它是一个黑色的方形盒子，大约只有普通抽屉的三分之一大小，里面装着飞机内所有的电子仪器。
这可不是一个普通的匣子，它的外壳是用很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料制作而成的，这使得黑匣子既摔不坏也烧不毁，同时还不会进水。
黑匣子虽然很坚固，但是却产生了一个新的问题：很难被找到。
飞机失事时，一般都伴随着起火爆炸，甚至直接空中解体，飞机残骸散落的到处都是，而且被烧成黑乎乎的一大片。在这种情况下，与被烧黑的飞机残骸同一种颜色的黑匣子就很难被搜寻人员找到。实际上，就算是没有飞机残骸的干扰，黑色的黑匣子也不容易被找到。
所以到后来，黑匣子的外壳就变成了醒目的桔红色，以便于救援人员搜寻。
关于黑匣子的冷知识
现代客机上的黑匣子其实不止一个，而是两个。一个是用来录音的，叫做驾驶员座舱录音器，它能够记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。驾驶员座舱录音器一般安装在飞机前部，有利于语音信号的采集和记录。
另一个是用来记录飞行数据的，叫做飞行资料记录器，它能够记录飞机在飞行过程中的完整数据。飞行资料记录器一般安装在飞机的尾部，因为科学家通过对多起飞行事故的分析，发现飞机的尾部不容易损坏，可以使飞机坠毁时对黑匣子的破坏降到最低。
黑匣子直接被连接到飞机的应急供电电源，以确保其能工作到最后一刻。
黑匣子到底起到什么作用
关于黑匣子起到的作用，我们一般人只知道它是用来分析事故发生原因的。飞机失事后，调查人员通过找回黑匣子，对黑匣子记录的数据进行译码分析，可以判定事故的真正原因，避免同类事故再次发生。另外，作为飞机数据客观、真实、全面的记录者，黑匣子是飞机失事后查明事故原因的最可靠、最科学和最有效的手段。
实际上，黑匣子除了充当“法官”判定事故原因之外，还充当着两个重要的角色。一个是“教官”，是指黑匣子在飞行员监控方面的作用。通过提取和分析黑匣子记录的日常飞行数据，可以帮助航空公司纠正飞行员的不良驾驶习惯，预防飞行事故的发生。
另外一个是“医生”，是指黑匣子在飞机故障诊断与维护方面的作用。通过对黑匣子数据进行日常分析，监控、预测飞机主要部件的健康状态，可以帮助维修人员排查飞机故障隐患，防止小故障发展为大事故。
由此可见，黑匣子不仅能够起到“亡羊补牢”的作用，还能够起到思患预防的作用。
