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开车2021/9/26 13:11:09 |
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电子驾驶证一直在陆续推行中，现在已经普及到了北京、上海、深圳、广州、珠海等各大城市。有些朋友已经拿到了电子驾驶证，但是不清楚：有了电子驾驶证可以开车吗？用电子驾驶证能开车吗？下面小编整理了一些相关信息，供大家参考！
有了电子驾驶证可以开车吗
有些地区有了电子驾驶证可以开车，但是有些还没有普及电子驾驶证的地区是不可以开车的。主要还是各地政策不同，无论什么情况，一定要时刻带好自己的驾驶证，这个非常重要的。
电子驾驶证可以使用的城市
目前开通了的城市有北京、天津、石家庄、长春、大庆、上海、无锡、盐城、泰州、宁波、嘉兴、南昌、济南、青岛、长沙、广州、深圳、南宁、重庆、绵阳、自贡、南充、贵阳、西安、银川、昆明等城市，当作试点使用电子驾驶证。具体自己的城市可不可以使用，可以去尝试申请电子驾驶证，看有没有相关的业务出现，如果没有就是还没有开始实施电子驾驶证。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十九条驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件；经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证。
持有境外机动车驾驶证的人，符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件，经公安机关交通管理部门考核合格的，可以发给中国的机动车驾驶证。驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人，不得收缴、扣留机动车驾驶证。
不带驾照处罚规定：开车未携带驾驶证会扣1分，罚款20--200元不等。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十五条 上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，未放置检验合格标志、保险标志，或者未随车携带行驶证、驾驶证的，公安机关交通管理部门应当扣留机动车，通知当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续，并可以依照本法第九十条的规定予以处罚。
驾驶证电子版怎么申请获取？
1、在苏州、成都、天津、北京、天津、石家庄、长春、大庆、上海、无锡、盐城、泰州、宁波、嘉兴、南昌、济南、青岛、长沙、广州、深圳、南宁、重庆、绵阳、自贡、南充、贵阳、西安、银川、昆明，在2021年9月1日即将试点推行驾照电子化的城市可以在交管12123上申请。
2、而仅用于道路执法查验而试点推行的地区，可以在支付宝中的，“城市服务”功能申请获取电子驾驶证。
3、也可以在微信的公众号，搜索“地方电子驾驶证”，比如：广州电子驾驶证；或者在微信的“城市服务”里面“我的证件”里面申请获取。
4、还可以下载地方的交管APP，在“我的驾驶证”里面获取电子驾驶证。如：上海交管APP。
电子驾驶证简介
电子驾驶证由驾驶证基本信息、二维码内嵌信息、电子证生成时间3部分组成。
驾驶证基本信息主要包括驾驶人照片、证号、姓名、性别、国籍、出生日期、初次领证日期、准驾车型、有效期限、累积记分、状态、证芯编号一维码、住址、发证机关、档案编号、当前时间、记录（包括准驾车型起始日期、校车准驾信息）、准驾车型对照表等内容。
电子驾驶证的推广应用
道路运输行业管理。相关管理部门需要核验驾驶人驾驶资质时，可以采信电子驾驶证。客货运企业、学校等单位在招聘驾驶人等环节，可以采信电子驾驶证。
保险业务办理。在车辆保险承保与理赔时，保险公司可以核验驾驶人的电子驾驶证，确认驾驶人驾驶资质，办理相关承保或者理赔手续。
汽车租赁。在汽车租赁时，租赁企业可核验驾驶人的电子驾驶证，确认驾驶人驾驶资质。
导语：一般高铁晚上开车头照明灯我们是可以理解的，毕竟天黑，需要照明才行安全行驶嘛。但是，很多人发现了，高铁车头照明灯竟然白天也是开着的。那么，你知道高铁白天行驶时为什么也要开车头照明灯吗？到底高铁白天也开车头照明灯的原因是什么？下面我们一起来了解。
高铁白天行驶时为什么也要开车头照明灯
高铁
给前方发送信号。火车在白天也需要打开车灯主要有两个原因，首先，列车路上可能会经过多个隧道、遇到各种极端天气，打开车灯可以方便司机观察路况。其次，车灯和鸣笛还可以提醒车站工作人员有列车接近或驶出，方便他们了解列车运转情况。
为保证铁路运输安全而装设在机车车辆和车厢上用作照明和信号的一类交通灯。
早期的火车车厢内燃点油灯，后改用煤油气灯，20世纪初逐渐使用白炽灯。1910年以后，机车车头装上白炽灯的前照灯,照射距离为300m。1950年以后,车厢内开始采用荧光灯,使车厢内照度达到100～300lx。随后,逐步采用了高频供电技术和三基色荧光灯，照明质量明显提高。除在特殊场所、辅助照明场所和高级客车的豪华型装饰灯中使用白炽灯照明外，荧光灯已成为客车照明的主要光源。1965年后，机车的前照灯采用超高压球形汞氙灯作为光源,这种光源的照射距离达到1000m以上。照射距离的增加，促进了现代长途和高速列车的发展。
车灯分机车灯和车厢灯两大类：
高铁灯
机车灯
包括前照灯、标志灯和车内照明灯。①前照灯，又名车头灯。机车前、后上方各装一盏，其形状和功能与探照灯相似，光源采用超高压球形汞氙灯，功率有500W和1000W两种,供电电压为直流50～110V，工作时须用触发器启动。②标志灯。用于表示机车运行方向和运行线路的类别。分前标灯和后标灯，前者装在机车前端面的两侧，后者装于机车后方两侧(指非对称车型)，光源采用60～200W的白炽灯。
高铁
车厢灯
包括车厢内使用的各种灯具,如棚顶灯、壁灯、镜前灯和尾侧灯等。①棚顶灯。装于车厢内部客室、通道和走廊等处的棚顶上，是车厢照明的主要灯种。②尾侧灯。装于列车尾部车辆的外侧，表示列车运行方向。各国车厢都采用均匀柔和无眩光的照明方式，选用漫射式的灯具，使车厢内有足够的照度和均匀度。卧车内按室布置，座车内则采用单光带或双光带两种照明方式。光源使用15、20或40W的荧光灯,有的还使用110W直管形荧光灯或环形、 U形荧光灯。车厢内的灯具须具有灵活方便的开启结构和良好的密闭性，外形分矩形和圆形两种。
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由于冬天很冷，许多朋友会在开车的时候开暖风。有一些朋友想了解冬天开车开暖风的相关内容，那么，大家清楚冬天开车开暖风用内循环还是外循环？冬季开车开暖风用内循环还是外循环好？下面小编整理了一些相关信息，供大家参考！
冬天开车开暖风用内循环还是外循环
先用内循环开启暖风，当车内温度上升后，并且开了一段时间后，可以切换为外循环，有助于车内空气流通，保持车内空气的清新，假如长时间开内循环，会造成车内二氧化碳过多，人发生困倦甚至晕厥，所以偶尔要开窗或者外循环保证车内氧气。
什么是内、外循环
内循环很好理解，就是指车厢内的空气循环。这时，空调的鼓风机是关闭状态，外部的排风口也会关闭。不让外面的空气进入车内，只利用车内已有的空气进行循环，可以阻止外面的有害物质跟着新鲜空气进入车内。
而外循环是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。
既然内循环有利于保温，是不是就意味着冬天开暖风时，应该开内循环呢？ 当然不是，正确做法是内外循环交替使用。
在热车的时候，因为防冻液水温上不来，所以在水温有点动静的时候，最好先开内循环保住初始的热量，这样可以热得更快，对热车也有好处，但是温度上来以后还是尽量切换成外循环。
需要住的是，不能为了提高车内温度而一直使用内循环，时间长了随着温度的上升，车内含氧量也会下降，这时候人最容易犯困，影响安全驾驶。
有些车主可能会疑惑：外循环一旦开启，吹进来的不是冷风吗？
实际上并不是这样，外循环开启后会依靠自身的电加热网把新鲜空气进行加热，所以即使开了外循环，空气依旧很暖和。
停车前几分钟，关闭暖风，开启外循环，让空调管温度和外界气温大致接近，可以保证空调系统内的相对干燥，避免滋生细菌。
总而言之，用内循环还是外循环要视情况而定。
冬天汽车如何开暖风
先热车再开暖风
冬季，很多车主因为怕冷，车辆一启动就把空调开到暖气，其实，因为冬天发动机刚刚启动，水箱的温度还很低，打开空调不仅不可能快速提升车内温度，反而增加了发动机负担，耽误了发动机温度正常提升。正确的做法是，先启动发动机预热，等发动机温度指针到中间位置后，先打开暖风空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排除车外，等待2~3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。
巧用暖风除雾
冬季遇到下雨时，由于空气湿度高，车内外温差大，车内很容易产生雾气，除雾最好的方式就是利用空调，可如果空调使用不当，不仅除不了雾，反而还制造雾气。很多车主都知道摇下车窗除雾按钮，冷风就会自动吹向挡风玻璃，可以很快消除车窗上的雾气。但有时，车主会发现雾气刚除了不久，一会儿就又生起了，面对这种反复的起雾，车主应该如何应对呢？这时车主可以采取开暖风除雾的方式，把空调温度调节按钮转到暖风方向，空调方向按钮转到玻璃出风口，这时热风就会直接吹向前挡玻璃，这种除雾的方法不会像前一种方法那样快，一般会持续1~2分钟左右，但是不会反复起雾，因为热风将玻璃上的湿气都吹干了。
开暖气注意防干燥
冬季开车时暖风温度不宜过高，否则容易造成困倦而引发事故。特别是在高速路行驶过程中，如果暖风温度开得过高，就更容易加重车主的困倦，极有可能出现事故。冬季气候本身比较干燥，开暖气会让车内空气更干燥。同时，干燥空气还容易产生静电。为防止太干燥，车内除了可以使用车载保湿机，也可以放一块湿毛巾，铺在仪表板上。开启暖气后，出风口不宜直接对准面部吹，这样更容易让皮肤干燥。
记得驱逐混浊空气
相信不少车主会发现，无论在自己的车内还是坐别人的车时，当打开空调暖气一段时间后，在感到明显暖意的同时，往往会产生一种呼吸起来不太舒服的感觉。金华皇马美车饰的专业人士介绍，这是由于车内本身处于密闭的空间，如果车上人员比较多，就会因为空气不流通产生不适感。这时，车主可以将四个车窗都打开一条细缝，将车内部分污浊的空气排出车外，让新鲜的空气进来，这样胸口发闷的感觉就会有效得到缓解。
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在冬天，开车不开暖风是非常冷的，有些司机不喜欢在冬天开车的时候开暖风，因为怕会很费油。那么，今天小编就跟朋友们来说说，冬天开车开暖风费油吗？冬季开车开暖风会费油吗？对于这个问题，很多小伙伴都很想知道答案，下面赶快来了解下吧。
冬天开车开暖风费油吗
不费油，空调暖风和制冷在工作的时候是有区别的。制冷时，空调的压缩机系统会进行工作，在压缩机工作的时候，会提高发动机的负荷，一直使用的话，就肯定会提高发动机的燃油消耗。开暖风时，利用发动机冷却液热量，循环到室内的小水箱，将小水箱内的热量吹到车内，负荷相对来说很小。
暖风是一辆车里最基础也是最有效的取暖设施，它利用发动机的循环冷却系统产生热量，通过鼓风机向驾驶室内传递，属于热量再利用，所以暖风的功耗比空调低多了，油耗小到可以忽略不计。如果感觉开暖风费油，很可能是操作不当引起的。
1、汽车启动后不要马上开暖风
汽车刚启动的时候，机油需要一定的时间才能润滑到各个部件。如果这时开启暖风，发动机内部润滑不够，摩擦阻力增大，导致发动机负荷过高，肯定会费油，但是大家普遍会误认为是暖风惹的祸。正确的做法，是应该在汽车启动后，等3-5分钟，待水温升高后，再开启暖风。
2、不要开A/C按钮
A/C按钮就是空调，按下它表示压缩机开始工作了，就会增加油耗。压缩机主要作用是用来制冷，吹冷风。汽车中冷风与暖风是两个系统的，暖风是利用汽车自身的热循环产生的，不需用压缩机工作。
3、循环方式设置为内循环
将空调的循环方式设置为内循环模式，车内气温会快速升高。感觉车里暖和了之后再切换成外循环，这样有助于车内空气流通。
4、调节暖风模式
暖风温度调节为23摄氏度最合适。另外调整出风口风向，不要对着面部，容易导致疲劳，影响驾驶安全，把风向调为吹腿和脚部，腿脚暖和了全身也就暖和了。
5、不要开着暖风在车里睡觉
有些人很喜欢冬天开着暖风在车里睡觉，这样做是很危险的。因为发动机工作时，汽油燃烧不完全，会产生高浓度的一氧化碳。当车停驶开着暖风，车窗又紧闭时，发动机排出的一氧化碳浓度升高，会造成缺氧，严重的时候是会死人的，所以尽量避免停车开暖风。
再者，现在冬天天气寒冷，一到阴雨天，对于车主们来说，总面临着一个尴尬的问题：就是由于车内与外界温度差距太大，导致行车时内部车窗会起雾，从而影响行车视线。即使用抹布擦，但是效果不持久，这样开车上路很危险。
冬天汽车开暖风误区
一、开暖风一定要开AC
键其实，只要调节风量按钮就可以吹出暖风，这是利用汽车内部的热循环出的风，不需要启动压缩机，因此不用按AC键。
二、冷车启动就立即开暖风
冬天发动机刚启动，水箱温度很低，打开空调不仅不会提升车内温度，反而增加了发动机的负担，耽误了发动机温度的正常提升，而且此时打开暖风通常也只能吹出冷气。
冬天汽车开暖风误区
三、水温指针处于低位就开暖风
正确做法应该是，当水温指针到达中间位置的时候，再使用暖风，而且建议先使用外循环，将车内冷空气派出，过3-5分钟再转为内循环。
四、开暖风会增加油耗
这个问题很多车主都存在疑问。但暖风跟冷气的工作原理不同，上面说了，开暖风可以不按AC键，使用的是来自于发动机散热的热量，因此是不会增加任何油耗的。所以，开暖风不会耗费油量，冷就尽情开吧。
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冬天开车预热多长时间 冬天开车预热要多久
在春、夏、秋、冬四个季节，车子都是需要热车的，因为户外温度相对较高或者较低，都是要热车的。那么，最近有些朋友来咨询，冬天开车预热多长时间？冬天开车预热要多久？有不知道的小伙伴赶快跟着小编来学习一下吧，希望大家阅读愉快。
冬天开车预热多长时间
预热30秒至1分钟。冬天用车的注意事项如下：1、清理：冬季经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎。2、检查：注意挡风玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够。3、清洗液：玻璃清洗液在冬季的使用量明显会少于其它季节，但却也不能忽视。
冬天为什么需要热车？
其实热车的原因有很多，而在冬季热车的原因是引擎有工作温度，而汽车在长低温时，发动机要正常运行，需要一段时间。引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间），其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化。
在汽油尚未气化而呈“湿湿”的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。
实际上，一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定；而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。
说起来，其实热车的主要目的有两个。
正确的热车方法
正确的热车应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。
待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复"个人习惯"之开车方法即可。冬天低温热车时间参考：0摄氏度以上90秒负5-0摄氏度预热120秒零下5--10摄氏度预热150零下10摄氏度以下预热200秒。
首先效果有限,还浪费汽油和时间，说得高大上一些还污染空气。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害引擎。
所以，有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门，一大清早扰人清梦不说，此举更是令引擎快速磨损，严重损坏了引擎的机件。
正确的热车方法应该是，到达停车场第一件事就是启动汽车，之后再把调整后视镜，系好安全带等步骤一一完成。
既留出了原地热车的时间，又不耽误工夫，启动汽车一分钟左右上路为佳。短暂热车后，保持低速运转行驶。上了公路之后，引擎转速以不超过3000~3500转为限，一般保持2000转，待水温表显示在中间时，再以正常速度行车。
自动档车应在D档维持2000转以下行驶3～5分。车况良好的自动挡车即使不踩踏油门，其怠速时的低转速也足以使车辆缓慢向前行走。此时自动变速箱不会升档，变速箱内的油液得以充分循环，油液粘度逐步恢复正常。同样地，当水温表指针上升近60℃(水温表的三分之一格以上)，才可正常加速。
建议先挂一档不踩油门，依靠此时发动机低转速缓慢行驶3～5分钟。
待水温表的指针稍微向上移动后，再加到二档缓慢前行，当水温表指针上升到到近60℃，才可按序逐步加速升档。
只有老式化油器的车型才需要热车，而对于现在的电喷发动机车型是不需要热车的，人们常常进行长时间的热车，不但会加重发动机的磨损，使喷油器积炭增多，而且又增加了油耗。
由于电喷车（电喷即计算机控制汽油喷射系统——EFI，具有环保、节能的特点，能提高汽车发动机性能。）不同于过去老式的化油器机型汽车，电喷车供油系统完全由发动机的ECU模块控制，它的控制系统不受空气流速、温度的影响，只要机油压力升高，水温达到50摄氏度左右就可。
正确的做法应该是，原地运转十多秒，让机油泵到各个机件以后，就可以正常起步了。而在水温表动之前，保持一个相对较低的转速开，一般低于2500转都是没有问题的，待水温表动了以后，基本上就可以按照日常驾驶行驶了。而如果需要极限驾驶，那还是等到水温正常以后为好。
正常情况下，冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落，所以，如果您连这短暂的一分钟都不愿意等，大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损，短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样就会使发动机“折寿”了。
这并不是道听途说，有统计数据显示，发动机机件部分的磨损有超过90%的比例，是在冷车发动后三分钟内造成的。因此，冬季、特别是严寒的冬季，原地怠速热车很容易伤害发动机，建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。
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冬天开车开暖风用内循环还是外循环 冬季开车开暖风用内循环还是外循环好
在暴雨中行车，具有许多安全隐患，如能见度下降、地面湿滑、雷电大风等都是会影响安全的因素。那么，今天小编就跟朋友们来好好说说，高速开车遇到大暴雨怎么办？高速途中遭遇大暴雨怎么办？小编为大家整理了相关内容，请大家一定要收下！
高速开车遇到大暴雨怎么办
第一：降低车速，紧握方向盘，在这种大暴雨的情况下，车主第一时间做的应该是紧紧的握住方向盘，并根据情况不断控制自己的车速，与前方的车辆控制好的车距。并且不要靠边行驶，防止有大货车。基本上在这种情况下司机都会不超车，速度也都慢了下来。
第二：将汽车的车灯打开，由于下暴雨对于车主的视线有很大的影响，这个时候我们就需要打开车辆的灯光让其他汽车车主能发现你，一般来说我们需要打开近光灯和雾灯，很多人说为什么不打开双闪呢？如果打开双闪的话，真的遇到故障车的话就很难区分了，如果是暴雨的话，天一般都会马上黑下来的，所以车主接下来要做的就是打开大灯和雾灯，尤其是雾灯，因为天暗的情况下再加上暴雨，前方能见度低，而雾灯的穿透力比较强，能给前后方车辆一个警惕，以免发生相撞。
第三：开冷气除雾，在暴雨天气的时候，由于温度急剧下降，所以车内外温度容易相差过大，挡风玻璃就会形成雾气，雾气会极大的阻碍驾驶员的视线，在高速上这是非常危险的，如果用纸巾或抹布去擦拭，也是不现实的，所以这时要开启冷风来进行除雾，而不是开启热风。
第四：不要紧急踩刹车，在下暴雨的时候踩刹车要注意，由于地面湿滑，汽车的制动效果不好，如果紧急刹车的话可能会发生侧翻的现象，不仅容易发生意外，还对交通有很严重的影响，我们需要握紧方向盘，然后可以采用点刹的方式，慢慢的将速度给降下来，遇到低洼积水，千万不能急踩刹车，要握紧方向盘，避免车轮偏向，并松开油门，让车辆自行通过积水区。
第五：变道前要多观察，暴雨来临时，很多车主都希望能将车暂时停在服务区，不过在变换车道时犯了难，因为后视镜已模糊不清，看不到后面的情况，所以谁也不敢盲目变换车道。"在看不清的情况下，尽量还是不要变线，如果说到了非变不可时，首先要提前开启转向灯光，引起其他车辆的注意，同时减速行驶，确定安全的行车间距后，再采取变换车道的措施，整个过程要沉着一些，不要慌张。
暴雨的形成
暴雨形成的过程是相当复杂的，一般从宏观物理条件来说，产生暴雨的主要物理条件是充足的源源不断的水汽、强盛而持久的气流上升运动和大气层结构的不稳等。
大量的水汽是如何上升到高空变冷而凝结成雨滴的呢?三种情况，可以使水汽上升。
对流性降水。太阳照射引起水汽上升成云致雨。在强烈太阳辐射下，水面受热蒸发，变成看不见的水汽，进入低层大气中。低层大气也急剧增热膨胀而变轻，这饱含水汽的又热又轻的空气，像“坐电梯”似的，扶摇直上，进入蔚蓝的天空。
锋面性降水。水汽在锋面上升成云致雨。冷空气形成看不见的“斜面楼梯”，使水汽滑升进入上层大气。冷、暖空气交汇，形成锋面。富含水汽的暖而轻的空气就会在冷而干的空气上方滑升或被抬升，使得水汽上升而形成浓厚的云层。
地形性降水。水汽在迎风坡被抬升成云致雨。从水汽丰富的地区水平移动的暖湿气流，如果在它的前进方向上遇到山脉、丘陵或高原等地形的阻挡时，被迫沿着山坡向上“爬”而进入较高处，从而在迎风坡上成云致雨。
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